Pokud tě netrápí repas převodovky, tak si dělej co chcešeko píše:Tak to jsou asi nemci dobytci, protoze to tam hodne z nich ma.Speedy píše:
Na kratší řazení se vyserte, zničíte si tím synchrony v převodovce.
Kdybych mel pouzit stejnou argumentaci, tak na driftovani a jezdeni na fun se vyserte, nicite si tim to a to a to...
Hele, omotat dratem je mozna totalni blbost, ale lidi, co to udelali, si pochvalovali lepsi pocit z razeni. Proto jsem to sem psal. Je to proste levnejsi varianta nakupu nejake specialne konstruovane radici tyce.dell píše:Dělal jsem opravu řazení na dvou vozech a nikdy nebylo potřeba měnit díl 7. Ta vůle ve spojích č.9 jak píšeš, je to nejpodstatnější. Díly 10 a 11 také není třeba měnit, jsou to podložky a závlačka. Na spodním konci u nich popletli čísla, 10 jsou podložky na obou stranách a 11 jsou závlačky. Omotat drátem díl č.9 je totální blbost. A k těm alternativám, stejně pokud by někdo chtěl nahradit díl č.9 něčím jiným, stejně je nutné vyměnit ty dvě silonová pouzdra. U jednoho auta také chyběl díl 4, byl tam jen takový držák s dírou a zase, výměna silonových pouzder a řazení perfekt ani nebylo znát nepřítomnost tohoto dílu. Vše píšu z vlastní zkušenosti, žádná teorie. Až si někdo tuto výměnu provede, pozná jak to krásně funguje.
Ja tu nemluvim o nemeckych turcich. Myslim si, ze vetsina lidi z tohoto fora by jenom uslintla, kdyby mela moznost menit svoje auto s nejakym nemcourem. Preci jen prevaha v kupni sile se nekde projevit musi.Hanz píše:co maj fasisti bych asi neresil, v 90% maji venkovni kliky s napisem Motorsport, svitici radicku a chromovany cudliky manualni klimy, ty co nemaj lepiky ze Simira dokonce alu plech na podlaze nebo jako vrchol AE made in Taiwan s TUV homologaci oskenovanou od pos+anejsiho kamose s Hellamaeko píše:Kdybych mel pouzit stejnou argumentaci, tak na driftovani a jezdeni na fun se vyserte, nicite si tim to a to a to...
Asi mas pravdu. Ale kazdej fun neco stoji. Kdyz si nekdo nachipuje motor, tak taky musi pocitat s vetsim opotrebenim a presto to lidi delaji... Precetl jsem hodne prispevku na .de forech a jeste jsem na to, co pises ty, nenarazil. Proste tam pisou ze to uz maji x let a ze to je parada. Taky asi hodne zalezi, co tam narves a jak s tim radis. Kdybych mel auto v 100% stavu, tak bych se urcite nespokojil s tim razenim, co tam je z tovarny, podle me nic moc zazitek.Speedy píše:Trochu ten shortshift shrnu: Pokud chceš mít kratší dráhu saltpáky a jakoby rychlejší přeřazení mezi jednotlivými stupni, předělává se šaltpáka tak, aby pod tím kulovým převodem(nebo jak to nazvat) byla ta část šaltpáky delší. Tím se změní převod tak, že chod toho ramínka dole se zkátí(klasický pákový převod). Až sem je to ok, ale.....pokud se synchrony v převodovce nebudou stačit zastavovat, tak při větší síle, která je nutná k tomu shorshiftu, dochází k většímu tlaku na ty synchrony, které se ještě točí a tím se daleko rychleji opotřebovávají. Časem dojde k jejich destrukci a veškerá sranda pak stojí daleko více peněz. Jediná možnost je mít shortshift a řadit pomalu, aby k tomuto nedocházelo. Zkuste se optat lukáše, jakou s tím má zkušenost. Pak ještě tu byl jeden člen, Bubi měl nick a toho ten shortshift stál novou převodovku....
já myslím že seriové řazení bohatě postačuje.eko píše:Asi mas pravdu. Ale kazdej fun neco stoji. Kdyz si nekdo nachipuje motor, tak taky musi pocitat s vetsim opotrebenim a presto to lidi delaji... Precetl jsem hodne prispevku na .de forech a jeste jsem na to, co pises ty, nenarazil. Proste tam pisou ze to uz maji x let a ze to je parada. Taky asi hodne zalezi, co tam narves a jak s tim radis. Kdybych mel auto v 100% stavu, tak bych se urcite nespokojil s tim razenim, co tam je z tovarny, podle me nic moc zazitek.Speedy píše:Trochu ten shortshift shrnu: Pokud chceš mít kratší dráhu saltpáky a jakoby rychlejší přeřazení mezi jednotlivými stupni, předělává se šaltpáka tak, aby pod tím kulovým převodem(nebo jak to nazvat) byla ta část šaltpáky delší. Tím se změní převod tak, že chod toho ramínka dole se zkátí(klasický pákový převod). Až sem je to ok, ale.....pokud se synchrony v převodovce nebudou stačit zastavovat, tak při větší síle, která je nutná k tomu shorshiftu, dochází k většímu tlaku na ty synchrony, které se ještě točí a tím se daleko rychleji opotřebovávají. Časem dojde k jejich destrukci a veškerá sranda pak stojí daleko více peněz. Jediná možnost je mít shortshift a řadit pomalu, aby k tomuto nedocházelo. Zkuste se optat lukáše, jakou s tím má zkušenost. Pak ještě tu byl jeden člen, Bubi měl nick a toho ten shortshift stál novou převodovku....
Ja to cetl cele a to dokonce asi trikrat, ale jinak nez takto po dilech se to koupit neda , dil c.5 je cela radici paka a takto ji taky prodavaj . Tak by me zajimalo , co mam koupit a nechas si vymenit , ktere cislodell píše:Sumak to napsal divně. Díl 5 je celá řadící páka (alespoň podle výkresu) a on myslel asi jen to futro. Samozřejmě že se dá vše koupit, já jsem popisoval výměnu důležitých částí a to jsou jen ta silonová pouzdra celkem dva kusy. 3nge přečti si celé téma.
