E39 535i špatný altík, samovybíjení, baterie KO?

Zpráva

code · #1 Příspěvek od **code** » úte 24.12.2013 01:21

Tak jsem se svou E39 dva dny nejel a ani ťuk, nechtěla nastartovat. Baterka je stará 7měsíců 84Ah (podle varty tam dokonce může být 74aH, výhřev sedaček nemám)

1) Udělal jsem video jaké je napětí při nastartovaném motoru, když jsou malé otázky dává altík kolem 13.5V, stačí jen trochu polechatat plyn a napětí je přes 14V. Tohel by mělo baterku dobít v pohodě ne?
video: http://youtu.be/upysjU3NbB4

2) Jak poznám že mně v aute odebírá proud když je zamkle, lze to doma nějak změřit?

3) Může být baterka K.O.? Když ju dobiju nemá víc než 13.2V..

Díky za rady.

E39 535i (97, manual)

Kugelig · #2 Příspěvek od **Kugelig** » úte 24.12.2013 01:33

Baterka po dobití a změření cca 10 minut po odpojení má mít 12 V. Tečka
Sázím na klasiku. Ježek topení. O ježkovi a jeho kouscích je tu toho habakůk.

code · #3 Příspěvek od **code** » úte 24.12.2013 01:36

Kugelig: Seš si jistej že baterka má mít po odpojení z nabíječky 12V?
Není to tak trochu blbost? Vím, že když se občas mrknu na palubní napětí nenstartovaného auta, je tam hodnota kolem 12,3 - 12,7V.

Pokud je to ježek, tak to zjistím asi jednoduše - oddělám pojistku když půjdu večer od auta? Nevíte jaká to je? Nebo aspoň jak se ježkovi říká anglicky či německy? Hedgehog??

#4 Příspěvek od **Tomasis** » úte 24.12.2013 09:21

Určitě tam není 12V. Je tam těch 12,5+-.... Jinak s tím odpojováním pojistek je to asi jediná věc jak to zjistit. Ten ježek nebude mít ale svoji pojistku jen pro sebe, tipuju to na společnou s větrákem (topením), tedy celým panelem. Spíš investuj do autoelektrikáře, ať Ti změří odběr uspaného auta a pak postupným odpojováním pojistek zjistíš, ve kterém okruhu je problém. Prekérka spočívá v tom, že to uspání trvá kolem 20 minut a skoro při každém odpojení a znovu zapojení pojistky to auto vzbudíš

beny-maser · #5 Příspěvek od **beny-maser** » úte 24.12.2013 10:35

přesně tak,baterka bude mít v klidu 12-13V,co jí žere poznáš postupným odpojováním pojistek pokud si dáš mezi svorku na baterce a kabel obyč multimetr za 120kč.Mě jí žerou například budíky na e34.

code · #6 Příspěvek od **code** » úte 24.12.2013 10:43

Tomasis: Čili to bude asi pojistka 20? - http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ic&t=82825

beny-maser: Jak to přesně myslíš, natáhnout od baterky kabel k pojistkám? Multimetr tady někde samo mám.

#7 Příspěvek od **Tomasis** » úte 24.12.2013 11:04

No těch pojistek je tam víc, ale mohla by to být jedna z nich

Ale určitě s tím měřákem opatrně, nejde to měřit jako klasický napětí, musíš to mít na měření proudu - ampérmetr, a mít tam min 10 ampér páč jsou to velký rány pro ten měřák a může ho to odpálit. Normálně odpojíš svorku na mínusu a mezi baterku a svorku dáš ten měřák. Mělo by to brát kolem 30mA v klidu

darklord · #8 Příspěvek od **darklord** » úte 24.12.2013 12:56

nechaj si otvorenu kapotu, zamkni auto, daj si kafe a potom tahaj poistky jednu po druhej s tym ze miesto poistky tam budes pchat multimeter s meranim prudu - ampery. Asi najlepsie zacat tou 20kou na ktoru je najvacsie podozrenie

code · #9 Příspěvek od **code** » úte 24.12.2013 13:31

darklord: No počky, já mám pojistky vevnitř

#10 Příspěvek od **Hanz** » úte 24.12.2013 17:55

tak jezka rovnou odpoj, je to otazka 5min oddelat panel a vytahnout z nej stekr...

#11 Příspěvek od **Brátn** » stř 25.12.2013 00:53

darklord: E39 není E34, má pojistky v kufru a pod kastlíkem

Tomasis: jen upřesnění poslední se uspává GM modul a to za 16 minut

jediný Hanz má pravdu, odpoj přímo ježka práce na 5 minut, bacha je horký
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=143393

do těch ampér bych obyčejným ampérmetrem nešel, rádo to taví ty kabely, navíc E39 není stavěná na to, aby se odpojovala z baterky

#12 Příspěvek od **Tomasis** » stř 25.12.2013 08:49

Jenže pokud to není ježek, tak to nijak jinak nezjistí. Může to být telefon, navigace, zesilovač .... O odpojení baterky bych se nebál, v podstatě ji odpojí jen jednou. Ale samozřejmě by měl jít za elektrikářem s kvalitním ampérmetrem, který to přežije (taky jsem to psal - osobní zkušenost)

e155 · #13 Příspěvek od **e155** » stř 25.12.2013 10:22

U E39 to z 90% ježek je. Takže bych nejdříve vyloučil toto vycvaknutím ježka, proměřením a až pak bych to řešil dál. Jak se tady ale píše, důležitá je hodnota proudu až po cca 15 min od zamčení auta. Chce to trochu trpělivosti

code · #14 Příspěvek od **code** » čtv 26.12.2013 18:57

Tak jsme měřili odběr proudu potom co auto usne.

Po 2min odběr 0,54A

Asi po 10min odběr 0,08 - 0,1A - nic mně tam tedy nežere zbytečně proud ne?

Čili zbývá špatná baterka nebo altík, když mrknete na video, tak je altík v pohodě? http://youtu.be/upysjU3NbB4 . Jak jsem psal navrchu když jsou volnoběžné otáčky je napětí 13.5V stačí o 100ot zvednou a je to kolem 14V a víc.

A nebo jen to ten zpropadenej ježour? Někod mně tady na fóru tvrdil, že ten sráč se může zapnout náhodně a začít odebírat proud..

Díky za rady.

bibikuba · #15 Příspěvek od **bibikuba** » sob 28.12.2013 09:41

asi budeš muset začít u baterky

půjčit si jinou nebo tu svojí nechej změřit na zátěžáku..Jak je tu psáno tak auto opravdu usne za cca 16 minut,já to řešil tak že jsem nechal stažené okno u Toura a měřil přes to okno

ježoura na topení jsem taky odpojoval,proudy měřil a nic-všechno OK...Ve finále jsem vyndal startér a bingo,utržený pastorek.Při nabité aku to docela fungovalo ale po dvou dnech stání jsem byl bez proudu.Startér se dá ale taky změřit-při startování nesmí klesnout napětí pod tuším 9V..Po výměně starteru OK-530d

code · #16 Příspěvek od **code** » ned 29.12.2013 15:36

Jen ještě jedna technická, ježek je pojistka č.9 ?