chip+převodovka

[gassik]

Měl bych dva dotazy; proč nechipovat naftový motor u BMW a co je lepší u BMW 5, manuál nebo automatika. Díky za odpověď.

[kubito]

nevim jakej model mas na mysli? ja mam e39 nachipovanou a bez problemu mam automat. Jinak rozhodne manual budes mit mensi spotrebu i ta prevodovka neco vydrzi. Automat od GM je hruza

[gassik]

tak treba 525d nebo 530d (e60)

[miresekstary]

E60 po chipu na 215KW ... jede jak hovado ....
samozřejmě jezdit s rozumem at se nevykurví motor ....
jinak TDS E39 automat s chipem taky dobře odpala !!!
Zanedlouho bude na prodej kdyby někdo chtěl ...

Zelená metla zelený int komplet i koberce zitze vyhřev roletka zadní
tempomat mf volant zadní pdc
kůže super stav 189000 napáleno ....
ramena ok
startuje na škrt ... studený i teplý ...
převodovka po výměně oleje ...

[gassik]

Chtěl bych si do budoucna koupit BMW a nevím, jestli 525d nebo 530d, ročník 2006, Co myslíte?

[butthead740]

525d neni zrovna zavodnik, spis tak pro pohodare, ale jestli se ptas na cip tak asi nemas v planu jezdit klobouk tak to jedine 530d ta nejede spatne a po cipu to bude rachot

[gassik]

aha, tak to je dobrý no....teď nevím, co si mám myslet. Jel jsem totiž v passatu 2.5 132 kw 370NM a jelo to docela krute i do kopce....asi si zvyklejší na silnejší

[butthead740]

No nejradej mam od BMW V8.. Tak nez lidovy vuz jede lip i ta 525d ma vic kw i kroutak tusim kolem 400Nm Desto 530d ma kroutak 500Nm! a to uz je celkem zivy a 220koni.. Vali 250 a kilo je tam celkem rychle

[miresekstary]

o vyrachtaném 2.5 od audi,passat a spol nechci ani slyšet

[butthead740]

Tak ono taky nemuzeme srovnavat prassata s motorem z min stoleti s E60kou k E60 je konkurent od koncernu 3.0tdi a to uz neni chro chro jako stary 2.5tdi

[zverbo]

Manzelkyn svagor ma A6 3,0tdi 171kw zaklad ma to nacipovane na 200kw a zeby to bola bestia nemozem povedat a jedna jedina vec mi vadi inak pohoda, start za studena ako ked do motora nasipes sroby a matky a ked tomu nalozi kudol dymu zanim a po dlhsej ceste zajebany zadny naraznik.

[scooter_x]

Pořiď si twinturbo, tedy 535d...minimální turboefekt, lineárnější průběh, odolnější turba (nejsou VGT), 200kW (nebo 210 podle roku) už v základu... Dobrá rada Osobně s ním jezdím v X3 a paráda!

[gassik]

o vyrachtaném 2.5 od audi,passat a spol nechci ani slyšet

proč, co je s něma?

[gassik]

Tak ono taky nemuzeme srovnavat prassata s motorem z min stoleti s E60kou k E60 je konkurent od koncernu 3.0tdi a to uz neni chro chro jako stary 2.5tdi

proč nemůžeme? passat 2.5 tdi a bmw 525d má skoro stejný krouťák....tak se ptám, nemají teda skoro stejnou sílu (tah) ?

[gassik]

Pořiď si twinturbo, tedy 535d...minimální turboefekt, lineárnější průběh, odolnější turba (nejsou VGT), 200kW (nebo 210 podle roku) už v základu... Dobrá rada Osobně s ním jezdím v X3 a paráda!

Turboefekt? VGT?

[scooter_x]

Hmm...ten motor má hodně malou prodlevu mezi sešlápnutím plynu a odezvou motoru. Je to tím, že menší turbo (které se roztočí a dává tak tlak snáze a ihned) zabírá už od volnoběhu a větší (které se roztáčí pomaleji, ale dává větší tlaky) cca od 1500, takže tam pak necítíš typický turbokopanec.
A VGT je variabilní geometrie lopatek turba - naklápěcí lopatky turba, má to dneska už skoro každá jednoturbová nafta právě kvůli vyváženosti v nízkých a vysokých otáčkách. A je to věc, která na turbu odchází docela často. ¨
Takže u 535d jsou dvě různě velká konstrukčně jednodušší turba než třeba u 530d a co jsem tak zjišťoval, tak ty turba v 535d vydrží o dost déle než u 530d. Potvrdilo mi to více lidí (včetně třeba JaraXe tady a dalších). Navíc u 535d prý nepraskají plechové svody, jako u 530d... Za mě se těch dvou turb vůbec neboj a jdi do tohohle typu, nebudeš litovat.
Jen se dělá pouze v automatu, takže jestli hledáš manuál......

[butthead740]

Boze.. VGT - turbo s variabilni geometrii lopatek

Turboefekt - jedes jedes a najednou te to zatlaci do sedacky = turbo zacne makat

BMW 535d ma turba dve- jedno maly ktery maka v malejch otackach a pak zacne makat to druhy, to je vetsi a tudiz auto jede pocitove jako benzin = bez Turboefektu..

[gassik]

Hmm...ten motor má hodně malou prodlevu mezi sešlápnutím plynu a odezvou motoru. Je to tím, že menší turbo (které se roztočí a dává tak tlak snáze a ihned) zabírá už od volnoběhu a větší (které se roztáčí pomaleji, ale dává větší tlaky) cca od 1500, takže tam pak necítíš typický turbokopanec.
A VGT je variabilní geometrie lopatek turba - naklápěcí lopatky turba, má to dneska už skoro každá jednoturbová nafta právě kvůli vyváženosti v nízkých a vysokých otáčkách. A je to věc, která na turbu odchází docela často. ¨
Takže u 535d jsou dvě různě velká konstrukčně jednodušší turba než třeba u 530d a co jsem tak zjišťoval, tak ty turba v 535d vydrží o dost déle než u 530d. Potvrdilo mi to více lidí (včetně třeba JaraXe tady a dalších). Navíc u 535d prý nepraskají plechové svody, jako u 530d... Za mě se těch dvou turb vůbec neboj a jdi do tohohle typu, nebudeš litovat.
Jen se dělá pouze v automatu, takže jestli hledáš manuál......

díky, hodně výstižné. Takže říkáš radši 535d než 530d? Chci prostě auto, které nebude moc poruchové a výkonostně přijatelné, atd. ...hodně se bojím celkem oprav...

[gassik]

Boze.. VGT - turbo s variabilni geometrii lopatek

Turboefekt - jedes jedes a najednou te to zatlaci do sedacky = turbo zacne makat

BMW 535d ma turba dve- jedno maly ktery maka v malejch otackach a pak zacne makat to druhy, to je vetsi a tudiz auto jede pocitove jako benzin = bez Turboefektu..

aha, jinak není lepší maximalní turboefetk...podle mě bych uvítal, kdyby to pořád tahalo..jen se tak ptám

[butthead740]

kazdej disl ma turbo diru nekterej mensi nekterej vetsi, ale treba ta 535d nema skoro zadnou ptz se tam o to staraji turba dve, tudiz to taha od minimalnich otacek, nicmene jestli ti pride ze prassat s prehistorickym motorem jede, tak ti bohate bude stacit 525d, z 530d budes nadsenej a v 535d se v lepsim pripade udelas a nemuzes srovnavat staryho passata s E60 ani novyho to neni konkurent, konkurent je AUDI A6, MB E..