Nevíte někdo, jak je to s vyhříváním ostřikovačů u E 39?
Dnes jsem to studoval, kablíky vedou přímo k tryskám, myslel jsem, že je to vyhřívání, ale trysky mi přijdou pořád studený. Dá se to nějak změřit? Případně za jakých podmínek se vyhřívání pustí?
Taky mi přišlo, že k tryskám vede nějak moc hadiček. Nevím jestli ta kapalina cirkuluje zpět do nádržky, aby třeba nezamrzla, nebo je rozlišeno normální a silné (koncentrované) ostřikování.
Pokud máš dva přívody do každé trysky, tak máš intensive variantu - ještě jednu nádržku na pravé straně před tlumičem. Kapalina určitě necirkuluje. Vyhřívání funguje, jen si myslím !!!, jako u zrcátek tzn od nějaké venkovní teploty stále, jinak pulzně. Ať to klidně někdo doplní.
Výhřev trysek ostřikovačů si řídí jednotka klimatizace, výhřev spíná při +3 stupních Celsia s hysterezí (=tolerancí) +/- 3 stupně. Takže při 0 stupňů vždy hřeje, při +6 už ne. Další podmínkou sepnutí výhřevu je napětí palubní sítě vyšší než 12,2 Voltu, pokud klesne pod 11,4 Voltu, tak se vypne i kdyby mrzlo. K dalšímu zapnutí výhřevu trysek dojde až po dosažení napětí v palubní síti >12,2 Voltu a ještě to musí nad touto hodnotou asi 5 minut vydržet a neklesnout. Jinak je to vyhodnoceno jako podpětí baterie a nezapínají se spotřebiče, které nejsou nezbytně nutné pro jízdu.
Výhřev zrcátek si řídí Grundmodul opět v závislosti na vnější teplotě od IKE. Výhřev funguje od teploty nižší 25 stupňů, kdy se vyhřívací těleso zapíná na krátké časové intervaly, které se se snižující teplotou prodlužují až do teploty -10 stupňů, kdy při -10 už je těleso výhřevu zapojeno nepřetržitě. Ale i zde platí omezení pro provoz při nízkém napětí v palubní síti - viz výše.
Jen k těm zrcátkům.
Když jsem dělal v AUTECU a dělal se předprodejní servis na nových autech tak zrcátka vyhřívala i v létě když bylo přes 30°C.Podle mě prostě vyhřívají pořád.
A hlavně jsou napájené rovnou z motůrků do kterých vede napětí pořád takže logicky vyhřívají furt.
Onehdá jsem to zkoumal, protože mám u M3 na jednom zrcátku rozjebanou paměť toho serva a při různejch vnějších teplotách bylo rozdílný napětí pro vyhřívání
Sbohem, Enýsku! Díky, že jsi tu byla... +23.9.2014
Sbohem, Růženko! Díky, že jsi tu byla... +19.3.2024
BMW E60 535d Carbonschwarz metallic, CIC + Combox media + DVB-T2 (by Snejk)
BMW E46 M3 Phoenixgelb metallic
- 
Nevím jestli ta kapalina cirkuluje zpět do nádržky, aby třeba nezamrzla, nebo je rozlišeno normální a silné (koncentrované) ostřikování. 
, jako vždy...