E34 530D

Zpráva

HIDEN · #1 Příspěvek od **HIDEN** » stř 20.10.2010 21:53

Zdravím slyšel jsem že jde zlegalizovat uprava že do E34 s 530D z E39 je to pravda?Máte s tím někdo zkušenosti?Jestli jo tak sem s nima.Jinak na rady kup si radši E39 prdim

Kail · #2 Příspěvek od **Kail** » pát 22.10.2010 15:59

No že to půjde zlegalizovat teda pochybuju,ale klidně bych s tím jezdil na TDSový papíry...

A jen vůl by ti mohl napsat kup si e39 místo e34

marcocz78 · #3 Příspěvek od **marcocz78** » pát 22.10.2010 17:39

já myslím že jo,držím palce.,... ale kolega tady udělal krok zpět,z e34ky do ,,nějaké" TOYOTY !!! ,japonec až na konec'

Kail · #4 Příspěvek od **Kail** » pát 22.10.2010 18:37

DirtyHarry · #5 Příspěvek od **DirtyHarry** » sob 23.10.2010 09:47

No,a ještě si sem dá fotku toho zabahněnýho,zaprášenýho gazíku

DirtyHarry · #6 Příspěvek od **DirtyHarry** » sob 23.10.2010 09:56

Jinak "zlegalizovat" tuhle zhovadělost jde pouze jako speciál (takže ohne SPZ). Doporučuji demontovat+vyndat stávající M51,postavit vedle ní dotyčný 3,0d,prohlédnout si všechna napojení a uchycení a pak jít hledat elán k práci... Nebylo by jednodušší - a levnější pokupovat větší turbo od Garetta,vyměnit vačku,dát variabilní sání,solidní svody,vyhodit kat a přeprogramovat řj ?

Kail · #7 Příspěvek od **Kail** » sob 23.10.2010 09:57

V klubovkách se to všem líbilo,vy mně nezajímáte

HIDEN · #8 Příspěvek od **HIDEN** » sob 23.10.2010 14:04

měl jsem namysli udělat to místo tds mám ted v autě tuhle mršku ale je to málo:(

#9 Příspěvek od **Hanz** » sob 23.10.2010 16:30

DirtyHarry píše:No,a ještě si sem dá fotku toho zabahněnýho,zaprášenýho gazíku

no lepsi bejt majitelem gaziku nez mit nacisticky sracky v hlave, kemo .-)

HIDEN · #10 Příspěvek od **HIDEN** » sob 23.10.2010 20:56

Pánové poprosil bych bez OT, diky.Chci zde řešit jiné věci.

DirtyHarry · #11 Příspěvek od **DirtyHarry** » ned 24.10.2010 08:54

Nepopírám,že tds v 5-er není žádná hitparáda,ale třílitr je generačně jinde a navíc se do 34 ky nikdy nedával - nedovedu si představit jeho usazení,rozvod komplet elektriky a napojení tak,aby to fungovalo. Představa,že třeba jen blbý hadice od topení nepůjdou napojit a co dál - vyrobit na zákazku,shánět z jinýho auta atd... Parta nadšenců se takhle kdysi pustila do e-32,pasovali tam zrovna tds,předělávali na tom,co mohli a nakonec to prodali auto bez motoru a tds agregát zvlášt. Amíci či japonci sice cpou třeba motory z nissanu do starýho mustangu,ale motorovej prostor defacto vyrábí novej a usazujou víceméně jen kastli. Já řádku motorů měnil,vždy identický typy mezi sebou a stejně se pokaždý objevil nějakej zákys,z kterýho mě tekly nervy,takže proto jsem spíš skeptik. A jestli ti ten novej motor-komplet a nastrojenej nestojí v garáži,tak prachy,který tě bude stát-když je nastrkáš v solidních dílech do toho stávajícího (tím nemyslím "chipkrabičku" za osm stovek...),ušetříš dost nervů a námahy a efekt nahoru půjde taky.

no lepsi bejt majitelem gaziku nez mit nacisticky sracky v hlave, kemo

no,LSD master - nevím,nevím kdo má jaký sračky v hlavě... A já zatím humorně glosuju jen ta auta,tak sem nemotej psychologii,ty "kemo"

.

Sorry za OT,ale kritizuj mý auto a ne mně.

Kail · #12 Příspěvek od **Kail** » ned 24.10.2010 11:08

Tak s montáží samotnýho motoru bych to neviděl tak černě a "problém" s hadicí od topení je asi to uplně nejmenší

.S čím ale souhlasím je ta elektrika,mně teda dělá elektroinstalace v autech dost velký problémy a nedovedu si moc představit jak se řešej i naprosto banální záležitosti jako funkčnost budíků atd.Toho bych se bál a sám bych se do toho nepustil právě z důvodu elektriky.

A na tvém autě by se toho taky dalo zkritizovat dost

.

Looser · #13 Příspěvek od **Looser** » ned 24.10.2010 15:08

Dle mýho...problém s elektrikou muže bejt tak maximálně třeba někde v IMO.Jinak bych řekl,že i e46 má samostatně motorovou el. která končí nějakým konektorem,kterej pak pokračuje do auta.Dělal jsem do e28 elektriku z e34 tak(než někdo začně blbě argumentovat,že to je něco uplně jinýho,vím to),že jsem našel schémata od obou aut a podle nich propojoval kabeláže a myslím,že stejným způsobem se dá pokračovat i tady.Držáky motoru a podobně se dají velice přesně vyrobit,také už nějaké zkušenosti jsou.Původně byl plán dát tenhle motor do e36 tds.

Looser · #14 Příspěvek od **Looser** » ned 24.10.2010 15:10

Kail píše:Tak s montáží samotnýho motoru bych to neviděl tak černě a "problém" s hadicí od topení je asi to uplně nejmenší .S čím ale souhlasím je ta elektrika,mně teda dělá elektroinstalace v autech dost velký problémy a nedovedu si moc představit jak se řešej i naprosto banální záležitosti jako funkčnost budíků atd.Toho bych se bál a sám bych se do toho nepustil právě z důvodu elektriky.

A na tvém autě by se toho taky dalo zkritizovat dost .

tohle všechno zůstává v autě jako takovým.tachometr bere signál z indukčního snímače..ten tam přeci je taky.

#15 Příspěvek od **MattyX** » ned 24.10.2010 20:15

mechanicky to tam narves vzdycky nejak

to problem není

pokud to chces jde to proste tak jako kazda zastavba do jakyhokoliv auta

(klasickej problem vana + drzaky+kardan) jedinej problem bych videl v EWS III , ktery už je řešený komplikovaněji jak dvojka (a ti co tvrdí že to umí odblokovat prosím o kontakt a cenu dík

)

DirtyHarry · #16 Příspěvek od **DirtyHarry** » stř 27.10.2010 16:46

A na tvém autě by se toho taky dalo zkritizovat dost

...a to jsi neviděl můj nový celolak,který jsem dával po renovaci ted o prázdniny

BMW 267 "Dakar Gelb"

Kail · #17 Příspěvek od **Kail** » stř 27.10.2010 19:36

Dakar na e34??Můj bože