Pomoc!!! BMW 530D 2000, nejede :-(

Zpráva

Lukasek · #1 Příspěvek od **Lukasek** » pát 21.12.2007 21:43

Vse OK, auto v super stavu najeto asi 150tis. normálně jedu asi 70km a najednou chcípnul motor a hotovo

. Startér normálně točí, ale nechytá

. Vyvozuji tedy, že tam nejspíš nejde nafta. Proč? Co s tím? Za rady budu rád. Díky

Huska · #2 Příspěvek od **Huska** » pát 21.12.2007 23:21

Lukasek píše:Vse OK, auto v super stavu najeto asi 150tis. normálně jedu asi 70km a najednou chcípnul motor a hotovo . Startér normálně točí, ale nechytá . Vyvozuji tedy, že tam nejspíš nejde nafta. Proč? Co s tím? Za rady budu rád. Díky

bud se totálně ucpal filtr nebo bych viděl chybu v podávacím čerpadle

tds · #3 Příspěvek od **tds** » sob 22.12.2007 13:33

polemizovat nemá cenu. chce to diagnostiku

dexter · #4 Příspěvek od **dexter** » sob 22.12.2007 13:59

no diagnostika by ti určitě hodně pomohla.Ale kdyby si se v tom pokoušel hrabat i bez diagnostiky,mím oblíbeným favoritem je indukční snímač otáček,nebo jak se mu říká.Ovšem beru v úvahu tu alternativu,že čerpadlo je ok.

Maxiczech · #5 Příspěvek od **Maxiczech** » sob 22.12.2007 19:49

Nechat stát a po hodince se pkusit natočit.. Naskočí nebo má alespoň snahu?
Pokud ti to takhle náhle zdechlo, tak bych řekl, že se ti vys..l zavírací ventil paliva.

Rudolf1 · #6 Příspěvek od **Rudolf1** » sob 22.12.2007 20:52

Maxiczech píše:Nechat stát a po hodince se pkusit natočit.. Naskočí nebo má alespoň snahu?
Pokud ti to takhle náhle zdechlo, tak bych řekl, že se ti vys..l zavírací ventil paliva.

čerpadlo v nádrži, zjistit zdali funguje. potom je tam ještě jedno čerpadlo a to je někde pod podlahou. při pohledu na palivový filtr najdeš průhlednou trubičku. zjistit zdali v ní nejsou bublinky.

maxpayne111 · #7 Příspěvek od **maxpayne111** » úte 25.12.2007 15:49

Nazdárek, kdepak se ten zavírací ventil paliva dá najít. Mám takovej pocit, že mě to dělá ono. A jak zjístím, že je funkční?

roan · #8 Příspěvek od **roan** » stř 26.12.2007 01:17

mam takovej pocit ze ho tam nikde nenajdes

jedinej ventil co tam je tak je regulacni tlakovy ventil a ten je na vysokotlakym cerpadle.

maxpayne111 píše:Nazdárek, kdepak se ten zavírací ventil paliva dá najít. Mám takovej pocit, že mě to dělá ono. A jak zjístím, že je funkční?

dist01 · #9 Příspěvek od **dist01** » stř 26.12.2007 12:12

tak tak čerpadlo je v motoru, podle mého to bude paliváč

maxpayne111 · stř 26.12.2007 14:45

Myslíte, že to může dělat tem ventil? Teď jsem ještě kolem toho běhal a zjístil jsem, že jsou slišet čerpadla a před vstřikovacím jako by se ta nafta vracela. Zkoušel jsem i odpojit hadici u filtru a je tam tlak jako blázen. A když vezmu za tu průhlednou hadici tak i cejtím jak tím proudí nafta.

#11 Příspěvek od **starML** » stř 26.12.2007 16:38

maxpayne111 píše:... kdepak se ten zavírací ventil paliva dá najít. A jak zjístím, že je funkční?

Uzavírací ventil paliva tzv. "chcípák" najdeš na levé straně motoru (ve směru jízdy) vedle vysokotlakého čerpadla. Vedle je taky alternátor. Ale nechce se mi to rozebírat - tak alespoň foto z výkresu :
http://sweb.cz/vs31/IMAGE_00314.jpg
http://sweb.cz/vs31/IMAGE_00312.jpg

Na obrázku vidíš levý dolní roh vany kabelové sady. Ten kabel s dvojpólovým konektorem BOSCH X2262 vychází přímo z levého dolního rohu. Vpravo od něj je kabel trojpólu X6524 vedoucí k alternátoru. Jdi po něm až k vaně a pak nahmatej ten vývod vlevo. Jdi po něm zase dopředu, až ke konektoru. Opatrně odehni zajišťovací jazýček toho X2262 a vytáhni nahoru - netahat za dráty!!! Jde to ztěžka, je tam oranžová těsnící gumička. Zkontroluj zasunutí drátů v tom konektoru (samice) co vytáhneš a kolíky ve ventilu. Oboje prostříkni Kontoxem (lihem), očisti malým štětečkem a opatrně nasaď zpět, až to zajištění konektoru cvakne.

Vyzkoušej, že ve zdířkách toho konektoru X2262 se musí při zapnutí klíčku do druhé polohy objevit 12 Voltů. Funkci ventilu zjistíš tak, že ventil cvaká, když Ti bude druhá osoba zapínat klíček z první do druhé polohy (ve třetí už startuje, tak to už ne).

maxpayne111 · stř 26.12.2007 17:58

Bomba, super. Děkuji mooooc. Jsem moc rád, že jsem narazil na tohle fórum. Jste tady super a fakt dokážete poradit. Nebudu otálet a jdu se na to hned podívat. Ještě jednou dík.

Panaque · #13 Příspěvek od **Panaque** » čtv 27.12.2007 19:41

to maxpayne111:

Dej prosím vědět jak jsi pochodil...

Dnes jsem natankoval u své Shell V-Power Diesel jako vždy ze stejnéího stojanu. Pak jsem normálně nastartoval, zajel nakoupit a když jsem přišel k autu nebylo možné nastartovat.

Startér točí jak o život ale motor nechce chytit!!! Musel jsem to odtáhnout (docela sranda bez posilovačů

) a ted mi hnije v garáži a nevím co s tím...

Zkusím zmiňovaný postup a dám kdyžtak taky vědět...

Kdyby prosím měl kdokoli jakýkoli nápad, dejte prosím vědět

Díky předem

V tuhle chvíli asi ten největší zoufalec

maxpayne111 · pát 28.12.2007 15:33

Ahojky, já už jsem byl na diagnostice a mám v tahu čerpadlo a relé, ale nevim jestli podávací nebo vysokotlaký. Jsem bez auta taky celkem zoufalej, ale co se dá dělat.

Panaque · #15 Příspěvek od **Panaque** » pát 28.12.2007 20:51

maxpayne111 píše:Ahojky, já už jsem byl na diagnostice a mám v tahu čerpadlo a relé, ale nevim jestli podávací nebo vysokotlaký. Jsem bez auta taky celkem zoufalej, ale co se dá dělat.

Tak přesně tohoto se obávám, 18k se mi teď zrovna nehodí narvat do plechovky

sklar · #16 Příspěvek od **sklar** » pát 28.12.2007 23:26

mám fungl nový za deset

Milhaus_ · #17 Příspěvek od **Milhaus_** » stř 02.01.2008 12:00

taky jsem resil problem ze auto zdechlo a neslo nastartovat - a asi za hodinu zase jo .. po par dnech se to umoudrilo a ja najel v pohode asi 500km a znovu stejny problem, nakonec to bylo podavaci cerpadlo v nadrzi, stoji 3800 bez DPH, zjistoval jsem i to tlakovy (je zespodu pod plastovym krytem pod sedackou ridice) stoji tusim cca 5700 bez DPH - takze to neni tak hrozny...
pochopitelne pokud by to bylo vysokotlaky mechanicky v motoru to uz by byl jinej mazec ;)

Lukasek · #18 Příspěvek od **Lukasek** » pon 07.01.2008 00:11

Všechny zdravím. Můj problém byla prasklá pojistka od toho tlakovacího čerpadla u prahu řidiče.
Takže diagnostika + práce 800,-

Už jsem najel asi 1000 km a zatím Ok. Bylo mi ovšem řečeno, že je to zřejmě známka toho, že to vysokotlaké čerpadlo je již možná lehce načaté

, tak uvidíme, snad vydrží

díky všem a hodně Km bez potíží

Panaque · #19 Příspěvek od **Panaque** » pon 07.01.2008 00:35

Že nás to teď všechny 530d potkalo...

ě by zima, nebo nalítaný Km

Lukasek · #20 Příspěvek od **Lukasek** » pon 07.01.2008 00:56

Panaque píše:Že nás to teď všechny 530d potkalo...

ě by zima, nebo nalítaný Km

Už víš co s tím máš???