Nevi nekdo na kolik vyjdou udelat kompletni rozvody na TDS?
Diky
Prozkoumejte výhody členství v klubu a rozšiřte naše řady 
E34 TDS 2.5 Rozvody
Legend1 píše:Na TDs je interval výměny asi 500tis km. musí se sundat hlava, vana a spousta dalších dílů. Jsou tam 2 rozvodové řetězy a vodící lišty s napínákem, všechno se mění. Cenu ale nevím, nic levného to nebude.
už po 250 tis.km je v rozvodech značná vůle řetězu,jelikož se vydřou napínací lišty a vytahá řetěz.hlava někdy dolů nemusí!!jenom matroš vyjde u BMW na cca.10 tis. 3kola,2řetězy,2napínací lišty+2vodící a napínák.práce na 1-2 dny záleží jak si s tím hraješ.a ještě k tomu potřebuješ kotvu na vačku a trn do setrváku.
-
Huska
- Registrovaný
- Příspěvky: 3224
- Registrován: čtv 19.06.2003 00:00
- Bydliště: Brno / Olomouc
- Klubové ID: 200
- Kontaktovat uživatele:
rozvody se mají dělat po 250tis km ..hlava se dolů nesundává a cenově to není zase tak hrozné jak popisují kluci ... nepamatuji si přesně ale cena byla komplet s prací do 10tis.... jediné co je většinou opotřebované je napínák (bývá vydřený od řetězu).... byt jsme měnili vše tak je to většinou zbytečné.
Born to be for BMW 344ic E30 +320dT E46+ Superb II combi+A6 Allroad+Š1000MB+MAN TGA+Peugeot Boxer,307SW,6x Berlingo,Avia,JCB,Gilera,Stadion S11 EX: MGA roadster, E30 318i, 325e, 318i, E36 323i/LPGi,318iA, 328i, E46 328iT, E46 320d 
napínák není s řetězem přímo v kontaktu t.j.nemůže být od něj vydřený.vydřený jsou jak jsem psal napínací lišty a od nich přávě napínák,samozřejmě povytažené řetězy a měnit je bez kol nemá smysl.takže vyměnit komplet možná kromě vodících lišt by se obešlo. s prací do 10 tis.pochybuji, jelikož jak jsem psal tohle stojí matroš.když je to rozhozené tak by se měl vyměnit olej a samozřejmě antifreeze kdo by to tam lil zpět? a jen olej a freezem vyjde na 2tis.Huska píše:rozvody se mají dělat po 250tis km ..hlava se dolů nesundává a cenově to není zase tak hrozné jak popisují kluci ... nepamatuji si přesně ale cena byla komplet s prací do 10tis.... jediné co je většinou opotřebované je napínák (bývá vydřený od řetězu).... byt jsme měnili vše tak je to většinou zbytečné.
rozvody na TDSu sem si dělal osobně a hlavu sem dolů dávat nemuselLegend1 píše:By mě zajímalo jak se dá sundat boční kryt motoru a spodní řetěz aniž by byla dole hlava. Když se podívám do servisního manuálu, tak postup začíná: 1. demontujeme vanu motoru, 2. demontujeme hlavu a pokračuje se rozebráním skoro celého motoru že zbyde snad jen blok motoru a řetězy.