výhody 320i oproti 323i

Zpráva

cabadaj · #1 Příspěvek od **cabadaj** » úte 11.05.2004 19:51

Možná je to pitomý dotaz ale napadá někoho jediná výhoda motoru 320i oproti 323i respektive 325i?
320i má menší výkon větší spotřebu než 323i(alespoň podle tabulek) a pojistka je stejná , tak proč ho vlastně ty kluci Bavorský vyrobili?
Sháním nějakou 323i ale v nabídce jsou většinou 320tky tak mi to vrtá hlavou.

#2 Příspěvek od **Jawak** » úte 11.05.2004 22:44

Protože v roce 1990, respektivě 1991 byly akorát v e36 6tihrnky 320i a 325i. 323i (taky 2.5) je nástupcem 325i a 328i je zase trochu něco jinýho.
A proč dělali 320i? Protože v té době to bylo to nejlepší za rozumnou cenu, 325i byl o dost dražší...

cabadaj · #3 Příspěvek od **cabadaj** » stř 12.05.2004 10:11

jojo ale 320i se dělaly i letech kolem 96 ale to už asi ze setrvačnosti. Tohle období mně zajímá protože chci auto z roku 95 až 97 a tam je těch 323i strašně málo , kdežto s 320i není problém.

#4 Příspěvek od **skautik** » stř 12.05.2004 10:26

a co se ti nezda?

mas 3 vykonnostni tridy rozdily zhruba 20 koni mezi kazdou. vsechno jsou to motory M52. (do 93 M50, pak M50 vanos)

v nemecku je pojistka rozdelena ne podle obsahu, ale podle vykonu (nebo se pletu Jawaku? ) takze "normalni" lidi kupovali 2.0 motor a ti ostatni vetsinou sahli po 2.8

u nas by jsi radsi sahlo po 2.5 M52 (323), ale nemas pomalu z ceho vybirat

ale to je jen muj nazor, muze se od skutecnosti lisit

cabadaj · #5 Příspěvek od **cabadaj** » stř 12.05.2004 15:25

Tak jedně tak .Vlastně jde jenom o to že Bavoráci kašlou na naše poviné ručení a starají se jenom o sebe .

#6 Příspěvek od **skautik** » stř 12.05.2004 16:52

cabadaj píše:Tak jedně tak .Vlastně jde jenom o to že Bavoráci kašlou na naše poviné ručení a starají se jenom o sebe .

ne Bavoraci, ale nemci a vubec staty kde to rozdeluji jinak : )))))))

#7 Příspěvek od **Jawak** » stř 12.05.2004 19:59

skautik píše:v nemecku je pojistka rozdelena ne podle obsahu, ale podle vykonu (nebo se pletu Jawaku? ) takze "normalni" lidi kupovali 2.0 motor a ti ostatni vetsinou sahli po 2.8

Jo máš pravdu a pěkně mě to tady sere, jsem se nemusel dřít jak debil s tou přestavbou, sem mohl tenkrát vzít rovnou tu 325iA coupé a přehodit jenom převodovku. Jenže 320i byla pojistka o 340€(ročně) míň, než u 325i, takže volba byla jasná...
Jeden motor už je venku, je to pěkná pakárna... Ale až zazní to 2ojitý potrubí, který mě padlo na nohu, tak budu happy

#8 Příspěvek od **skautik** » stř 12.05.2004 20:45

jsem myslel, ze to zvladnes za vikend

TURBO_KrteK · #9 Příspěvek od **TURBO_KrteK** » stř 12.05.2004 20:47

Jawak píše:
skautik píše:v nemecku je pojistka rozdelena ne podle obsahu, ale podle vykonu (nebo se pletu Jawaku? ) takze "normalni" lidi kupovali 2.0 motor a ti ostatni vetsinou sahli po 2.8
Jo máš pravdu a pěkně mě to tady sere, jsem se nemusel dřít jak debil s tou přestavbou, sem mohl tenkrát vzít rovnou tu 325iA coupé a přehodit jenom převodovku. Jenže 320i byla pojistka o 340€(ročně) míň, než u 325i, takže volba byla jasná...
Jeden motor už je venku, je to pěkná pakárna... Ale až zazní to 2ojitý potrubí, který mě padlo na nohu, tak budu happy

jak si vyndaval motor ?

znamej to delal pres leseni s kladkou

#10 Příspěvek od **Jawak** » stř 12.05.2004 21:45

Jo o víkendu jsem se plácal s natahováním kabelů pro checkcontrol a dovybavováním různých doplňků v interiéru.
Motor(y) vytánu kladkou, zavěšenou na traverze v garáži...
Nejhorší je to odstrojování, to zabere nejvíc času

#11 Příspěvek od **Lukas H.** » stř 12.05.2004 22:04

Jawak píše:Jo o víkendu jsem se plácal s natahováním kabelů pro checkcontrol a dovybavováním různých doplňků v interiéru.
Motor(y) vytánu kladkou, zavěšenou na traverze v garáži...
Nejhorší je to odstrojování, to zabere nejvíc času

Jako ty nam tu chces tvrdit ze si sam menis motor a natahujes kabely, kdyz jsi si ani nebyl schopnej vymenit brzdove kotouce...

abdul · #12 Příspěvek od **abdul** » stř 12.05.2004 22:27

sveho casu jsem si hral s jednou nejmenovano E32... byla to 3,5i v automatu... tahat ten motor s prevodem ven, pak zase zpatky, znova ven, znova zpatky, fuckt parada...

#13 Příspěvek od **Jawak** » stř 12.05.2004 23:18

@LukasH> pomáhá mi jeden pán, co mi půjčil kladku a zítra mi bude akorát přidržovat nadzvednutej motor a já budu tlačit káru dozadu

Pak to samý ještě naopak, ten motor je všehovšudy přidržovanej 2ma šroubama, pak pod převodovkou taky 2ma, za převodovkou na hardy..něčem(ta kovová trubka) 3 šrouby a zbytek jsou maličkosti, zítra udělám nějaký fota.

@Abdul> měl jsi pryč masku? Jeden maník tady z rajchu dával M50 do e30 a nechal tam masku... motor vkládal zešikma zvrchu, převodovkou do šachty pod autem napřed a pak si tam motor pěkně sedne. Musel ale něco upravovat, páč M50 je trošku větší než M20.
Já jsem masku dal komplet pryč, akorát ten rám, v kterým drží chladič jsem po odšroubování 8mi šroubů (na nosnících nárazníku) musel ještě odtrhnout, páč to bylo nějaký přilepený(vařený...) to byl jediný problém. Jinak nedoporučuju nikomu rozebírat natlakovanou klimu... ta modrozelená mrdka nadělá bordel...
Zítra budou picts

abdul · #14 Příspěvek od **abdul** » čtv 13.05.2004 21:59

nene na E32 ta pricka je navarena takze nejde ven

takze pekne seshora

mrdacka jako krava....