Lukke píše:
Ty jo, ty si fakt myslíš, že když budou kola o 20kg težší že by se to auto tahlo úplně stejně těžce jako kdyby těch 20kg bylo uvnitř kabiny? Představ si to na modelu auta, které budeš tlačit. Na jednom budeš mít lehoučký kola, ale závaží na modelu. Na druhém kola těžký jako kráva které budeš roztáčet kolem své osy (všechny 4). Které auto se ti bude tlačit lépe? Zamysli se chlape.
ja se zamyslel uz davno a tvrdim, ze je rozdil, ktere kola mas hnane a ktere ne. ty, ktere nejsou bych prirovnal k vaze v aute.
To je pi...ovina...Tady jde o rotujici vahu, te hmotnosti je jedno jestli ji roztaci motor ze stredu nebo vozovka zespodu!Proste je to rotujici neodpruzena vaha.
no tak to neni picovina! ale mas pravdu, ze TE HMOTNOSTI TO JE OPRAVDU JEDNO..
Hanz píše:hm, jenze chlap se veze, chlap se neroztaci pokazdy kdyz slapnes na plyn/brzdu... je tezky o tom debatovat, chce to nejdriv promyslet s vrtackou a necim tezkym chycenym ve sklicidle, pak je jasny, kolik udela par kg navic...
Bombarder: tak to je vostry
vis co, udelej pro me neco, dej si do te nasi pokusne vrtacky neco tezkyho, treba kotouc na lesteni nasaklej vodou... roztoc jej a pak zkus tou vrtackou pohybovat.... jde to stejne, jako kdyz je v klidu?
opravdu nevim kde se stala v nasem skolstvi chyba...
PS- vim ze je to jinej pripad /gyroskopickej moment/, ale nevim, jak jinak to Bombimu vysvetlit, protoze argument s roztacenim kol evidentne nebere Jde o uhlove zrychleni, ktere jak psal Francis opravdu existuje i na GII GTi in motion
Hanz píše:Bombarder: tak to je vostry
vis co, udelej pro me neco, dej si do te nasi pokusne vrtacky neco tezkyho, treba kotouc na lesteni nasaklej vodou... roztoc jej a pak zkus tou vrtackou pohybovat.... jde to stejne, jako kdyz je v klidu?
opravdu nevim kde se stala v nasem skolstvi chyba...
PS- vim ze je to jinej pripad /gyroskopickej moment/, ale nevim, jak jinak to Bombimu vysvetlit, protoze argument s roztacenim kol evidentne nebere Jde o uhlove zrychleni, ktere jak psal Francis opravdu existuje i na GII GTi in motion
Ja zase nejak nechapu proc se mu to vubec snazite vysvetlit, ja myslim ze z predchozich temat je zcela jasne ze to nema cenu... Nechte ho normalne pri tom co si mysli a klidne at si tam da kola z litiny... Urcite mu to pojede minimalne stejne..
Hanz píše:hm, jenze chlap se veze, chlap se neroztaci pokazdy kdyz slapnes na plyn/brzdu... je tezky o tom debatovat, chce to nejdriv promyslet s vrtackou a necim tezkym chycenym ve sklicidle, pak je jasny, kolik udela par kg navic...
tak tak
kazdy kilo rotacni hmoty = 5 kilo normal
jenom 5 kg? bych tipnul klidne jednou tolik:)
mozna to je jen 4x, ja si ted nejsem jistej jestli to je 4x nebo 5x.
nechte to bejt vzdyt je to jedno, nicmene co jsem psal ja tak jsem bral pouze v potaz zakon akce a reakce v ramci stojiciho vozu...jinak tezsi kolo=vice energie na roztocení,,,,jasne!!!
Tohle jsem našel v jedné knize o autech: "Fyzikální zákony jsou neúprosné a hovoří o tom, že rotující kolo, které váží o 5kg víc než hliníkové, přidá na váze auta tolik, jako když vezete v kufru 25kg závaží, krát 4, a hned máte o 100kg težší auto, a to je na zrychlení pořádně znát."
- Ty jo, ty si fakt myslíš, že když budou kola o 20kg težší že by se to auto tahlo úplně stejně těžce jako kdyby těch 20kg bylo uvnitř kabiny? Představ si to na modelu auta, které budeš tlačit. Na jednom budeš mít lehoučký kola, ale závaží na modelu. Na druhém kola těžký jako kráva které budeš roztáčet kolem své osy (všechny 4). Které auto se ti bude tlačit lépe? Zamysli se chlape.
Jde o uhlove zrychleni, ktere jak psal Francis opravdu existuje i na GII GTi in motion 