e90 preface (N52B30) - "brambor2"

[pavproch]

Esli žere wolej díky vydřeným válcům (Nikasil), tak s tím už stejně nic neudělám (nespravím to = takže proč bych to už fčíl zišťoval)), esli je to něco inačího, NATO se snažím (levněji než GO) přijít. Kroužky zapečené nejsou, byl BG proplach a 800km následně to bylo dobrý a paq už zase ne. Separátor tam pude při dalším řádném servisu (= za 7tis km). Prostě budu yezdit dál (bez drahé GO), dolívat (až mi dojde 5w40, tak zkusím 10nebo15W50) a v březnu řešit, jak to protlačit skrz STK. Dyž fprůběhu teho yeždění 2025-26 a dál? úplně nadefinitivno umře např. ho zadřu, taxi mašli quli teho nehodím (furt mám ešče zálohu v podobě m4Zlika, aktuálně jen 100kkm).

Btw, hurá, už zase sem brmbrmbrmbrm. Počkám, až si cucne půllitr (fčíl ukazuje plno i po 250 km od posledního dolití) a paq tam chrstnu ten Millers.

[paca]

Kolik km to má najeto?

[pavproch]

235k

[pavproch]

Btw, offtopíč: Už chlampu "první" kafe z teho BMW Garage hrnéčku, namlel sem si tam (dyž taková důležitá událost) asi vůbec nejlepčí kafe, co sem kdy pil (výběrová Brasil Sao Silvestre 100% arabica - mám pixlu pro "spešl" události). Mňam.

[pavproch]

až mi dojde 5w40, tak zkusím 10nebo15W50

Afterthought: Co myslíte, kerým začít? 10 nebo rovnou 15? Btw, existuje i 15w-60....

[pavproch]

Neska ráno při vycházce sem dospěl k tomudle, začnu s 10w50 a uvidím (teda spíš uslyším, prý tomu zhrubne hlas). Ešče sem nevyřešil ale ve svojí škebli otázku, esli ten přechod 5w-40 na 10w50 udělat rázem (při servisu, celých 6,5l najednou) nebo pozvolně (dolíváním 10w50 do 5w40 - litr á 500 = výměna vlastně celých 6,5 l bude během pár tysyc km).

EDIT odpo: při odpoledním stretchingu sem to domyslél - zkusím to metodou bé

[pavproch]

Bé, ale...

Sem se sice rozhodnůůůl, ...Nic horšího než že (už stejně umírající) N52 umře (dříff) sa stát nemože... ale furt mito fpalici vrtá, našel sem kontakty (emila) na dva tribotechniky, co nabízejí tribo-poradenství v mazivech pro auta, taxem jim písnul dotaz, esli lze ty dva woleje mísit... uvidíme/uslyšíme.

[pavproch]

Millers LeakStop (koňská dávka) je tam, uvidíme, esli to přestane valit skrz těsnění, Millers slibuje že by mělo. Uvidíme.

[pavproch]

Tak. Strnadel mi udělal čáru přes moje plány (možná marné/zbytečné, esli brambor2 brzo umře resp. neprojde skrz STK v březenci 2026) - sem měl ešče ne úplně sjeté Mich PS a plánoval s nima na jaře ešče pár tis km najet než tam dám (už mám koupené) GY. Ale jaxem mu dal to jedno kopnuté kolo na srovnání, tak na něm byl ten Mich i docela dost seknutý (zřejmě o obrubník) a požádal ho, aby to zouval a po opravě nazouval opatrně ať to neprdne úplně. Onsa NATO ale vysrál,a po zutí tu gumu hodil do kuka jako nepoužitelnou. Takže sem tam právě odvez zbývající 3 letní kola a 4 nové GY na přezutí. takže pokud sa teho brambor2 dožiije, tak od 1. dubence budu hned zkůšat ty tak moc vychvalované GY EAGLE F1 ASYMMETRIC 6...

[pavproch]

Hmm, tak asi zase (tichou) inovací ke zmaru. Loni i roky předtím sem yezdil zimní Pir. Sottozero III. (225/40+255/35 R18) a nikdy (ani nové ani ojeté) nehučely. Letos sem je tam dal zas (nové, 2025) a i dyž se o tom nikde Pir nešířilo ani nezměnilo označení, od ca 60 do max hučí jak kráwa. Chjo no.

[pavproch]

Na pokecu o wolejích sem byl vyveden z mého technického omylu - N52 NEmá "vložky" z Nikasilu, ale Alusilu, taxem kolem teho gůglil a zkazil si den:
Tak, a je vymalováno = NOGO.

Celé dlouhé technické videjo tu.
Čuli doyezdím to bez GO až N52 vydechne naposled (pokud mi to STK na jaře dovolí) a paq šroťák.

[pavproch]

několikery zimní Pir. Sottozero III. (225/40+255/35 R18) a nikdy (ani nové ani ojeté) nehučely. Letos sem je tam dal zas (nové, 2025), od ca 60 do max hučí jak kráwa = inovací zase ke zmaru...

Neska sem při vycházce i nad tímhle uvažoval a protože mental-geront (= sklerotik) musím si to poznamenat, že (pokud se toho já i 3er dožijeme) na podzim 2026 tyhle už nebrat (pokud to nebudu mít zaspané v blbníku, taxem schopen bezmyšlenovitě zase objednat i příští podzim, já se už znám).
Jako nejtišší v testu 18" zimních 2025 (225/40R18) vyhodnotili Michelin Pilot Alpin 5 (bohužel se ale asi nedělá v 255/35R18 = dozadu).
Jaké jsou Vaše zkušenosti se (značkovýma) zimníma v 18" co se hlučnosti týče?
Podotázka: Anebo, dybych sa náhodou rozmyslél, že All-season, které (značkové) v 18" jsou opravdu tiché?
Afterthought k podotázce: Ono mě totiž i napadl kočkopes - dopředu (kde mi ten hluk vadí víc) dát nějaké tiché celoročky a dozadu (hlučnější) zimní, dyž je to RWD....
EDIT o den později:
Ref ta tichost - neska při vycházce mě napadla ještě další možnost řešení (a líbí semi - prozatím velmi/nejvíc):
dopředu ty (prý ultra-tiché) zimní Mich PA5 225/40R18 (70dB)
dozadu taky zimní Mich, ale PA4 255/35R18 (71dB) - gdysik sem jednu zimu PA4 měl a nehlučely/byly tiché....
Ty IMHO od letoška hlučné Sotto III podle štítku mají mít 72dB.
Du si to poznamenat do blbníku.

[pavproch]

Tak. Sem (kupodivu ref geront) byl schopen i celé odpoledne soustředěně prcovat (ve škebli) a vyplodil+odeslal dlůhého emila na odborníka přes motory BMW (motorsport s nima ho i živí), sem zvjedaff esli/kdy/co z něj vypadne.
Náhled:

A k temu sem tam přidal i doprovodnou/zásadní otázku:
Má ještě vůbec smysl se o ten motor/auto nějak starat (viz výše), nebo už do něj nedat ani korunu a dojezdit ho (= lít tam jen ten olej+benzín) do smrti resp. než mě vyhodí z STK a pak šroťák?
Sice už sem to tu už propíral, ale dyby k temu ešče něgdo něco tady měl, zlobit se nebudu, naopak, ve škebli mito pořád rezonuje a neuzavřelo se.

[pavproch]

brambora1 sem měl od nich...
R.I.P.

[pavproch]

I dyž sem tu spal, že si neumím představit firemní ježdění m4Zlikem, už si ho začínam představovat. Počkám ešče než semi dostane odpovědí na otázku, kterou sem položil lidem znalým modrobílé vrtule:

Má ještě vůbec smysl se o ten motor/auto nějak starat, nebo už do něj nedat ani korunu a dojezdit ho (= lít tam jen olej+benzín) do smrti resp. než mě vyhodí z STK a pak šroťák?

A pokud bude většinová odpověď "nemá", tak se ta představa dříff nebo pozdějí zhmotní (pokud sa teda teho dožiju, mne je už zase/furt tak strašně zle....)

Tak osloveno pět profíků (aby byl zaručen výsledek "ne remíza") a prozatím dvě reakce, obě stejné = "nemá to cenu".... Ešče jedna taková a je vymalováno.

EDIT: Ha! Ušetřil sem firmě 140 káčé (= KKD), jaxem tu spal, že mám ve zvyku kupovat celoročku 1.ledence na 365d, taxem využil teho, že to de koupit 30d dopředu a koupil ji fčíl na období 1.1.2026 až 31.12.2026, ale za cenu 2025....
Žeměto nenapadlo dříff... holt geront/konzerva, no...

[pavproch]

Ale protože mito stejně furt fpalici vrtá, našel sem kontakty (emila) na dva tribotechniky, co nabízejí tribo-poradenství v mazivech pro auta, taxem jim písnul dotaz, esli lze ty dva woleje mísit... uvidíme/uslyšíme.

Kopíruju starší post odjinud:
(Se zpožděním) Malé odborné update - jaxem spal, oslovil sem dva tribotechniky, jeden už odpověděl:

Dobrý den,
obecně je možné takové oleje mísit, není to však ideální. Různí výrobci mohou používat rozdílné balíčky aditiv pro dosažení potřebných hodnot oleje, které nemusí být vždy plně kompatibilní což může způsobit např. nestabilitu některých parametrů takové směsi olejů. Vždy je lepší přechod na jiný olej provádět výměnou celé olejové náplně a filtru.ZKRÁCENO.

Čuli (malé) obavy z toho míchání mám i nadále, přesto se spíš kloním k tomu to zkusit... jaxem spal, nic horšího, než že (už stejně umírající) 3er umře dříff, mě potkat nemůže.

A nešní update:
Tak (sfátek-nesfátek) sem fčíl fest gůglil a .... podle tohodle je tam příliš mnoho otazníků/nejistot, nebudu ty dva woleje míchat dohromady (= postupným doléváním hustšího do řídké náplně), zkusím ten 10w50 až při příští řádné výměně celé olej. náplně vč. filtru. Pokud sa teho oba s bramborem2 dožijeme (7tis km).

[pavproch]

zopakuju svojeho Hamleta, musím sa ftom svojem škopku dobrať nějakého rozuzlení, myslím NATO 24/7 a už mě to unavuje:

Moje firemní N52 (e90) - aktuálně necelých 240kkm (koupil jsem ho 2018 s poctivými 65kkm), celou dobu (65-235kkm) bral dost oleje (jezdím 5w40), asi litr na tisíc, ale nezhoršovalo se to, proto sem neřešil, dolíval a jezdil. Okolo 235kkm se to ale prudce zhoršilo na litr/méně než 500km.
Už na předchozím firemním autě (e91, ale N53) jsem zažil v mezi 250 a 255kkm totální kolaps Alusilu (nakonec motor kaput), výměna za OEM repas BMW N53 = vydržel 8kkm a umřel na stejnou příčinu, druhý N53 umřel stejně po 11kkm, se třetím to auto (radši) šlo AAA.
I podle tohoto článku je to běžná věc. že tyhle motory umírají mezi 200 a 300 kkm. Navíc já ho ráth (zahřátý, samozřejmě) honím v redline, tak tam prostě už nějaké opotřebení Alusilu bude (nedíval jsem se, komprese ale prozatím ok).
NEOPRAVITELNÉ OPOTŘEBENÍ.


Filosofická otázka: Má cenu se ještě něčím (draze) pokoušet tu smrt oddálit, nebo ho prostě nechat umřít?

(Ale: Jsem stará škola/konzerva, benzín atmo N52 (jeho linearita a řev v redline) + RWD + 6MT + BEZ asistentů mi přináší neskonalou míru řidičské radosti, turbo, elektrický pohon, AT, 4x4, asistenty (= dnešní standard) atd. jsou u mně vyloženě sprostá slova. Ještě, že mám soukromého m4Zlika se stejným motorem N52B30+6MT+RWD+BEZ asistentů, prozatím jen 100kkm a navíc i Sport režimem v záloze.....)

Stejnou otázku sem už položil 5-ti profíkům z oboru, prozatím mám odpovědi dvě - 2x kategorické "NEMÁ".

CO SI MYSLÍTE VY?

Fčera sem to spal na bimmefestu nebo gde: Moje emocionální já chce do něj rvát dál hory peněz, moje racionální já říká ne... proto se ptám. Rozhodující jsou/budou ty (prozatím tři chybějící) názory odporníků, ale nechť sa vyjádří i publikum (prozatím je to i u publika výrazně ve prospěch "nemá".)

[pavproch]

A jedna technická, vyvovalaná z US strany rybníka: Protože v US mají jiné normy/octany/složení benzínu/jiné emisní normy, je možné, že v (US specs) N52 provozovaných na US petrol vydrží ten Alusil víc majlí/km než v N52 EUspecs? Moc sem kolem teho negůglil, ale podle RealOEM to vypadá že pro US má blok motoru jiné OEM číslo - žeby právě (mimo jiné i) quli inačímu Alusilu?

[pavproch]

Mno a je to... neděle-neneděle (god bless mobil u sebe) sem dostal ten očekávaný třetí profesionální názor, i tentokráte "ne".

Takže fertig, tenhle N52 u mně (= v bramborovi2) dožije svůj život jen s opravdu nejzákladnějším servisem = to sem teda zvjedaff, kolik (k)km na tachu ešče přibyde ke stávajícím 238kkm, než kapituluje definitivně.

A následně po tom mobilování za pochodu sem neska při ranní zdrproproch utrpěl záchvat mimořádně jasné mysli (inak sem 24/7 v depce z teho svého posratého NEzdraví) a rozhodl sa, co udělám až tenhle N52 umře (a já sa teho dožiju v alespoň trochu použitelném stavu ref moje NEzdraví).

Brambora2 sa nevzdám, naopak budu fšechnu svou zbývající sílu věnovat temu sehnat vhodný (s malým nájezdem) ten samý N52 na swap u Michala. Amen. Deed is done. Uff, se mi ve škebli ulevilo....

[pavproch]

sem neska při ranní zdrproproch utrpěl záchvat mimořádně jasné mysli
budu fšechnu svou zbývající sílu věnovat temu sehnat vhodný (s malým nájezdem) ten samý N52 na swap

Neska (až před chvílí, musel sem to vyčekat, bo ráno bylo -10 vs můj Raynaud) sem utrpěl podobný záchvat zas a domyslél to I tohle:

autovraky = ano, už sem to tu mockrát spal, že to sou opravdu už autovraky

DODATEK: Ale mám je ráth, cokoli novějšího/inačího by podle J.Ráže byla krysa ("Kompromisy, to sú krysy") = BUDOU SE MNOU FOREVER bez ohledu NATO, kolik to bude stát $$$.

A až ta smrt N52 nastane, zkusím:
a) autorizáky i neautorizáky (CZ, SK, EU) esli sa jim něgde ve skladu neválí jeden nový/NErepas (zapomenutý) N52 (třeba sa na mě ščestí usměje)
b) vrakáč BMW Chhotětov
c) Čestlice
d) vrakáč Sviadnof (nemám to daleko)
e) allegro
f) ingzeráthy na bazosi, annonci a avizu+ AF.cz, BMWklub apod.

Už mám zaspáno v blbníku (bo geront sklerotik).

NENAPADÁ EŠČE NĚKOHO NĚJAKÁ DALŠÍ MOŽNOST HODNÁ ZASPÁNÍ DO BLBNÍKU?