M62 vs M62 TU.

[ACDC]

Otázka na motoráře. M62 má klasicky palivovou lištu s vracením do nádrže a snímání podtlaku pro regulátor tlaku ze sacího potrubí.
Že M62 TU už zkurvili a lišta nemá oběh benzínu a regulátor tlaku ve filtru je katování.
Ale proč snímá podtlak pro regulátor před klapkou, kde se vlastně nemění je už úplný dojebání?
Když vezmu podtlak se sání, jako v normálním motoru, auto jede líp.
Proč to soudruzi z NDR takhle provedli?? dík

[martin440]

tohle je stejná neznámá, jako u ropy přepad "bez Přepadu" ale konkretně na tu lištu se necítím dostatečně "fundován"...

[ACDC]

U E46 se zas vrátili k normální liště s oběhem. Co tam benzín dělá při jízdě na LPG nevím. Asi se nevaří. Ale všechny návody na LPG varují, že palivové čerpadlo musí běžet.

[MattyX]

Tak on se ten benzín furt točí, jen regulátor na filtru hlídá to co motor potřebuje a co nepotřebuje hnedka vrací zpět ... vratka z lišty ohřívala v motorovým prostoru benzín zpět do nádrže, takhle se benzín vrací už pod autem studený zpět Pak už používáno dál na všech motorech stejným principem

[ACDC]

Ale netočí, právě u TUB netočí. Vede tam jedna trubka a konec. A podtlak je právě před sáním, jak píšu. Regulátor je ve filtru paliva.

[ACDC]

Takže nikdo neví, proč tu prasárnu soudruzi udělali, mimo úspory 3m trubky...