Zdravím, asi týden se potýkám s nepříjemností. Auto e60 530xd 2006, začalo kouřit, smradlavým, olejovým zápachem. Šedý dým, voda neubývá takže to přisuzuju oleji. Separátor mám s filcovým filtrem místo labyrintového, nedávno měněný zároven s olejem asi 4k km byl klid a ted začlo hulit. Separátor jsem vyčistil dal zpět, ale v propojovací hadičce k sání od separátoru je dost oleje, nevím jestli jeto normální.. Turbo bylo měněné asi před 150tis km. Na výfukovém spoji za dpf/kat je vidět uschlá kapička od oleje. Že by turbo pouštělo jen z výfukové strany ? Nebo je to tím že separátor ucpává oddech motoru a potom turbo chčije ? Mám koupit labyrintový separátor(originál? febi?) nebo můžu jí rovnou po turbu ?
Dále mě napadli pístní kroužky nebo gufera ventilů ale to by byl rapidní úbytek oleje ne ?
Auto tahne jak má, ale na volnoběh a při přidání zakouří jak prase.
Zkoušel jsem oddělat i sací trubku u škrtící klapky aby auto nesálo přes turbo a IC. Stále dýmilo. Ale pokud je olej na výfukové straně tak to nevyloučím...
Díky za rady
je to olejový dým nebo voda ? Vem kuchynský papírový kapesník ten pevnější a polož ho na místo odkud uniká dým po oddělání olejové zátky na motoru ...
Pokud je to voda bude vlhký pouze takže se ti dostává voda do motoru a teplotou se odpařuje / pokud bude olej bude možná problém jinde.
Kvalita oleje / teplota motoru ??? těžko říci.
Voda neubyva, ale ani olej moc, na vyfukove strane turba je to to vlhke ale jestli je to olej nebo nafta tezko rict, otazka jestli ten smradlavy dym z vyfuku vznika spatnym spalovanim, nebo spalovanim oleje nebo az nasledne ,,horenim,, oleje ve vyfuku co pusti turbo.
asi ti tady těžko pomůžeme od klávesnice ....spíše odborný servis. Ona i sonda by to změřila co jde z výfuku. Ale kvalitní diagnostika motoru a znalec těchto aut jistě pomůže.
Zatím bych dával kvalitnější naftu Vervu apod. a jel stím za někým kdo naftám a bmw rozumí.
Mě třeba přijde ze já mám zase problém s nedokonalým spalováním EGR nedávno měněny jako jo má to nalitane 402 000 km, ale aby to takhle hulilo? Anebo je to proste běžné pro Euro 3? Zkusím zajít cvičné na emise a ozvu se s výsledkem.
kelnsi píše:Mě třeba přijde ze já mám zase problém s nedokonalým spalováním EGR nedávno měněny jako jo má to nalitane 402 000 km, ale aby to takhle hulilo? Anebo je to proste běžné pro Euro 3? Zkusím zajít cvičné na emise a ozvu se s výsledkem.
Keď ti to húli, tak je možné, že máš problém s váhou vzduchu, ktorá dávkuje málo vzduchu, to znamená, že je tam nesprávny pomer palivo/vzduch. Asi menšia pravdepodobnosť je tá, že to môže byť spôsobené aj vstrekmi.
kelnsi píše:Mě třeba přijde ze já mám zase problém s nedokonalým spalováním EGR nedávno měněny jako jo má to nalitane 402 000 km, ale aby to takhle hulilo? Anebo je to proste běžné pro Euro 3? Zkusím zajít cvičné na emise a ozvu se s výsledkem.
Keď ti to húli, tak je možné, že máš problém s váhou vzduchu, ktorá dávkuje málo vzduchu, to znamená, že je tam nesprávny pomer palivo/vzduch. Asi menšia pravdepodobnosť je tá, že to môže byť spôsobené aj vstrekmi.
Tomuhle člověku nikdo neodpovídejte, jinak bude zde zaspamované celé fórum a autě co má být dávno ve šrotu!
To kadli:
Tak se uklidníme. To je každého věc jak se svým autem naloží!!!!!
Diky za radu no. Jako jsou tam "prý" starší vstriky z X5 2 generace tak nevím jestli tomu věřit. Přijde mi že motor jakoby když pustím plyn trochu syčí, to jde normálně od turba, nebo je to něco s tou váhou vzduchu? Nepravidelný chod nemá.
-