335i N54 - výměna turb

[Stickler]

Ahoj,

vlivem kilometrového nájezdu a oleje v sání motoru je čas začít uvažovat nad výměnou (bi)turb pro mou 335i N54.
Jakmile se k tomu dokopu, existuje nějaká lepší, sportovní varianta turb, když už bude muset tak jako tak později motor ven pro jejich výměnu? Ve smyslu "když už, tak už", stejně se postupem času chystám motor upravovat pro větší výkony.

Díky předem za tipy

[czNEWMANcz]

https://docrace.com/products/bmw-335i-n ... -turbo-kit

[Stickler]

Fuu, tomu říkám set!
Cena by až takový problém nebyla, spíše jaké další úpravy by motor pro podobnou sadu potřeboval? Předpokládám, že efektivně, či dokonce s nárůstem výkonu bez dalších úprav v motoru tak, jak je, fungovat nebude

[czNEWMANcz]

Mrkni na youtube na kanál budget bimmers, tam to stavěli i testovali. Je fakt, že dneska už to jejich auto se sérii mnoho společného nemá, mají tam spoustu dalších upgradů, ale je pokoukání je to pěkný

https://www.youtube.com/watch?v=OyzRidnOxZQ
https://www.youtube.com/watch?v=5LNpBBN6gZs
https://www.youtube.com/watch?v=v7q2czqDV5w

Jinak na youtube najdeš mraky videí, co se přestavby na single turba u 135i/335i týká a většinou jsou všichni nadšení

[MattyX]

Jako přes samotná turba olej sákne uplně minimálně ty se na 335 moc neserou, spíše dříve na nich odchází jen regulace
Olej v sání bohužel je nemoc těchto motorů vlivem přímého vstřiku a PCV ventilu.

Turba jinak klasika Pure Turbos, Vargas , Rob Beck případně jiné custom hybridy

[Stickler]

Díky kluci za náměty!
Nebude mít ale to single turbo negativní vliv na pružnost? Auto teď dokáže vystřelit během zlomku sekundy při takřka jakékoli rychlosti, což je právě na tom motoru opojné. Nebude například to obří single turbo při podtočení úplný lenoch?

[MattyX]

Singl se dává stejně většinou i jako twinscroll což je jakoby jsi z toho udělal n55
Ale cena turba okolo 70-80tis za nějakýho Borga, svody 30-40tis , WG externí 10-13tis, jiný DP - tady většinou na míru bohužel, úprava dalších věcí jako saní turb, vedení do IC atd ... no vyjde to nesmysl, jelikož tyhle věci jsou dostupný nejlépe v americe
Takže ideálka nějaké hybridy z US nové, bnasadit na DP co máš, větší sací inlety a 500ps se dá vyrobit

[Stickler]

Po delším časovém odstupu, trošku střízlivější, se vracím ke starému tématu.
Přemýšlel jsem o diskutované variantě a kromě již zmíněných cen, dostupnosti a nutnosti dalších nemalých úprav jsem zvážil, že mě na autě mj. baví i právě to, že kdykoli přišlápnu plyn, auto je díky biturbu okamžitě připravené vyrazit - zatímco to obří single turbo sice asi vykouzlí X set HP navýšení výkonu, no reálně věřím tomu, že bych bez podřazení na jeho náběh čekal "10 minut"..

Proto trošku méně ambciózně

Co mám (a hlavně co je v plánu) celkem:

- Výfuky Supersprint
- Přímá náhrada filtru za K&N, otevřené sání co jsem měl způsobilo ztrátu na brzdě = 40 koní (zůstávám tedy u origo zástavby)
- Palivová pumpa Fuel-It N54 Stage 2
- Downpipes - nějaký tip, nebo je to fuk..?
- FMIC Wagner EVO 2 Competition
- Nyní SW od Motorpower, po dalších úpravách možná nahradím za MHD stage XX
- xHP SW převodovky
- Možná BOV

Jaké by bylo k takové konfiguraci vaše střízlivé doporučení turb? Nerad bych se vzdal biturba, ale zároveň bych šel nerad cestou přímé náhrady za OEM od Mitsubishi a rád bych tomu dodal trochu šťávy.
Jakého přibližného výkonu i s ohledem na doporučení "nějakých" nových turb je možno cca s takovou konfigurací dosáhnout?

Díky předem za rady