Odpojení EGR na E61 N53 530i

[daikatana79]

Zdravím,

našel by se tu někdo z Prahy nebo okolí, kdo zvládne odpojit/zaslepit EGR na E61 N53 530i? Převážně mi jde o SW. Předpokládám, že když EGR jen zaslepím, tak bude buď svítit kontrolka motoru, nebo spadne do nouzáku.

Díky

[er2171]

Zdravím,

našel by se tu někdo z Prahy nebo okolí, kdo zvládne odpojit/zaslepit EGR na E61 N53 530i? Převážně mi jde o SW. Předpokládám, že když EGR jen zaslepím, tak bude buď svítit kontrolka motoru, nebo spadne do nouzáku.

Díky

Ja by som sa len chcel opytat, ze ku comu by to bolo dobre? Uplne seriozne

[pavproch]

Mám N53B30 v 3er (MY2011, EUR5) , nalítáno skoro 250tis km, z toho posledních více než 100tis km se zaslepeným EGR (plechová clona/vložka s 1mm dírkou v sání EGR) a.... nemá to ABSOLUTNĚ ŽÁDNÝ vliv na nic co se týče chování auta, přes ME ale bez úplatku neprojdu. Fčíl budu generálkovat a přitem ten EGR zase odblinduju.

Tožtak no, z praxe.

EDIT: do nouzáku to nepadá, na SW sem VŮBEC nešahal.

EDIT2: přes ME neprojdu protože kdesyk v readiness tabulce se objevuje zapsaná nesprávná hodnota, změřené hodnoty emisí jsou OK

[daikatana79]

Nejde mi ani tak o chování auta, jako o to, aby mi nelítal bordel, kterej tam nemá co dělat, zpátky do motoru. Rád bych, aby to nějakou dobu vydrželo.

[JaraX]

nemá co dělat? to si myslíš jako že to udělali omylem ten EGR jo?

[daikatana79]

Udělali to převážně pro to, aby naoko snížili emise, určitě ne proto, že chtěli vylepšit učinnost motoru, nebo čehokoliv jinýho.

[JaraX]

dobře, jsem rád že jsi chytřejší než inženýři v BMW. přeji pěkné pečené NOx katy

[daikatana79]

Mám N53B30 v 3er (MY2011, EUR5) , nalítáno skoro 250tis km, z toho posledních více než 100tis km se zaslepeným EGR (plechová clona/vložka s 1mm dírkou v sání EGR) a.... nemá to ABSOLUTNĚ ŽÁDNÝ vliv na nic co se týče chování auta, přes ME ale bez úplatku neprojdu. Fčíl budu generálkovat a přitem ten EGR zase odblinduju.

Díky za odpověď. Zkusím to jen zaslepit a před STK zase vyhodit. Ani žádná kontrolka motoru nevyskočila?

[starML]

daikatana79 - přeji hezkou zábavu při zaslepování, je k tomu "bezva" přístup a ještě hezčí následky.

Úplně seriózně => EGR ventil přivádí do sání výfukové plyny, které snižují teplotu hoření a to je u přímovstřiku pracující s velmi chudou směsí důležité. Chudá směs hoří pomaleji a vznikají vyšší teploty než při spalování homogení směsi. A při těch vyšších teplotách vzniká i větší množství oxidů dusíku (NOx), které potom musí pohltit a zredukovat katalyzátory dusíku. A když ta teplota spalování překročí určitou hranici, tak to jako první odnesou COx katalyzátory na svodech - prostě vyhoří. Jejich zbytky pokračují ve směru výfukových plynů a ucpou ty dusíkové katíky.

http://vs31.sweb.cz/Katy_01_2018/HCOx_k ... yl_1_3.jpg - vyhořel komplet
http://vs31.sweb.cz/Katy_01_2018/HCOx_k ... yl_4_6.jpg - vyhořel jen z části a zbytky v NOx katu vypadají takto
http://vs31.sweb.cz/Katy_01_2018/Blocke ... _cutt1.jpg
http://vs31.sweb.cz/Katy_01_2018/Blocke ... _cutt2.jpg
http://vs31.sweb.cz/Katy_01_2018/Blocke ... _Enjoy.jpg - takže ten Nox katík to přežil. Více je popsáno zde http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=27&t=97033

Na EGR ventil jsem ani nesahal, ale budu muset prověřit, jestli není náhodou ucpaný. Zatím ještě nechápu, proč k tomu vyhoření COx katů došlo. Injektory jsou pravidelně kontrolovány v JET servisu, ale jednou zblblo vysokotlaké čerpadlo. Ještě existuje teorie o zblblých lambdách, ale to jsem nestačil na slovenském fóru přečíst.