Ahoj,
klasika na E91 vrzání zadní nápravy mi jde nejspíš od silentbloku podélného ramene (číslo dílu 33322406290).
Jelikož mám nedávno dělanou geometrii, šrouby zarezlý nebudou a neměl by být problém ramena vyměnit (koupil jsem ramena Lemforder - snad dobrá volba).
Je nějakej fígl, jak zachovat geometrii? Jeden šroub na ramenu je totiž excentr. Je mi jasný, že geometrie bude pak potřebná, ale aspoň do objednání a cesty do Budějic aby to nebylo úplně v háji.
Díky moc
Francis píše:Fígl je provázek nebo dlouhá lať, pro hrubé nastavení.
jo koukal jsem na netu a tohle jsem našel. napadla mě třeba nějaká ryska na šroubu a úhel jak je nastavenej, ale pak si zas říkám, novej silentblok, úhel se změní....ale nahrubo na dva dny to nějak budu muset udělat.
ryska na šroubech, kontrola špagátem pro sichr a pak geometrie...
Ale ono celkově ty hodnoty sběhu jsou na seriovém podvozku dost fádní - vycházíš z nějakého bodu, kdy při brždění se to zvětšuje o dvounásobek skoro, při zdvihu tlumiče se dostáváš do rozběhu, při říznutí zatáčky zase do většího sběhu , nedej bože, když naložíš kufr atd ... takže v podstatě to nemusíš hrotit
E30 328i Coupe M20 M-technic II
E46 M3 SMG - žlučník
E91 335i N54B30 - pracant
E70 3.0d - mamacar Motorsport Matoušek - BMW ///M Service & Performance
No hele já měnil ramena, se špagátky jsem neblnul a geometrii samozřejmě rozhodil. A nevěřil bych, jaký má rozhozená geometrie velký vliv, auto bylo ve vyšších rychlostech velmi nestabilní a v zatáčkách šlo úplně lehce do smyku, takže pozor!
no a hlavně ty ramena nejsou uplně stejná, býva tam klidně 2mm rozdíl atd. takže v praxi tam kde se leze do excentrů je lepší udělat vždy pak geo a nebo třeba jednou za rok
- 
