Teploty oleje motor N20

[Tanpe]

Jak je to a výkyvama teploty oleje město 95 stupňů,mimo město 100?Je to normální,nebo řešit termostat?Nikde jsem nevyčetl provozní teplotu tohohle motoru.Diagnostika neukazuje nic nenormálního.
Předem díky

[MattyX]

úplně v pohodě tyto teploty

[ugurundu]

Urcite v pohode, ja mam na n54 100-105 voda 105-115 olej.

Kdyz se svezu tak i 120

[pavproch]

ditto N52 - wolej standardně 110-115, dyž tomu podkuřuju tak 115-120

[Tanpe]

Díky za reakce.Trochu mě to překvapilo,po 18ti letech jezdím zas benzín,u předcházejících dieselmotorech mi teplota drzela konstantně.

[pavproch]

u mojí e91 lítá teplota vody - dyž to jenom lehtám a poskakuju v koloně, tak 97-98, dyž tomu podkuřuju, tak 91-93 (ventil v okruhu otevřený naplno)

[TANN3R]

Na žádném motoru nedrží teplota vody, ani oleje úplně konstantně, jen "moderní" auta tyhle výkyvy nezobrazují. Ručička teploty vody prostě ukazuje střed v rozpětí od 70° do 105°, třeba...

[MattyX]

To už takhle ukazuje od E30 , 90-110 není rozdíl a rafika se nehne

Samozřejmě olej 115-120 je už horší, ale stejně krom posílení chlazení se s tím nic neudělá
Voda by se měla držet ideálně pár stupňů nad teplotou otevření termostatu, větší horko tomu dá samořejmě více zabrat

[pavproch]

Samozřejmě olej 115-120 je už horší, ale stejně krom posílení chlazení se s tím nic neudělá

Proto jezdím na 5w-40 CFS od Millersů, které ma garantovanou odolnost do 140t C

[TANN3R]

Já mám na N62 teplotu oleje pořád 110° až 120°, když tomu člověk nakládá teď v létě, klidně přes 120°. Do teď tam byla 5w-30 (s tou ta teplota lezla ještě trochu dál..) a v motoru teda ani trocha karbonu, tak těžko říct, jak moc přesnej je ten origo teploměr.
Tenhle motor teda nikdy nebude mít teplotu oleje kolem 100ky, když voda má origo 105°+, přitom v 745i, což je i o dost těžší auto, než moje 6er, jezdí normálně lidi 5w-30 a ty motory nějak fungují. Nechápu, že tam rovnou nedávali chladič oleje, což mají až novější 4.8. Já ho tam snad po sezóně dodělám..

[MattyX]

Samozřejmě olej 115-120 je už horší, ale stejně krom posílení chlazení se s tím nic neudělá

Proto jezdím na 5w-40 CFS od Millersů, které ma garantovanou odolnost do 140t C

Ten pak po těch 120" musí vypadat já měním poměrně často, asi po 500 ostrých kilometrech a ten olej je černej jak bota při teplotách 110-120 a to jezdím 10w60 , takže kdybych měl věřit, že mi někdo řekne že 5w40 vydrží 140" tak jsem to asi popravil zase

[TANN3R]

A kde tu teplotu měříš? Olejovej chladič určitě máš ne?

[pavproch]

m4Zlik (Z4 e89) to má přímo v budíkách, místo ekonoměru.... zaplaťpanbu

[MattyX]

A kde tu teplotu měříš? Olejovej chladič určitě máš ne?

Já to mám trochu složitější... Motor mi jede celej na Standalone jednotce a teplotu mám dokodovanou do řídíci jednotky přesně podle datasheetu čidla které používám (určitá voltáž na čidle vs. teplota kterou ukazuje), takže ta teplota ukazuje až moc přesně To stejný tlak, a potom v datalogu zpětně prohlížím co se údálo nebo neudálo, protože když sypeš, tak nemáš čas čumět po milionech budíků to se maximálně dívám na směs ...

[TANN3R]

Mě spíš zajímalo to umístění čidla, protože jak sem psal, N62ky mají běžné přes 120° na oleji a spousta lidí jezdí 5w-30. A funguje to. Tak mě zajímalo, kde měříš ty tu teplotu, když píšeš že máš (skoro) prepalenou i 60tku..

[MattyX]

měřím u filtru, do mazací větve tak to mají všechny BMW origo a je to nejsnazší místo kam se dostat do mazací větve ...
Já jsem ale trochu extrémní případ v tomhle, té teploty dosahuju za trochu nestandardních podmínek ... na silnici mám zase opačnej problém - podchlazuju