Samozřejmě tak nebrzdím jen tak. Ale občas někdo nedá přednost vjede tam kam nemá, případně bezmozci v kamiónech atd. Zrovna nedávno si nějaký pako vyjelo na dálnici z připojení a rovnou do levého pruhu kde jej napadlo brzdit a couvat zpět na benzínku. Tedy brzdy brzdily
Samozřejmý že když brzdím víc tak nezastavuju a dochladím je
Ano přesně ten zvuk jak píšeš, něco jako hučení, dunění a lehce dva kovy do sebe. Když jsem kombinoval kotouče a desky od ATE tak se to nedělo.
Neutral řadím málo kdy, jen v kolonách které nejedou a stojí se víc jak minuty. Vyřazení za jízdy do N by IMHO nemělo vadit, ale zařazování D zpět za jízdy na N by už asi mohlo zbytečně opotřebovávat převodovku. Pokud hledám zdroj nějakého nezdravého zvuku na autě a mění se s otáčkama, nebo s rychlostí zkusím i za jízdy vyřadit. Na jednom autě jsem pořád zkoumal a zkoumal, byl to kompresor klimy. Nebo kardany, rozvodka atd.
Jeden příběh pro tebe, máš rád mé zkušenosti a věřím že se zasměješ, já bych se smál taky
Couvnu si autem ke káře že ji zapřahnu. Takže ji zapřahnu a v zádu rozepnu plachtu abych mrknul zda tam nemám nějaký bordel. Od auta se ozval zvuk jako když dřou a pískají řemeny o řemenici, nebo kladku, případně posilovač řízení. Jdu k autu a nic, motor se hezky běží a ticho. Říkám si, asi něco u souseda. Jdu ke káře a zase ten zvuk, poslouchám a nic. Nedá mi to a jdu do auta, zkusím off/on klimu a nic, zkusím rejd na místě a nic. Jdu zpět ke káře že ji zaplachtuju a zase ten zvuk. Opět jdu k autu a nic. Takže zaplachtuju káru, nasednu do auta a hned sem viděl co to bylo. Při příjezdu domu trochu pršelo, takže jsem měl na stěračích cyklovač, omylem jsem jej úplně nevypnul a zůstal na "jedničku", takže cca každých 30s setřely stěrače suché sklo
Ale vždy když jsem byl v zadu u káry
Ty zvuky jsou někdy fakt záhadné
Nutno podotknout, že v zadu za vejfukem je motor docela slyšet hlubokým tónem a znesnadňuje určení místa zvuku odkud to jde. Ale i tak jsem si řekl, že tohle se fakt stane jenom mě
K té výdrži brzdy. Většinou jsem měl na kotoučích měkké desky, automechanici mi to vždy doporučovali. Jednak asi proto, že brzy byly desky v čudu a měli zase práci a marži, potom asi i proto že prostě toho moc nevěděli. Ono je cca jedno jestli dám více desek na jeden kotouč, nebo méně, pokud je nájezd v KM stejný. Myšleno, najedu třeba 50tis km jedny desky a kotouč, nebo 50tis km na 3 desky a kotouč. Když vezmu cenu levných měkkých desek a jednich drahých tvrdých, vyjde to +/- stejně. Spíš jde o to abych si někde nerozbil svůj čumák, nebo čumák. Kombinace (ATE) Powerdisc+Ceramic je zatím jedna z nejlepších jakou jsem měl. Laborování s deskama mě už nebaví. Takže taky, až dojedu desky jde to ven všechno. Kotouče už hranky mají a nemá smysl jezdit na slupkách které rupnou až dostanou zabrat.
V prvních okamžicích mne trochu překvapil poněkud "jalový" nástup brzdícího účinku, nicméně po čase se zlepšilo. Nebo jsem si zvykl
Nevím jak to popsat, nicméně hučení od gum to fakt neni, tohle je opravdu od kotoučů, já osobně to cítím i ve volantu a fakt mi to sedí na ty drážky, jak hoblují desky... Nicméně je fakt, že u powerdisců ve spojení s klasickýma ate deskama jsem si nikdy něčeho takového nevšiml. Takže tyhle zvukové projevy budou pramenit asi hlavně z desek díky jejich vyšší tvrdosti jak popisuješ.