N53B30O0 330i Euro 4

Zpráva

tommee · #1 Příspěvek od **tommee** » úte 16.06.2015 22:40

Zdar chlapi,

Nevite nekdo zda jsou u teto motorizace (nastaveni, prevody, katy, atd) ve trojce e9X nejake zmeny v pripade specifikace Euro 5 vs Euro 4?

#2 Příspěvek od **vita11** » stř 17.06.2015 08:40

svody a střední díl výfuku jsou jiné

tommee · #3 Příspěvek od **tommee** » stř 17.06.2015 15:31

Díky, takže žádný drama. Nemáš zkušenost, zda se to nějak projevuje na celkovém projevu motoru? Papírově jsou parametry stejné až na tu Euro normu.

#4 Příspěvek od **vita11** » stř 17.06.2015 15:51

Osobní srování nemám, ale z diskuzí tady na fóru tak nějak vyplinulo, že EURO5 je tupější v reakcích na plyn a jeden zdejší člen s EURO5 má problémy s padáním otáček při odřazování nahoru za určitých podmínek. Jestli je to vlastnost EURO5 nebo je problém někde jinde, se asi dodneška na jisto neví

tommee · #5 Příspěvek od **tommee** » stř 17.06.2015 16:12

Jak vidno regulace EU nepřinášejí vůbec nic dobrého. Osobně vůbec netuším, co bych si vybral ze současný produkce BMW a asi nejsem sám.

pavproch · #6 Příspěvek od **pavproch** » stř 17.06.2015 18:59

Plha sa hlásí.... ten člen sem já... a sic už sme vyměnil půlku motoru, tak dodneška nevím.... ale v garáži už zase mám nachystanou plnou igelitku bebechů - tentokráte sání (2x DISA, čidla, těsnění, hadice)... až vyměním, uvidím, esli to furt bude nepadat....

pavproch · #7 Příspěvek od **pavproch** » stř 17.06.2015 19:03

Jo a jinak k temu srovnání EUR5 a EUR4.... ač mám oba motory (3er N53 EUR5 a m4Zlik N52 EUR4), tak srovnání moc nemám, bo m4Zlika trvale proháním v režimu "sport" nebo "sport+", což jakékoli srovnání dost hodně moc zkresluje.... fakt sem s m4Zlikem za dva roky (najeto 15tis km) ujel v režimu "normal" asi 50metrů..... no ať nekecám, 100metrů...

#8 Příspěvek od **vita11** » stř 17.06.2015 19:13

já věděl, že se ohlásíš

tommee · #9 Příspěvek od **tommee** » stř 17.06.2015 22:08

@plha, tedy pavproch:))

Kdybych na motoru vymenil tolik veci co ty, muj dvorni mekaanik by asi prohodil svoje: "kup si radsi novy auto"

Berme samozrejme s nadsazkou. Ted po kratky zkusenosti s n53 musim rict ze to jede neuveritelne na litry co to spapa, ale porad je mi smutno po n52 v 3er

- to je proste charakter

BudVlad · #10 Příspěvek od **BudVlad** » čtv 18.06.2015 08:59

Mám software od DS Motorsport a žádný problém nemám, takže podle mě je problém v softwaru. I bez secondary katů jsem prošel emisema.

tommee · #11 Příspěvek od **tommee** » čtv 18.06.2015 09:16

BudVlad píše:Mám software od DS Motorsport a žádný problém nemám, takže podle mě je problém v softwaru. I bez secondary katů jsem prošel emisema.

Drzej dotaz, na kolik vysla ta uprava DS Motorsport? Chci vymenit sani a vyfukovy svody, odstranit sekundární katy a jinej tlumic. Projevilo se to nejak na vykonu, odezve plynu apod?

BudVlad · #12 Příspěvek od **BudVlad** » čtv 18.06.2015 09:27

Stálo to 1 200 Euro. Úpravu softwaru dělají na brzdě a trvá to celý den. Výkon se navýšil o 49.4 hp, krouticí moment o 36.5 Nm. Po úpravě se auto chovalo úplně jinak.

pavproch · #13 Příspěvek od **pavproch** » čtv 18.06.2015 13:05

Potvrzuju, BudVladova N53 325 předělaná na 330 + DS jede o poznání líp než moje stock N53 330 (nemyslím výkonem, ale chováním a reakcema motoru!) .... měl sem tu čest to auto chvliku řídit....

ref emise OK i s s aFe svodama: to je hooodně dobrá zpráva...

BudVlad · #14 Příspěvek od **BudVlad** » čtv 18.06.2015 13:17

pavproch píše: ref emise OK i s s aFe svodama: to je hooodně dobrá zpráva...

S aFe svodama jsem na emisích ještě nebyl. Svody mají free flow katy, takže to chybu (CEL) nehlásí. Na emise půjdu za půl roku, tak doufám že to projde.

pavproch · #15 Příspěvek od **pavproch** » čtv 18.06.2015 16:00

aha, tak to sem blbě porozuměl....