M62TU potencionální úniky oleje/vody

Zpráva

Lucifer · #1 Příspěvek od **Lucifer** » stř 03.02.2016 17:57

Brzy mě čeká vyndání motoru a přitom bych chtěl celý motor kompletně zvenku přetěsnit.

Jsou potencionální úniky oleje?

Víka ventilů
Těsnění solenoidů vanosu
Gufero vepředu vzadu

Jak je to s vodou?

Gumičky na trubkách s vodou
Spojovací hliníkovej kus mezi hlavama vzadu za motorem
Pod sáním "bazének"

JaraX · #2 Příspěvek od **JaraX** » stř 03.02.2016 21:25

uričtě ventidekle včetně nových gumiček pod šrouby, ty sou hrozně duležity
rybníček dej novej určitě,
zadní rybníček podle toho jeslti bude motor ven, pokud ne tak to kašli, pokud jo tak bych dal novej

nejčastější unik u M62 je ventilvíko a tady těsnění 4 a 5
http://bmwfans.info/parts-catalog/E53/E ... ming_case/

a samo těsnění solenoidu

guferem kliky jsem olej nikdy týct neviděl

gumičky vodních trubech určitě nové

Ewou · #3 Příspěvek od **Ewou** » sob 06.02.2016 17:01

Těsnění brát origo ? Teď řešim právě únik oleje pod ventildekly, kdy necelé tři roky zpět měl být motor přetěsněn orig.těsněním.
Tak jestli to vydrží tak málo, nebo při montáži něco zanedbali ( napadlo mě, jestli to moc nepřetáhli) ?

ACDC · #4 Příspěvek od **ACDC** » sob 06.02.2016 17:04

Teď dělám rozvody. Jediný místo, kde to chcalo je velká vana. Jinak ani kapka. Měl jsem tu kdysi i dotaz, kde to může týct, všechno vzlínalo od vany. Voda OK.
Ještě dotázek. Kde je označen typ motoru na M62 TU a dá se vyčíst datum výroby? díky.

JaraX · #5 Příspěvek od **JaraX** » sob 06.02.2016 19:31

Ewou píše:Těsnění brát origo ? Teď řešim právě únik oleje pod ventildekly, kdy necelé tři roky zpět měl být motor přetěsněn orig.těsněním.
Tak jestli to vydrží tak málo, nebo při montáži něco zanedbali ( napadlo mě, jestli to moc nepřetáhli) ?

a vyměnili gumičky pod šroubkama? to většina lidi neudělá, víko nemá pak přítlak a zase začně chcát.
navíc doporučuju všechny těsnění jemně namazovat pruhlednou vrstvou Reinzosilu.

#6 Příspěvek od **Blackie** » sob 06.02.2016 21:05

Můžu do toho skočit s dotazem ohledně M60? Taky by mě zajímalo co a jak a co myslíte tim rybníčkem? To je ten kryt mezi hlavama? Jak jsou na to rozvoy u M60? Ve vaně sem kousky vodích lišt atd nenašel,tak jestli do to hrabat nebo to nechat být? Nájezd možná 250 tis km
Gufera na ventilech se dají taky měnit na nastrojeném motoru nebo musí hlavy dolů?

ACDC · #7 Příspěvek od **ACDC** » sob 06.02.2016 21:32

M 60 vydrží víc. Má dvojitý řetěz

JaraX · #8 Příspěvek od **JaraX** » sob 06.02.2016 21:34

u N62 děláme gufera na hlavách,
řešil někdo gufera na M62? M60? vubec nevím jeslti to tam žrává olej

Blackie tebe se týká díl č.2
http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-S ... ing_parts/

jinak rozvody na M60 jsem řešil jednou, utrhl se řetěz a celej motor se potkal
o dvou dalších připadech jsem slyšel, vždy to byl ale 3 litr.

ACDC · #9 Příspěvek od **ACDC** » ned 07.02.2016 14:37

Tak pánové, místa pro označení typu motoru a jejich číslování http://www.m3-gt-racing.de/downloads/mo ... 0399de.pdf

Ewou · #10 Příspěvek od **Ewou** » ned 07.02.2016 18:14

Jestli se měnily nevim, ale pár jich už je popraskanejch v tý části okolo šroubů...
Sundal sem taky klapku a v sání nějakej olej, a vzadu pod membránou taky maličká loužička . je na vině pouze ona ?

Lucifer · #11 Příspěvek od **Lucifer** » ned 07.02.2016 19:27

Jak píše JaraX, těsnění vždy podmaznout lehounce reinzosilem, na svoji m62 jsem mazal vse a nikde nic neteče krom ventildeklů, ty se ale nepovedly dokonale nasadit na hlavu s patřičnou vrstvičkou silikonu. Kamarád dělal rozvody o měsíc později a nic nemazal. Víka jak kdyby tam nebyly, teď řeší těsnění pod vodní pumpou kde se dávala nova pumpa a těsnění bylo taky nový, za chvíli bude řešit určitě další.

Svůj motor mám v plánu vyndat právě kvůli ventildeklům, abych je tam nasadil a utesnil perfektně. Rovnou u toho udělám dvouhmotu separator a všechny gumicky a těsnění pod velkou a malou vanou apod

JaraX · #12 Příspěvek od **JaraX** » ned 07.02.2016 19:39

a co ty gufera ventilu? ma smysl to dělat?

ACDC · #13 Příspěvek od **ACDC** » ned 07.02.2016 20:22

S tím ventildeklem mne strašíš. To jako nejde nasadit pořádně v autě? Ty mně vůbec netekly, neměly silikon, jen trošku nějakýho šedýho tmelu. Vlastně vana na silikonu tekla jako prase.

Lucifer · #14 Příspěvek od **Lucifer** » pon 08.02.2016 22:41

Gufera mají vždy smysl akorát s namontovanou makovici je to zbytečná jebacka, jak řešit nechtěných spadnutí zámku ventilu? Náhoda je blbec

JaraX · #15 Příspěvek od **JaraX** » úte 09.02.2016 07:53

na N62 už to hezky umíme na motoru, dost nerad bych udělal celej motor a pak zjistil že mi to žere olej přes gufera.

ACDC · #16 Příspěvek od **ACDC** » ned 14.02.2016 17:48

Pánové, když při sundání vodní pumpy vyskočí trubky(a) ze zadního sběrného potrubí, měníte vždy O-kroužky nebo se mám na to vykašlat? dík

Meyle · #17 Příspěvek od **Meyle** » ned 14.02.2016 18:18

Vyměň ty kroužky. Já to dělám vždy.

ACDC · #18 Příspěvek od **ACDC** » ned 14.02.2016 19:01

Musí se asi oddělat ta zadní sběrná trubka, co. Jinak si to neumím představit.

Lucifer · #19 Příspěvek od **Lucifer** » ned 14.02.2016 19:54

Stačí když vyndáš sání tak se tam dostaneš, nebo potom to sběrné potrubí mezi hlavama, ale to si neumím představit tu jebačku s tímhle

ACDC · #20 Příspěvek od **ACDC** » ned 14.02.2016 20:19

Sání se mi nechce. To sběrné potrubí je zezadu přístupné, pokud je sundána regulace odlučovače. To radši to.