Jakou naftu motor M57D30O2 - s repkou nebo bez?

Zpráva

MadButcher · #1 Příspěvek od **MadButcher** » pon 20.04.2015 20:31

Mam 530d 173kW, rok 2008 LCI, motor M57D30O2. Myslite ze by melo nejaky smysl tankovat bezrepkovou naftu? Maji ji v EuroOilu nebo u OMV. Bezne tankuji Verva Diesel u Benziny a auto jede skvele, ale co zivotnost vstriku, nebyla by treba bez repky v nafte delsi?

Dyx · #2 Příspěvek od **Dyx** » pon 20.04.2015 21:35

MadButcher píše:Mam 530d 173kW, rok 2008 LCI, motor M57D30O2. Myslite ze by melo nejaky smysl tankovat bezrepkovou naftu? Maji ji v EuroOilu nebo u OMV. Bezne tankuji Verva Diesel u Benziny a auto jede skvele, ale co zivotnost vstriku, nebyla by treba bez repky v nafte delsi?

Ja v kazdem pripade doporucuju B100 bez nafty

Davam zasadne jen B100 a je to v pohode (+ vlastnorucne namichane aditivum ve slozeni VIF+Bezaromatik+Aceton) no dobre tak asi 2x jsem natankoval jenom B30.....

horan · #3 Příspěvek od **horan** » pon 20.04.2015 22:04

Www.zelenausporam.cz

Filozof · #4 Příspěvek od **Filozof** » úte 21.04.2015 08:23

Doporučuji od benziny VERVA ... Jedna 170kw 530xd jezdí na to bez problému 350tis km. bez výměny vstřiku nebo turba paráda.

No a známej z němec má skoro 6kil na 530d 170kw ale ten bere kvalitní německou naftu a jezdí dlouhé trasy po evropě...

U nás nej je prostě VERVA od benziny případně aditivovat s VIF.

Shell nebrat. je to lhář. nesnáším jej od té doby co jsem vzal vodu která mi zamrzla v nádrži a trubkách .... do té doby auto bylo ok.

Takže jedině Benzina pro mě osobně. Někdo bere OMV.

Nestudoval jsem kolik je kde řepky...

Honza325 · #5 Příspěvek od **Honza325** » úte 21.04.2015 10:10

Benzina Verva a OMW MaxxMotion Diesel. Nic jinýho nelejt, pokud člověku na tom autě záleží a pokud nechceš řešit nějaký vstřiky,čerpadla,DPFka atd.

MadButcher · #6 Příspěvek od **MadButcher** » úte 21.04.2015 13:56

Filozof: to je pozitivni reference, ale nema 173kW jine vstriky nez 170kW? Jeste jemnejsi takze vic haklive treba zrovna na tu repku?

Honza325: tohoto modelu bych se v podstate drzel, jenom ty dve nafty jsou kazda uplne jina. Verva Diesel s MERO a cetany vyhnane aditivama, MaxxMotion Diesel uplne bez MERO. Snazim se zjistit jestli ma nektera z techto uplne odlisnych naft pro muj motor nejakou rozpoznatelnou vyhodu, anebo naopak jestli jedna z nich neni z dlouhodobeho pohledu rizikem a proc.

hurvajs77 · #7 Příspěvek od **hurvajs77** » úte 21.04.2015 17:10

bio sračku do motoru nelejt. Ikdyž se tu najdou i tací, pro které je i B100 málo a chtěli by nejraději B200.

Když jsem měl ještě měl naftu, tak jsem tankoval z 99.9% jen Verva diesel a i tak jsem dával ještě aditiva. K tomu jsem pravidelně ošetřoval vstřikyu

Párkrát jsem dal od EuroOil tez bio sračky. Nepozovoval jsem vůbec nic.

gsicbr · #8 Příspěvek od **gsicbr** » stř 22.04.2015 17:49

dávám Top Q a Optimal s VIF a nemám problém.

Falcon · #9 Příspěvek od **Falcon** » stř 22.04.2015 18:45

Maxxmotion Diesel splňuje obsah bisložky něčím upraveným, co sice má přírodní původ, ale nezasírá motor a zároveň zvyšuje cetany. Čili narozdíl od Verva Diesel je to složením jiná nafta a vozí se z Rakouska. Pozor, má nízkou mazivost někde na spodní hranici předpisu, takže přimazávat VIFem. Jako bonus taky Maxxmotion v zimě s bufíkem nekouří

#10 Příspěvek od **Vlasta** » stř 22.04.2015 18:58

Někde jsem četl, že naše suchá nafta díky 5% biosložky lépe maže. Tankuju OMV diesel

MadButcher · #11 Příspěvek od **MadButcher** » ned 26.04.2015 08:39

Tak jsem se odhodlal a natankoval plnou nadrz Optimal Dieselu u EuroOilu (Cepro). Po 100 kilometrech muzu rict ze motor znatelne ztichl a subjektivne je zivejsi. Spotreba stale cca 7.5 litru.

Vim ze ta zivost se posuzuje hur, ale protoze s tim autem jezdim denne a stejne trasy tak si dovolim rict ze skutecne poznam i drobne zmeny v chovani a reakcich.

Uvidime co to udela dlouhodobe, tedy pokud nam poslanci moznost tankovat cistou bezrepkovou naftu nezakazou jak se k tomu zrovna chystaji...

#12 Příspěvek od **MattyX** » ned 26.04.2015 11:49

Zeptám se takhle, má někdo odkaz na nějakou studii která prokazuje, že biosložka zasírá vstřikovací systém? Nebo to je pouze názor "odborníků"...?

To, že z ekologického hlediska je nesmysl je jasné, ale zajímalo by mě, čím ničí ty vstřikovače, potažmo čerpadla ?

horan · #13 Příspěvek od **horan** » ned 26.04.2015 13:21

Mattyx: nevidel bych to tak cerne. Do stary 320d jsem tankoval nekolik let SMN30. Problem byl pouze s prvni nadrzi, kdy doslo k ucpani pal. filtru. Udajne nasledkem rozpusteni usazenin z bezne nafty.Potom bez jedineho problemu. Taktez ve starem zamestnani se to tankovalo do vsech firemnich osobaku (skody, fordy,audi.....PD i CR.) A do vsech LKW (renault,man,scania,volvo, celkem cca 150 tahacu). Pouze u Scanii doslo vyrobcem ke snizeni serv. intervalu na polovinu. Duvodem bylo, ze bio nebyla schvalena do techto motoru, tak se jistili.
Nikdy nedoslo k problemum, ktery by zpusobila nafta.
Ale do svych CR doma uz to neleju.

Je to v hlave.

#14 Příspěvek od **Vlasta** » ned 26.04.2015 14:38

Viděl jsem kdysi rozebraný čerpadlo z Felicie 1,9D, která jezdila na SETA diesel, to snad byla čistá řepka. Vypadalo jak půl roku neudržovanej friťák v hospodě. Vypadalo to jak epoxid

Dyx · #15 Příspěvek od **Dyx** » ned 26.04.2015 23:38

uz jsem to tu psal v jinem threadu ... bionafta co se vyrabela hodne davno byla skutecne docela agresivni..a nejvetsi problemy byly

a) kdyz se v aute co jezdilo celou dobu na fosil treba 100-300ti km po prechodu na naftu rozpustil bordel v nadrzi, palivovych hadicich, cerpadlu atd. a ucpalo to vstriky apod.

b) se nechala bionafta x mesicu v nadrzi a cerpadle.. kde zareagovala s vlhkosti a zacla se rozkladat..

dnesni B30 a B100 je daleko kvalitnejsi nez driv a kdyz se dobre aditivuje a bere se jen u overenych cerpacek s vysokou otockou (tam kde beru ja se cela podzemni nadrz otoci behem 2-4 dnu, tak problemy nebyvaji zadne....
O tom ze krome toho ze B30 a B100 lepe mazou a jsou daleko ekologictejsi nez fosil asi s informovanymi taky neni treba diskutovat

(No a ti neinformovani si budou mlejt stejne svoje takze zde je diskuse uplne marna)

hurvajs77 · #16 Příspěvek od **hurvajs77** » pon 27.04.2015 08:26

nebudu a nechci se hádat, ale proč když je bio sračka tak super kvalitní, je podstatě jen u nás. V Německu ani Rakousku jsem "to" neviděl.

Nehledě na to, že pokud by byla tak úžasná, tak by ji prosazovala i EU, která tvoří ekoterorismus. A ejhle, kde nic tu nic. Ani výrobci aut nic nedělají pro bio sračky. Kdežto LPG / CNG se docela objevuje i u nových aut, nové autobusy už mají drtvivé většině CNG. Výrobce naftových aut v manuálu přímo uvádí, že bio sračky tak nádrže nesmí.

Samozřejmě, každý si to bude vysvětlovat sám, tak jak potřebuje. Podle mne je situace ohledně bio sračky jasná - v týhle zkurvený zemi se vlezlo chudáčkům zemědělcům do prdele, jen aby nekrachovali.

Promiň Dyxi, na tomhle fóru nepřesvědčíš nikoho o kvalitě, výhodě a prospěšnosti bio sračky. Nemyslím to nijak osobně.

Honza325 · #17 Příspěvek od **Honza325** » pon 27.04.2015 10:46

No,já si jednou koupil naftový auto,tak do něj leju naftu a snažim se jen tu nejkvalitnější. A prostě tyhle úsporný vynálezy,no já nevim no. Do těch starejch šuplíků jako SDI, Oct1 to ještě pochopim. Ale do novodobych motorů,se kterýma jezdíme po dovolených anebo všemožně po Unii

Fuj,jsme prostě češi,že ano - takže budem furt spekulovat s olejema z friťáků, B100, Kerosin atd,že

Proč si nekoupíte plyňáky pro úspory? Pak jsme akorát furt všude ve světě k smíchu.
Kdo potřebuje dokázat nekvalitu levných naft,tak Google. Já mám zkušenosti na dvou firemních dodávkách,ale to je na dlouhý psaní... Je to šmejd,řečeno ve zkratce

MadButcher · #18 Příspěvek od **MadButcher** » pon 27.04.2015 20:28

Nechtel jsem spoustet zadny flame, a dokonce ani porovnavat jakoukoliv naftu s "biosrackou" B100, jenom a pouze "normalni" naftu s cca 5-7% MERO kterou maji vsechny benzinky, s tou cistou mineralni naftou bez MERO ktera se zaplatpambu porad jeste da koupit. Zatim jsem se toho z teorie a vasich zkusenosti moc nedozvedel.

Prakticky s naftou bez MERO mam na svych stabilnich trasach zatim o pul litru nizsi spotrebu. Malo kilometru na to abych to vedel 100%, ale dam vedet jak se to vyviji.

bibikuba · #19 Příspěvek od **bibikuba** » pon 27.04.2015 23:41

jak že výrobce nepočítá a neni nikde ve světě??http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=16_0432&hg=16&fg=15 u 530d vyměníš pár hadiček,čerpadlo a můžeš dle výrobce drandit

Navíc,některé automobilky mají bionaftu jako alternativní palivo. Vím o spoustě lidí který na B100 jezdí,přidávají aditiva,popř.malinko ředí a žádnej problém.Pokud se vstřiky zalepí,dá se přípravkem vše vyčistit.Pokud je zkorodované potrubí,bordel v nádrži atd,přestane to jet i na normální naftu..Otázkou je,jestli se to vyplatí,je o pár korun levnější ale pokud to má fungovat,musí se častěji měnit filtr,olej v motoru,spotřeba se v průměru kolem litru zvedne,výkon jde dolů a navíc to smrdí jako bolavé nohy

Myslel jsem,že to zakážou,někde jsem četl,že při spalování Bionafty jde do ovzduší daleko víc škodlivin.Asi to bude pořád dobrej kšeft

JPK · #20 Příspěvek od **JPK** » úte 28.04.2015 08:51

bibikuba píše:jak že výrobce nepočítá a neni nikde ve světě??http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=15 u 530d vyměníš pár hadiček,čerpadlo a můžeš dle výrobce drandit Navíc,některé automobilky mají bionaftu jako alternativní palivo. Vím o spoustě lidí který na B100 jezdí,přidávají aditiva,popř.malinko ředí a žádnej problém.Pokud se vstřiky zalepí,dá se přípravkem vše vyčistit.Pokud je zkorodované potrubí,bordel v nádrži atd,přestane to jet i na normální naftu..Otázkou je,jestli se to vyplatí,je o pár korun levnější ale pokud to má fungovat,musí se častěji měnit filtr,olej v motoru,spotřeba se v průměru kolem litru zvedne,výkon jde dolů a navíc to smrdí jako bolavé nohy Myslel jsem,že to zakážou,někde jsem četl,že při spalování Bionafty jde do ovzduší daleko víc škodlivin.Asi to bude pořád dobrej kšeft

Myslím, že vím, proč v ČR tak jede Bionafta a proč jí nezakážou

http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-e ... ro-1175617