Repas turba nepomůže. Jak už jsem psal.. E39 má blbé turbo na to ,aby to táhlo až do 4000otEdyBoyS píše:Sériových 142kw nemám... Chip tam opravdu je, i podle diagnostiky mi to kamarád říkal, že tam néjakej software je... Ale jede to fakt divněHuska píše:Když čtu, že tě se 161kW lehce pojede oktávka tak si myslím, že budeš mít jen sériových 142kW. Když jsem si nechal nachipovat služební allroad u jednoho z místních mechaniků tak to je "nové auto" ... nechipoval jsem na výkon, ale na optimalizaci výkonXspotřeba a celkovou charakteristiku motoru nastavit "ala" BMW ... taky mi vadilo koncernové nastavení .. tak se auto výrazně zlepšilo.
To stejné bylo u kamarádovi e39 135kW kdy se s toho auta stala "raketa" (a sám se v tom jel a octavia II RS TDI .. sériová se sotva držela a od 150km/h přestala stíhat, když to srovnám s e36 a e46 328i, které jsem měl tak myslím že ta e39tka po chipu jede líp). proto si myslím, že auto máš špatně nachipované nebo v něčem problém (špatné turbo, čerpadlo apod).. jinak si to nedokážu vysvětlit.
Zvyšovat výkon u e39 z 161KW dál, bude stát hodně peněz a nebude to až takový rozdíl.
Podle mě je to nekvalitní čip, protože to nejvíc jedenfakt od těch 2200 do 2700 otáček a ve 3500 už je to mrtvola...
RS octavia dvojková po chipu pojede na sprintu snad každou e39 530d
Ta octavia má o 400kg méňe a nemá takovou ztrátu v přenosu síly na nápravu jako bmw na kardan a z kardanu do diferáku...
Octavia 2 RS TSFI má 147kw základ, z toho dáš čipem i 170 a je to daleko lehčí auto...
Dovedl by mi někdo vyrobit brutální čip aby to táhlo až do plnych? Klidně dám i ten větší intercooler a zrepasuju turbo
To zas nebude takovej bágl jak celá přestavba
Přesně tak, jenomže já jezdim jen u nás. Takže tady bych potřeboval, aby ty čísla tak o 30km/h klesly.mika_hakkinen píše: Sam mam taky 530d 141kw seriove bez uprav. A skoro kazdej mi taky ujede, ale pozdeji kolem tech 150 se k nim priblizim a ve 180 je predjedu.
Nevim, jestli jsou informace na http://srovnani.katalog-automobilu.cz/a ... ds[1]=8507 pravdivý. Nejspíš moc ne. U 530d píšou jen 1570kg. U kombi píšou 1810kg. to se mi nezdá.EdyBoyS píše: Ta octavia má o 400kg méňe a nemá takovou ztrátu v přenosu síly na nápravu jako bmw na kardan a z kardanu do diferáku...
No on s tím asi jako závodit nechce,ale dával jen příklad,že RS jede lépe a chce to posílit a jinak než "závoděním" nezjistíš co jede lépe / hůře.Foldas píše:moje e39 tour i s vozíkem agados asi pul nádrže váží 1950 kg. vozík má max 100 kg. taky nepochopím že si někdo koupí vesměs rodinné auto typu e39 v naftě a pak stím chce závodit. A ohledně převodů tak ty mě srali u všech bavoru co jsem měl.
Pravda je, že z 218 na 300 koní je to skoro 38%. To už je opravdu hodně.DaweTDS píše: O motor (kliku, písty a pod) se neboj ty vydrží dost.
Myslím,že není nereálný z toho dostat 300ps. Musí být,ale všechny věci OK. Od vstřiků až po čerpadla.
Kdyby se jednalo např. o 10%, tak se dálniční otáčky zvednou jen o cca 250, ale krouťák naroste o pěkných 50Nm.DaweTDS píše: Co se převodů týče,tak já bych raději ještě delší KW na to mám a při normální jízdě po dálnici by to ještě něco ušetřilo. Na co mít zátah jako prase a potom při 130 km/h točit nesmysl
No nafta má vždycky delší diferák protože má malej rozsah otáček takže polud bys dal diferák z benzinu, tak to bude mit tak krátkou jedničku, že ani nebude použitelná... A pětka bude moc krátká že při 130 na dálnici tp zas bude žrat tak 10/100... To podle mě neni řešeniTeddy píše:Přesně tak, jenomže já jezdim jen u nás. Takže tady bych potřeboval, aby ty čísla tak o 30km/h klesly.mika_hakkinen píše: Sam mam taky 530d 141kw seriove bez uprav. A skoro kazdej mi taky ujede, ale pozdeji kolem tech 150 se k nim priblizim a ve 180 je predjedu.
Už jsem i uvažoval o jinym diferáku, ale zase mi to přijde jako mrzačení auta.
Kdysi jsem takhle snížil maximálku na motorce. Tam je to samozřejmě jen výměna zadní rozety. Už to nelítalo 250, ale kolem 200 to zařízl omezovač. Jenomže to pak i na čtyřku šlo na zadní. Brutálně se zvýšil zátah.
pokud by jsi chtěl chipem auto skutečně naladit pošli mi SZ dám ti kontakt kde auto ladí nikoliv jen nahrají soft stažený z internetu.EdyBoyS píše:Dovedl by mi někdo vyrobit brutální čip aby to táhlo až do plnych? Klidně dám i ten větší intercooler a zrepasuju turbo
To zas nebude takovej bágl jak celá přestavba
Born to be for BMW 344ic E30 +320dT E46+ Superb II combi+A6 Allroad+Š1000MB+MAN TGA+Peugeot Boxer,307SW,6x Berlingo,Avia,JCB,Gilera,Stadion S11 EX: MGA roadster, E30 318i, 325e, 318i, E36 323i/LPGi,318iA, 328i, E46 328iT, E46 320d Tady to je i s převodovýma poměrama v převodovce i diferáku. http://www.cars-data.com/en/bmwTeddy píše:našel jsem ty diferáky:
520d - 3,23
525d - 2,65
530d - 2,56
545i - 3,38
530d LCI - 3,46
530d LCI - 2,47
Opsal jsem to z ebay. Někde se to liší podle výkonu motoru a roku výroby. Nezkoumal jsem jestli jsou skříně stejný, ale asi jo. Já bych tam pravděpodobně měl mít 2,56. Při 130km/h točim na šestku 2200 ot. Kdybych tam dal 2,65, tak bych točil cca 2300 ot.? To je rozdíl jen 5%. Kdybych tam dal 3,23, tak už je to 2600 ot.? To už je rozdíl 20% To by znamenalo krouťák "jako" 600Nm.
Netušim, jestli se liší i převodový poměry převodovek jednotlivých motorizací. Jestli ne, tak bych měl otáčky a maximálku, jako má 2.0d.
Jsou to jen hrubý odhady, tak mě nechytejte na číslech.
Tak to je super!! U většiny aut (např. právě 520d a 525d) tam ty poměry sice chybí, ale píše to, že já bych měl mít 2,47. Takže 2,56 je jistota a 2,65 zkusim dopočítat. Odhaduju, že 2,65 bude podobný, jako bych teď po dálnici jel na pětku. Zkusim, jaký to bude.DaweTDS píše: Tady to je i s převodovýma poměrama v převodovce i diferáku. http://www.cars-data.com/en/bmw
Spíš se přiklánim k 2,56. Zjistim do jakých motorizací se montoval a pak to zkusim, kolik to točí.
