BMW Auto klub ČR

tak isto cidlo tam kde bolo EGR...
nemeram to sucasne takze raz to raz to...

jo externy budik tam kde bolo EGR

cez 50tis na tlaku cez 2900mbar motor ma teraz 400tis
na jedno turbe tam bolo 3100mbar len na vysokom kvalte a rozsahu 2300-3050rpm potom to padalo ci slo emp hore alebo nie

3,2bar

dat do e39 edc16 moc jednoduche teda nepride...

prave aby sa nestalo ze sa wg maleho turba zavre az moc ked nema je prave osetrene v limitery N75 aj cela mapa N75 je upravena ako ma 535d
takze cez 3250 tam neda viac ako 50%

isto si potom povies ze to musi mat horsiu odozvu na plyn ako klasicke ...

Viac menej mas pravdu...

Klapka na zvodoch je viac menej wg maleho turba s tym ze ale spaliny idu nie priamo do vyfuku ale vzdy idu aj cez velke turbo. Tento ovladaci prvok mi ovlada hlavna variabilita turba. bypass ktory otvara v 3250rpm podla map 535d otvara stale rovnako len podla otacok je ...

Co chces adresy map ?

EDC15 ma ovladanie silenblokov len jedno. skratka DSL ak ti to pomoze
seriovo pride zmena na PWM z 1 na 0 pri dosiahnuti prahu rychlosti 50km/h a otacok seriovo 1050rpm + sa to upravuje na zaklade teploty

mapu si len tak nevytvoris pouzivac tie co tam su...

konkretne tu na ...

kabelaz od regulatoru cp1 mam natiahnuty dozadu kde bol snimac tlaku tam je zapojena regulacna ihla a snimac tlaku je na druhej strasne tak ako to maju vsetky N motory...

takze rail mam komplet z M57N

vykon este nemam zmerany lebo este stale tam mam rezervy momentalne od 2300-5000rpm nonstop ...

- 200kw ma elektromagnet... az 210kw v 5ke ma pieza
- CP1 sa reguluje priamo na cerpadle, CP3 tam ma prietok ktory vie znizit vstupny tlak nafty do piestikov. CP3 rail nema na konci cidlo tlaku ale regulacnu ihlu ktorom si reguluje tlak... pripade ze nie je na CP3 zapojeny prietok ide cerpadlo ...

Bi-turba s e60
CP3 cerpadlo 1800bar rail
535d vstreky + ina spicka vstreku
4,4Bar cidlo tlaku turba
vaha z 540i

Prerobene z automatu na Manual, sachs dvojhmota + sachs performance pritlacak + keramika.

Veko sa urezalo je tam potom trochu problem kde bude tiect separator. alebo origo 535d veko a ...

Da sa to prerobit na biturbo... Toci to 5000/min ako blazen na motore co ma 400tis km a zatial mu to nevadi... Co pukne prve dam vediet

https://dl.dropboxusercontent.com/u/1216550/BMW/e39/bi/IMG_0065.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/1216550/BMW/e39/bi/IMG_0100.jpg
https://dl ...

mas to tam dufam ze to prislo a pomoze. Ak tak pis niekde ti to uploadnem.

no to znamena ze sa dotknu ale tym ze je to vysuchane sa iba zpriecia a ide ten plast spodom, nepohne tym kovovym jazyckom ktory to odomkne. preto skor ako citis odpor musis madro silou natlacit dole a smerom v zamke aby si ten kovovy jazycek oprel zospodu a potiahol ho hore. mozem ti to pofotit ak ...

jararak píše:skus akoby celu tu podlahu tlacit smerom k rezerve, mne osobne to pomaha a hoc s odporom ale mensim ide otvorit

tak to nechapem ako moze pomoct otvorit...jedine co tak rucku tlacit smerom k zamku aby sa dotkol toho zelezneho(dnu) a ten do odistil

Stalo sa mi to 2-tyzdne dozadu, ten plastovy kolik co je na madle nepotlacil ten kovov co je dnu takze to chodilo na prazno. Vies ako to vyzera dnu v tej zamke? mne pomohlo ze som vedel ako zatlacit, trochu som ohol tu osku ale na 1501x sa to otvorilo... rozobral, osku vyrovnal, zbrusil som trochu ...