BMW Auto klub ČR

X5 e70 3.0sd auto náhle ztratilo výkon v nízkých otáčkách. Vyměněny komplet podtlakové hadice, zkontrolovány turba, z funkčního auta vyzkoušena váha vzduchu, 2x měnič tlaku a elektroventil. Auto jede o trochu lépe, ale pořád nemá tah z nízkých otáček a docela dost kouří. Auto má odstraněný DPF již ...

Máte někdo zkušenosti s pneu Gripmax Stature M/S. Jde mi o velikost 275/40 R20 a 315/35 R20. Chtěl bych je obout na X5 E70. Děkuji

Mám X5 e70 2008. Po nastartování vyskočí hláška SOS call system failure. Na diag chyba A36C po smazání se opět objeví po ujetí cca. 5km. Zkontroloval jsem všechny konektory optiky a nejsou rozpojeny nebo poškozeny. Po smazání chyby je tlačítko SOS funkční a vytáčí 112, ale jakmile vyskočí chyba, tak ...

X5 e70 3.0sd m57N2 306d5. Auto jde pouze na 5 válců. Nad 2000ot/min. jde auto na 6 válců. Po změření komprese je na 5. válci 0 bar. Při rozdělání motoru nalezena ohlá vačková hřídel na výfukovách ventilech a prasklý domeček právě nad pátých válcem. Jinak válce, písty, ventily, rozvody, vstřiky nové ...

Pasuje tam pouze poloosa přímo z 520i.

Pri delsim startovani se tlak railu zvedne na 18bar coz je hodne malo. Cerpadlo v nadrzi dodava naftu k vysokotlakemu cerpadlu pri startu bez problemu. Nafta z vysokotlakeho cerpadla do railu pouze trochu vyteka. Podle me by mela tect proudem. Vidim to na problem s vysokotlakym cerpadlem.

Mám X5 e70 3.0sd M57 210kw. Po demontazi a cisteni vstrikovacu ultrazvuk nechce nastartovat. Pred cistenim motor tocil hodne dlouho nez naskocil a jeste dost vibroval. Motor bezel ciste az nad 2000ot./m. Dva vstriky meli horsi korekce, tak jsem je nechal vsechny vycistit. Motor toci, ale vubec ...

Řeším problém na X3 E83 3.0d 150kw. Při ostřejším rozjezdu se zepředu ozývají kovové rány. Nejvíce to je cítit při plném rejdu, kdy jde cítit takové přeskočení a potom rány. Dělá to i s odpojenou rozvodovkou, kdy auto jede pouze na zadní náhon, ale rány už nejsou tak velké. Jediná vůle je na pravé ...

Čidlo vyndat jde, musí se vyndat ledvinka a potom roztáhnout držák čidla v nárazníku a čidlo vytáhnout směrem k motoru. Je tam méně místa, ale jde to.

Zkoušel si pohnout tím flex kabelem s fialovám konektorem, který vede do diversity shora okna jak jsem ti psal. To je právě anténa ve skle.

Diversity anténu mám k prodeji. Jedná se o poslední verzi z faceliftu.

Diversity modul mám doma jeden náhradní, je z poslední verze faceliftu a je plně funkční.

Mám E61 s navi Professional, kterou jsem koupil bez navigačního DVD. Vypálil jsem několik DVD s verzí 2015 a 2016, ale navigace nefunguje.
Nedávno jsem si od známého půjčil originál DVD 2009 a navigace načetla pouze poslední zadané cíle, ale nový cíl nebylo možné zadat a místo mapy se zobrazilo ...

Mám E61 535d 200kw a ze začátku mi začali lehce kolísat otáčky o cca. 50 otáček a při zastavování automat kopal při přeřazení z 2 na 1. Vyměnil jsem olej v automatu a kopání přestalo, ale lehké kolísání pořád zůstalo.

Teď otáčky kolísají o cca. 50-300 otáček v rozmezí 1100-1900rpm většinou do ...

Tak teď už nejdou otevřít vůbec, nebaví mě vystupovat 5x denně od spolujezdce INPA neukazuje žádnou chybu a táhla ve dveřích fungují. Na zahraničních fórech píší o problému nějakého magnetu v zámku, který je tam kvůli tomu aby nešly otevřít dveře planžetou.

Mám E61 2005 a občas mě při odemykání auta nejdou otevřít dveře řidiče. Čudlík normálně vyskočí ale dveře nejdou otevřít ani zvenku ani zevnitř. Po ujetí pár km už jdou dveře otevřít.

Nedávno jsem řešil něco podobného a dělala to vzpěra v motoru.

Bezpečnostní ořech jsem kupoval před půl rokem v BMW a stál něco kolem 230Kč

Dal jsem mezi šrouby a vzpěru plastová pouzdra. Předpokládám, že se časem asi vymačkají, tak potom to vymyslím nějak jinak nebo je tam dám znova podle toho jak dlouho vydrží.

Potvrzuji, že to byla opravdu ta vzpěra v motoru.