BMW Auto klub ČR

Kotouce ZIMMERMANN SPORT chci taky , koukam na ebay ze tam maji 2 sady, jedna s obycejnymi deskami (ATE ORIGINAL) a nebo s keramickymi (ATE CERAMIC) .. Vi nekdo, ktere jsou lepsi?

nevím co řešíte, ja mam AE od grega, mam to ve světlech a 3rok bez problemu.

ja mam CCFL taky od grega , ty puvodni invertory mi odesli asi tak po roce, pricina byla asi ta, ze byli na MAX cca 13.2V a ja do nich poustel primo to co do zarovky , cca 14.xxV..... pak jsem objednal novy invertory, ty ...

Diky... koukam na ten Teroson, jsou s pouzitim primeru (Terostat 8597 nebo 8596) nebo bez primeru (Terostat 9000 PL) ...ktere je lepsi?

Tak jak pise snejk, muzou to byt i ty cidla, mozna jich staci jen odpojit a natocit motor co to udela.

magorcondoria: prosim te, co jsou podle tebe "opravdove svicky"? (doufam ze ne bosch)

Rad si necham poradit nejake kvalitni lepidlo na nalepeni celniho skla. Je jich hodne, ale nevim si vybrat. Diky.

nevim ci jsi to zkousel ale ja bych prve co bych udelal, odpojil lambdy a potom vahu vzduchu. To cidlo na sani tam ma jen M60, je to cidlo teploty vzduchu. M62 ho tam nema, to cidlo ma na airboxu.
vim o jednom pripade kdy se auto spravalo podobne jak to tvoje a byli KO lambdy, staci jich odpojit, RJ ...

Mam presne rovnaky problem, nove hadicky a skoro vzdy kdyz startuju studeny motor tak to par sekund nebo i minut tece.... budu to resit ale zatim nevim co stim je.

starML: diky za vysvetleni.

to ATS bude asi cidlo venkovni teploty, ktera se mi zobrazuje na budicich.

FGR je cidlo rychlosti, ktere je na diferaku? Nebo o jake jine cidlo se jedna? Zajimavy je, ze kdys tu zavadu (FGR) vidim v INPA, tak v DIS se nezobrazi, podle DISu je vsechno OK. Kdyz znova ...

ja mam ADS interface (mam OBD1) od fistera a skousel jsem vsechno mozny (v easyDISu nastavil translator na fister, diaghead emulator apod.), ale CKM jsem nerozchodil. Prave ze malo komu CKM funguje, co jsme vycetl...

Nevite nekdo co znamenaji tyto chyby? (mam E38 ; M60; automat)

INPA 5.02 hlasi tohle:

Jednotka IKE:

141 ATS signal: telegram error or no telegram
Open circuit
Sporadic error

---------------------------

Jednotka automatu (AGS 922):
57 FGR
Sporadic error

NGK BKR 6 EK a NGK BKR6EQUP jsou predpisany i pro M60 a M62. ty NGK BKR6EQUP jsou platinove (stredni elektroda je z platiny) proto je interval vymeny az 100 tisic KM.

Mne v DISu funguje vse okrem car/key memory, coding (kodovani jednotek) mi funguje bez problemu. Kdys rozchotis ten car/key memory tak prosim napis sem info. Diky.

Spatna membrana se da poznat i tak, ze na volnobehu oddelas vicko od oleje (jen ho povol a trochu zvedni jednu stranu aby te to neoflusalo olejem ). Kdyz tam je podtlak a chod motoru se rapidne zmeni, tak membrana je spatna.

jezusky budu trosku varit z vody,ziju v predstave ze benz. motor ma obecne kompresi cca 9-12 kde se tam vzalo tech 13.8? to spis odpovida vybehanemu TD motoru od VW řek bych že to mas blbe zmereny.protoze jak na motoru muze narust komprese nechapu.

motor s kompresnim pomerem 10:1 muze mit tlaky ...

jezusky budu trosku varit z vody,ziju v predstave ze benz. motor ma obecne kompresi cca 9-12 kde se tam vzalo tech 13.8? to spis odpovida vybehanemu TD motoru od VW řek bych že to mas blbe zmereny.protoze jak na motoru muze narust komprese nechapu.

motor s kompresnim pomerem 10:1 muze mit tlaky ...

no a nutne ho potrebujes menit? Vacsinou sa meni len ta membrana vzadu na sani, diel c. 2

Niesom si uplne isty, ale zda sa mi ze ten separator (diel c.1) sa da vybrat iba ak zhodis retaz s jeho voditkom...

Ale no tak hosi..... podle vyrobce tam patri bud Dexron III (ktery by mel byt cervenej) nebo ESSO LT 71141, ktery je zlutej. Podle farby stitku, ktery mas na prevodovce, cerny - Dexron III, zeleny - ESSO LT 71141.

to jsou predpisany naplne od vyrobce v dobe, kdy tu prevodovku vyrobil, ale za ten ...

nebo teoreticky muze byt foukly tesneni pod hlavou nebo hlava mezi valcema, tz. ze ti valec c. 2 profoukuje do valce c. 1. a opacne.

do tych valcu s nizkym tlakem cvrkni trochu oleje a zmer znovu (tlaky by se meli merit pri teplem motoru), tak aspon zistis ci unik tlaku je na krouzkach nebo na ventilech....