BMW Auto klub ČR

můžete mi někdo odpovědět ? Nebo je to snad tajný ?

tento motor nemám a nikdy jsem ho neviděl, ale to pořadí, co píšeš, je logický, takže bych řek, že to máš dobře (určitě to sedí i z hlediska délky kabelů).

Pro sichr bych třeba kábliky se svíčkama postavil do lajny (opřený o kostru)
v pořadí 2-1-3-4 a při startování musí být vidět, jak jiskra ...

můžete mi Páni aspoň říct jestli ty kabely jsou správně ? Byl bych moc rád, tyto vozy totiž často neopravuji tak jsi nejsem jistej.

střílí to jak svině, to jsou fakt pecky, je teda odpojenej vejfuk, šlehá to i do sání..

po odpojení čidla vačky nic, po odpojení všech čidel se zapojeným tepl. čidlem pro budiky a jednotku plus snímač otáček kliky taky bez změny.

U kabelů jsi nejsem jistej..
kabel č. 1 je připojenej na č. 1 u ...

měl bys tam mít toto(M42):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=12_0426&hg=12&fg=05
- 4 cívky

1 cívku má m43:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=12_0575&hg=12&fg=05

Já nevim

Má to do cívky jeden kulatej, ne 4 hranatý

to je asi pravda že tam jsou 4 cívky v jednom boxu.

Když je motor studenej tak mi teploměr leze na pravej kraj modrého pole,
Studenej myslim tím že stojí venku na 20-25 stupních. Je i to normální ?

ne dálám TDI

možná je tam něco jiného, v malym TP 103kw víc jsem nezkoumal. myslel jsem že je to nějaká obyč 1.8

Hele Ty škodylaku 741, nestraš ho, ty tlaku sice nejsou, jako z výroby ale motor na to pojede bez problémů. Pokud jsem to pochopil, tak ani nové svíčky to nevyřešily, protože se mu to ulejvá - protože mu to nepálí !!. Podívej se, jestli Ti někde neupadlo kabelové oko od hnědého drátu okolo ...

Elicar:
na tlaky, vstřiky, svíčky a cívky se vykašli,
je volovina, aby odešli zaráz všechny svíčky atd

nenapsals , co předcházelo tomu, že to nejede

zkus zkontrolovat všechny kostry a dej tam nějakou stoprocentně dobrou baterku

Jde to nastartovat roztažením (z kopce) ?

můžeš taky zkusit odpojit ...

čidlo kliky oklolo 550 a vačka skoro 1300 ohmu na pinech 1 a 2

zapalovací kabely jsem měřil ale nevim přesnou hondnotu ale měli všechny skoro stejnou

kostry jsem čistil jedna je snad na levo a druhá na pravo, pilníkem a sprejem

po odpojení čidla vačky se nic nemění, skusim si pučit to nové, čidlo ...

auto jsem tak koupil..

Vše vypadá ok, když odpojim snímač na vačku nic se nemění, když odpojim snímač kliky přestanou jít jiskry a vstřiky

tak zejtra budu mít novej snímač na vačku a sem teda zvědavej.
Nemůže to dělat náhodou jednotka ?

Je připojen přez pořádné kabely ke 180AH

Vstřikovače vstřikují všechy najednou !!! Nestřídají se jako svíčky.

Byl by někdo tak ochotný a mohl by mi poradit proč mi všechny 4 vstřiky vstřikují ve stejnou chvíli a nevstřikují podle pořadí ? děkuji

shade741 píše:

Elicar píše:blbost

a co je blbost

smazal jsem ten příspěvěk o tlaku v liště, špatně jsem ho změřil.

Tlak v liště 3 bary

nic

vstřikovací lištu jsem měl venku s připojenym benzínem a při startování vypadaj že prášej dobře, nestříkaj ani netečou, ale skusim je vzít na test.

kdyby byl nízký tlak paliva asi by se to neuchcávalo, ale zítra ho už snad změřim

kdyby byla špatná cívka myslim že by to neházelo jiskry, kdyby ...

to je to nějaký divný, něco asi přehlížim, benzin je novej čistej a hoří
proč se to může tak ulejvat

sorry

Tlaky
1-12b
2-10b
3-12b
4-12b

Nové svíce NGK BKR 6 EK a nic, hned ulité jako ostatní, ale tak že z nich béňo skoro kape.

Než jsem svíce namontoval tak jsem válce vyfouk vzduchem a protočil bez svíček a vytaženym modrym relém.

Tlaky
1.12b
2.10b
3.12b
4.12b

ok svíce jsou na cestě, jinak já už jsem měl venku taky hodně věcí včetně mot. svazku

Je normální že ručka na teplotu je při studenym motoru po zapnutí klíčku vyleze do modrýho pole ?