BMW Auto klub ČR

Zdravím klubáci, mám trochu (trochu víc ) problém s kolísáním otáček u přímovstřiku 318i rv 08 n43.
Nahrál jsem video https://m.youtube.com/watch?v=UGsY7Qa2uBk (cca od 30sek je to znatelně slyšet)
Jakmile je auto studeny tak prvních zhruba 5min se motor klepe a dochází ke kolísání otáček na volnoběh. Jakmile se motor zahřeje, běží krásně čistě. Z výfuku za studena hutnější světlý kouř, po zahřátí krásně průhledný.
Teď bylo na voze měněno: svíčky, čištěny vstřiky, nový lambdy,nox senzor, výplach motoru + klasika filtry olej apod.
Pokud se s autem rozjedu za studena - chyba 29CD vynechávání 1 válce. Pokud se rozjedu až po dokolísání, chyba žadná. Dalo by se nějakým způsobem vyloučit, některé z dílů, jako nefungující? V týdnu bude změřena komprese. Přijde mi jako by se motůrek dusil. Při jízdě žádný vykyvy pouze při startu kdy auto stojí přes noc.

Ahoj mi tohle dělalo přisávání vzduchu,...přes prasklé víko ventilů. Dlouho jsem kolaboroval než našel příčinu. Popřípadě vstřiky.

Podle mne protéká některý vstřikovač, nebo stříká křivě mimo svíčku - to je ten hutnější světlý kouř, kdy vlastně nedojde z zapálení paliva. A pokud protéká stále, tak se do válce dostává palivo i ve fázi výfuku. Celkem dobře se to pozná podle kolíśajícího tlaku na railu.

Zkoukneme víko ventilu. Pův. majitel měnil těsnění pod víkem, tak by to mohlo mít souvislost s tím kolísáním.
Zkusíme ještě prohodit vstřik s cívkou s 2. a 3. válcem a uvidíme co napíše diag.

Komprese změřena hodnoty mezi 11,5 - 12 na všech válcích. Vstřik a cívka přehozeny s 2. a 3. válcem a od tý doby kolísání ustalo. Diagnostika nic neukazuje. Teď už po problému?

Tak není po problému

Zdarec chlapi, tak problem s kolísáním neodstraněn. Zítra jde ven VVT. Diagnostika ukazala chybu 3070 synchronizace válců pomocí vyvažování. N43 nemá servomotůrek na víku ventilů jako N46? A kde tedy je?

Klubáci, zná někdo z vás prosím jak by měl ele. mag. ventil valvetronicu správně pracovat? Vyndali jsme oba, připojili přes 12v a vyskakují oba dva. Jen jeden z nich se vrací s mezi "schůdkem" ( při pulsu vyskočí a když se vrátí jde dolu na dvakrát než dosáhne výchozí pozice).
Prosím o radu, jednou auto startuje dobře bez problému podruhý s obtížemi. V podstatě auto skoro pořád stojí protože čekám na TK a neni ho jak pořádně projet. Těžko říct jak dlouho stálo před prodejem. Mohlo by tk taky souviset?

já teda nevím co tam opravujete, ale N43 vůbec Valvetronic nemá!