BMW Auto klub ČR

Dá se sehnat samostatné těsnění na coolant pipe 11141439975 na motor N62?
V BMW katalogu je to jako součást trubky. A nebo to má být na té trubce z výroby přilepené?

Spěchá to, auto je rozebrané v servise. Servisák objednal 2x 11531710048 (o-kroužek co se dává na druhý konec té trubky)

Součástí trubky

No to jo, ale nabízí se ty teleskopické sady a.t.d. a tam mají to samé těsnění zvlášť. Na ebay jsem taky viděl tyhle sady těsnění, tak se ptám jestli někdo ví o něčem rychle dostupném v ČR. Jinak objednám trubku, není to až tak drahé. Je mi to přijde jako zbytečné plýtvání

Je to tam nalisovane, nejde to ani nedestruktivne sundat

tak tady nejde o to těsnění, ale spíš o technologicky postup přidělání těsnění k té trubce, proto se to prodává dohromady, těch 1500kč mi nepřijde zas jak taková investice.

OK v tom případě objednávám komplet, díky Jardo

Já ji měl od Stratose 800kč trvalo to 2 dny, 1,5 roku zpět snad se ty ceny razantně nepoh.....

Uvidíme, už jsem psal do cartecu, protože v eshopech to nikde nevidím skladem

snad bys tam nedaval takovou klíčovou věc neorigo,.

Proc ne? Vsak to udelame za rok znovu

No tak z pohledu laika je to gumové těsněníčko, kde snad nemůže ani neorigo výrobce nic posrat
Už mám objednáno origo z BMW, snad je to už poslední servis mé pětky.

Hned, když bude hotová dávám inzerát. Na teslu mám schválenou dotaci, ale musí nahradit nějaké spalovací auto.
Pětku nemám psanou na firmu, ale soukromě. Abych mohl čerpat dotaci na teslu, musím nejdřív na firmu pořídit něco, za co to pak vyměním
Přepsat pětku na firmu nemá smysl, protože bych pak při prodeji musel přičíst DPH, takže na chvíli asi pořídím 320d nebo tak něco. Íčka jsou výrazně dražší

z pohledu laika je lepší se do toho nesrat a nechat to na odbornících.
ja bych tu pětku nechal sešrotovat, pak by ti určitě dali dotaci

maxmin píše: Spěchá to, auto je rozebrané v servise. Servisák objednal 2x 11531710048 (o-kroužek co se dává na druhý konec té trubky)

Podle tohohle tipuju, že už to stejně nikdy nepojede, nebo alespoň ne v téhle pětiletce Snad se mýlím.

To ti začala téct voda, nebo to řešíš, že už je stejně motor rozebranej?

No tak z mého pohledu laika bych určitě pětkilo přihodil, než to zase někam vozit na rozborku a prodělat gatě.

jj to je jak u tvojí X5, laborování o špatné DSC jednotce, a přitom ohlej pin v konektoru čidla, někdo to tam naprasil, DSC i čidlo OK, vše funguje.
pak přijede pan Zugy že mu nejde DSC a on tam nemá pojistku

maxmin píše:No tak z pohledu laika je to gumové těsněníčko, kde snad nemůže ani neorigo výrobce nic posrat
Už mám objednáno origo z BMW, snad je to už poslední servis mé pětky.

Hned, když bude hotová dávám inzerát. Na teslu mám schválenou dotaci, ale musí nahradit nějaké spalovací auto.
Pětku nemám psanou na firmu, ale soukromě. Abych mohl čerpat dotaci na teslu, musím nejdřív na firmu pořídit něco, za co to pak vyměním
Přepsat pětku na firmu nemá smysl, protože bych pak při prodeji musel přičíst DPH, takže na chvíli asi pořídím 320d nebo tak něco. Íčka jsou výrazně dražší

By me ta dotace zajimala, protoze jsem jeste neslyselno dotaci na elektromobil v CR. Pry nejsme v Nemecku, to byla odpoved pred rokem.

JaraX píše:jj to je jak u tvojí X5, laborování o špatné DSC jednotce, a přitom ohlej pin v konektoru čidla, někdo to tam naprasil, DSC i čidlo OK, vše funguje.
pak přijede pan Zugy že mu nejde DSC a on tam nemá pojistku

Tak to čidlo museli zprasit odborníci z BMW ve Vídni. My jsme se konektor báli rozpojit, bo začal praskat plast, tak jen vyčistil kroužek a čidlo dal z5.
Právě než neco zmrvit, tak se na to radši vykašlat.

Jaris330D, je to "NÍZKOUHLÍKOVÉ ENERGIE - Elektromobilita - III. výzva"
https://www.mpo.cz/cz/podnikani/dotace- ... a--230122/
Každopádně přihlášky k této výzvě se podávaly asi do září 2017. Vychází to tak, že z ceny 1mil. bez DPH nám dají cca 330tis. Takže tesla 3 s lepší baterkou a snad i nějakou extra výbavou by mohla vyjít do 700tis. bez DPH, pokud ji vyrobí. To už se celkem dá.
Je třeba to sledovat, možná bude 4. výzva i když dotace už asi budou nižší.
Mimochodem zastávám názor, že dotace jsou zlo, ale když už jsou a platíme takové daně, tak je třeba z EU vydojit vše co jde

545i mě celkem vyškolila, Jarax měl pravdu Mít to jako nové/zánovní auto by bylo super, ale starší ojetinu.. Náklady za za 4 roky byly už kolem 200tis (nepočítám pořízení, palivo a ztrátu hodnoty) a to jsem kupoval nejlepší stav, co jsem tehdy sehnal, s ověřenými 150 tis. km.
Když to srovnám s 2er co jsme koupili jako předváděcí.. Servis inclusive + záruka = téměř nulové náklady na provoz, pojistka nízká a ztráta hodnoty vychází cca na 1,5kč-2kč/km.. (ano, srovnávám 2 extrémy. V8 s dynamic drivem a 3 válec předohrab ) Když to uvedli na trh, tak jsem se smál, že se svět zbláznil - bmw předohrab a 3-válec, kdo si to koupí. A překvapivě dnes tou dvojkou jezdím raději než pětkou..

stejně je zajímavé kolik mám kolem sebe lidí s 5er a nejlépe naftovou, kteří už prostě pro 5er šli do jiné značky, to je fakt sranda, ti lidi si nedaj poradit.
ty jdeš z 5er do Tesly, pak tu zákazníka kterýho GT5 stála na servisu 500k tak šel pak do superba, další kamarád měl E34, z toho šel do E60 530D, za tři roky se do toho totálně vysypal, měchy, kompresory, kabely, CCC, IBS, + mraky naftových věcí, ted to prodal a koupil si novy Renault Megane, a takových lidí pozoruji víc a víc ale neznám jedinyho člověka co by měl benzínovu E90 s N52 nebo E65, a řekl já už to nechcu, jdu do škodovky.

Normálně nevím co bych si koupil kdybych nechtěl teslu.
Známý má asi 3 letou 5er kombi, nedávno mě v tom svezl a cítil/slyšel jsem každou příčnou spáru v cestě, o kterých ve 2er ani nevím.
Jiný známý měl X6 50i.. to je úplně extrém na servis.
Cokoli z koncernu nesnáším, hlavně DSG převodovky.
Asi bych zkusil nějakou ameriku, ale tam by mě zase začly srát jiné věci.
Nebo zánovní trojku (možná GT), v záruce se service inclusive a po záruce hned prodat.