BMW Auto klub ČR

Zdarec,

Dneska si ukážeme jak správně opravit vyhořelou zem v zadním světlu poněvadž BMW o tý chybě ví, v Evropě svý auta kvůli tomu nikdy nesvolali, akorát v USA pokud vím když je tam dali k soudu a zapletla se do toho vláda.

V hodně návodech na internetu ukazujou že se na drát země prostě dá taková svorka (nevím jak se to přesně jmenuje) která se potom nastrčí na vyčnívající kousek plechu na obvodu světla jako tady na tý fotce:



Jenže já mám e46 320d a žádnej vyčnívající kousek kam by se to dalo napíchnou tam není. Zkoušet to letovat na ten plech nemá smysl protože to odpadne (jako to zkoušel někdo přede mnou a pak to prostě přilepil lepidlem), dotkne se to někde plusu a udělá zkrat.

Budeme potřebovat:



- Pár kleští (doporučil bych dlouhý elektrikářský protože se budou hodit na přimáčknutí očka k drátu).
- Tepelně smrštitelná bužírka (a zapalovač na vajgly).
- 1x šroubek (já použil buď 7 nebo 8 - kterýkoliv bude pasovat).
- 1x podložka.
- 1 - 2x matičky.
- 1x očko který bude pasovat na šroubek (bylo by dobrý sehnat očko který není úplně uzavřený aby šlo líp sundat).
- Klíč na šroubek.

1. Odpojíme minus u baterky.

2. Ne ne ne, vrať se a odpoj minus u baterky.

3. Hergot, co jsem řekl?!

4. Uštípneme poničenej konec starýho drátu země a odizolujeme přibližně 0.5 cm konce.

5. Nasadíme na drát přibližně 1.5cm tepelně smrštěný bužírky.

6. Sundáme z očka ten červenej plast a namáčkneme očko na drát (teď se hodí ty špičatý kleště).

7. Ujistíme se že všechno drží, překryjeme konec očka bužírkou a zahřejeme jí zapalovačem aby se smrštila.



8. Teď je třeba najít dirku pod žárovkou blinkru a zasunout do ní šroubek, navlíct na něj očko, na něj položit podložku a zašroubovat matičku.



Já tam dal pro jistotu 2 matky.

9. Teď zjistíš že tam to světlo nejde dát zpátky, protože tam kde byla ta dírka je kolík z umělý hmoty kterej je třeba uštípnout. Není třeba se bát, všechno bude držet jako drželo.



10. Dáme tam zpátky světlo, zapojíme baterku a zapomeneme na to na vždy.

ono totiž správnej postup je že si koupíš celej ten panel světla novej, a na tom už je ten zobáček na kostru, na tom inovovaným, stejně tak si koupíš potřebné kabely, ale předpokládám že když je to za peníze tak je to uplně špatně.

JaraX píše:ono totiž správnej postup je že si koupíš celej ten panel světla novej, a na tom už je ten zobáček na kostru, na tom inovovaným, stejně tak si koupíš potřebné kabely, ale předpokládám že když je to za peníze tak je to uplně špatně.

A během toho vyměnit VP44, pístní kroužky, dvou hmotovej setrvačník a přebarvit půlku auta u specialisty na BMW.

Nevidím absolutně žádnej důvod v celým vesmíru kupovat celý nový světla a vyhazovat starý plně funkční, a spolu s nima peníze kvůli půl centimetrovýmu zobáčku a opravě která stojí maximálně 20 korun a 15 minut času, přičemž výsledek je absolutně to samý akorát že místo šroubku je tam zobáček.

tak tam jde o to že většinou jsou vypálený i ty žárovky kontakty, resp patice.

JaraX píše:tak tam jde o to že většinou jsou vypálený i ty žárovky kontakty, resp patice.

U mně je všechno kromě tý země jako nový, nikde jsem zatím neviděl že by o vypálených paticích někdo psal ale možný to je, nedivil bych se tomu. Když jsou vypálený tak nezbývá než koupit jiný světlo, když ne tak ne.