Elelktrika E46 318i

[LukeH]

Zdravím, tato cesta je už asi poslední co mě napadá k řešení problému.
Před cca 2 rokama sem koupil E46 318i v pěkným stavu a moc pěkně se s ním jezdilo. Přišla zima a začalo mi blikat DSC a posléze auto zapískalo a svítilo trvale s ELM. Proběhla návštěva servisu a na nic nepřišli. DSC zhaslo.
Po dalších pár měsících ta stejná závada, ale s tím rozdílem, že mi u toho umřela jednotka motoru. Provedena výměna jednotky + EVS. Auto jezdilo dál a situace se po půl roce opakovala. Sem tam zazlobilo DSC a pak druhej den zase nesvítilo. Opět návštěva servisu - řešení "zvykněte si že to občas udělá" a nashledanou. Po cca měsíci (zase zima) mi už nezhaslo a opět odešla jednotka motoru. Takže zase výměna jednotky + EVS.
Závada se projevuje tak, že když jede motor, tak mi ze začátku problikává kontrolka DSC. Zkoušel sem to při stojícím autě, a když držím nějaký otáčky vyšší než volnoběžný tak je to většinou v pořádku, ale jakmile pustím plyn, tak začne problikávat. Pak se ozve pípnutí a zůstane svítit spolu s ELM a kontrolkou motoru.
Byl tu u mě icecold aby mi to napíchnul po výměně jednotky a bylo v DSC uloženo vysoké napětí akumulátoru.
Prošel sem si zemnící body v autě a nenašel sem nic špatnýho.
Je mi jasný že tu nebudete tušit co s tím je, ale spíš by mi pomohlo, kam s to nechat odtáhnout v Brně a okolí kde by měli šikovný servisáky co by to opravili za cenu daleko nižší než koupě jiné ojetiny.
Zatím mi to připadá jako lepší varianta, než ho poslat ekologickou cestou.

[Woyta]

Vysoke napeti akumulatoru by mohlo mit pricinu ve spatnem regulatoru alternatoru. A mohla by to byt i pricina umrti jednotek.

Idealni by bylo podivat se na to s osciloskopem ale i proste zmereni napeti voltmetrem by melo ukazat v jakem je stavu (vypnuto, volnobeh v otackach)

[JaraX]

už to že někdo měn DME a vymění i EWS a beztak bastlí klíče, od toho bych dal ruce pryč.
základ je změřit dobíjení, ta DME nemusí být vůbec špatná, ale pokud auto přebíjí, tak vypne DME!
takže multimetr za 100kč a změřit dobíjení.

[LukeH]

Vypadá to, že etida s elektrikou je u konce.
Jak odemně dávali servisy ruce pryč, tak sem si musel poradit sám. Takže 5 měsíců nepojizdný auto a hraní.
Stálo mě to celkem 3x ŘJ motoru, 1x klapka sání, 1x váha vzduchu, 1x svíčky, 1x jednotku DSC (elektroniku) a nakonec to vyřešil kontaktol za 100,-Kč.
Příznak vždy stejný, rozblikání DSC a následně odpálení ŘJ motoru po datovce. Takže super závada. Servisy tipovali klapku, pedál, váhu vzduchu. Vše jsem si postupně povyměnil a nic nepomohlo. Poslední pokus byl výměna jednotky DSC a najednou auto jelo. Jelo 14 dní a problém byl zase nazpět. Takže zase týden hlednání na internetu a pak sem dostal asi poslední nápad. Koupil sem kontaktol, a prostříknul konektor od klapky, váhy, DSC, ŘJ motoru a najednou auto nemělo žádnej problém. Osobně si myslím, že DSC jednotka neměla pořádný kontakt se zemí a tak jí trochu plavaly výstupy na data a tím odpálila jednotku motoru. Toto rušení po datovce zřejmě rozhazovalo chod motoru a jednotka ani nestihla zaznamenat že má špatnej signál z pedálu, klapky a váhy.
Takže pokud se vám auto chová dosti nevyzpytatelně a náhodně háže chyby, kupte si kontaktol a prostříkejte konektory.
Teďka už jen zprovoznit DSC po výměně a bude auto 100% funkční.