BMW Auto klub ČR

Jak je to a výkyvama teploty oleje město 95 stupňů,mimo město 100?Je to normální,nebo řešit termostat?Nikde jsem nevyčetl provozní teplotu tohohle motoru.Diagnostika neukazuje nic nenormálního.
Předem díky

úplně v pohodě tyto teploty

Urcite v pohode, ja mam na n54 100-105 voda 105-115 olej.

Kdyz se svezu tak i 120

ditto N52 - wolej standardně 110-115, dyž tomu podkuřuju tak 115-120

Díky za reakce.Trochu mě to překvapilo,po 18ti letech jezdím zas benzín,u předcházejících dieselmotorech mi teplota drzela konstantně.

u mojí e91 lítá teplota vody - dyž to jenom lehtám a poskakuju v koloně, tak 97-98, dyž tomu podkuřuju, tak 91-93 (ventil v okruhu otevřený naplno)

Na žádném motoru nedrží teplota vody, ani oleje úplně konstantně, jen "moderní" auta tyhle výkyvy nezobrazují. Ručička teploty vody prostě ukazuje střed v rozpětí od 70° do 105°, třeba...

To už takhle ukazuje od E30 , 90-110 není rozdíl a rafika se nehne

Samozřejmě olej 115-120 je už horší, ale stejně krom posílení chlazení se s tím nic neudělá
Voda by se měla držet ideálně pár stupňů nad teplotou otevření termostatu, větší horko tomu dá samořejmě více zabrat

MattyX píše:Samozřejmě olej 115-120 je už horší, ale stejně krom posílení chlazení se s tím nic neudělá

Proto jezdím na 5w-40 CFS od Millersů, které ma garantovanou odolnost do 140t C

Já mám na N62 teplotu oleje pořád 110° až 120°, když tomu člověk nakládá teď v létě, klidně přes 120°. Do teď tam byla 5w-30 (s tou ta teplota lezla ještě trochu dál..) a v motoru teda ani trocha karbonu, tak těžko říct, jak moc přesnej je ten origo teploměr.
Tenhle motor teda nikdy nebude mít teplotu oleje kolem 100ky, když voda má origo 105°+, přitom v 745i, což je i o dost těžší auto, než moje 6er, jezdí normálně lidi 5w-30 a ty motory nějak fungují. Nechápu, že tam rovnou nedávali chladič oleje, což mají až novější 4.8. Já ho tam snad po sezóně dodělám..

pavproch píše:

MattyX píše:Samozřejmě olej 115-120 je už horší, ale stejně krom posílení chlazení se s tím nic neudělá

Proto jezdím na 5w-40 CFS od Millersů, které ma garantovanou odolnost do 140t C

Ten pak po těch 120" musí vypadat já měním poměrně často, asi po 500 ostrých kilometrech a ten olej je černej jak bota při teplotách 110-120 a to jezdím 10w60 , takže kdybych měl věřit, že mi někdo řekne že 5w40 vydrží 140" tak jsem to asi popravil zase

A kde tu teplotu měříš? Olejovej chladič určitě máš ne?

m4Zlik (Z4 e89) to má přímo v budíkách, místo ekonoměru.... zaplaťpanbu

TANN3R píše:A kde tu teplotu měříš? Olejovej chladič určitě máš ne?

Já to mám trochu složitější... Motor mi jede celej na Standalone jednotce a teplotu mám dokodovanou do řídíci jednotky přesně podle datasheetu čidla které používám (určitá voltáž na čidle vs. teplota kterou ukazuje), takže ta teplota ukazuje až moc přesně To stejný tlak, a potom v datalogu zpětně prohlížím co se údálo nebo neudálo, protože když sypeš, tak nemáš čas čumět po milionech budíků to se maximálně dívám na směs ...

Mě spíš zajímalo to umístění čidla, protože jak sem psal, N62ky mají běžné přes 120° na oleji a spousta lidí jezdí 5w-30. A funguje to. Tak mě zajímalo, kde měříš ty tu teplotu, když píšeš že máš (skoro) prepalenou i 60tku..

měřím u filtru, do mazací větve tak to mají všechny BMW origo a je to nejsnazší místo kam se dostat do mazací větve ...
Já jsem ale trochu extrémní případ v tomhle, té teploty dosahuju za trochu nestandardních podmínek ... na silnici mám zase opačnej problém - podchlazuju