BMW Auto klub ČR

Zdravím, mám dotaz, předem díky za rady.

Mám BMW E39 530D po FL.

BMW Scanner hlásí chybu Elektrického ventilátoru(klima) a ventilátor se po zapnutí klimy netočí.

- Ventilátor je OK (mám starší 4-pin model řízený odpory)
-- po připojení externího zdroje se točí na všechny 3 rychlosti
-- při zapnutí klimy na přívodu ani na jednom pinu není napětí

- Malý box s relátky pod sáním
-- Všechny relátka OK odzkoušeny. Je tam jedno velké, asi na nejvyšší rychlost, když nestíhá ventilátor na motoru a dvě menší, asi na dvě další rychlosti. Po zapnutí klimy(nenastartováno) dvě menší sepnutá (netočí se ani po nastartování)

- Velký box pod kabinovým filtrem
-- Všechny relátka i pojistky OK odzkoušeny

- Pojistky které jsem našel včetně těch dvou velkých za kastlíkem OK.

Nemáte s tímhle někdo zkušenost? Nejsou někde, nějaké pojistky/relátka jeste schované?

Díky.

Ještě jedna pojistka je vzadu nad baterii

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=679306

Díky, zítra se na to podívám

Relátkově řízený ventilátor poface? Divné. A některé informace v odkazu jsou matoucí.

Červeně označené jsou všechny průchozí, tak už tedy nevím. @ACDC Myslím že to tam začly dávat až chvíli po FL a nebo dojíždely zásoby..

Právě relátkové jsou starší, předface.

Jasně myslel jsem ty nový, tam začaly dávat až chvíli po FL

Asi s tím budu muset někam na diag. Už jsem v koncích

Pokud máš v těch relatech přívod +, tj stálý na svorku 30, potom to dělá regulace. Diagnózu a spustit nuceně.

Přečíst => http://vs31.sweb.cz/Vetrak_pred_chladicem.doc

To tam ty regulace házeli jak je napadlo? Mám 99 a elektronický.

Nejspíš asi jo... mám jeden z prvních fl a taky už tam mám ventilátor řízený pwm.

Našel jsem tohle relé uplne jinde než ho mají všichni ostatní.
Je to asi poslední možnost.
Nevíte nekdo jak ho ozkoušet? Popřípadě nějaké schéma? Nemůžu nic najít..

EDIT: Aha tak to je asi síš na nějakej vnitřní ventilátor..

zahycz píše:- Ventilátor je OK (mám starší 4-pin model řízený odpory)
- po připojení externího zdroje se točí na všechny 3 rychlosti,
- při zapnutí klimy na přívodu ani na jednom pinu není napětí,
- po zapnutí klimy(nenastartováno) dvě menší sepnutá (netočí se ani po nastartování).

Dám několik otázek, pokus se odpovědět:

- jak jsi zkoušel ten větrák na externí zdroj? Zapojil kostru (mínus) na pin 1 a na piny 2, 3 a 4 jsi postupně připojoval (+) a větrák běžel pomaleji, rychleji a naplno - takže jsi to zkoušel přes ty odpory? Nebo to na těch pinech 2-3-4 běželo stejně rychle - tedy proud šel mimo odpory přímo do motoru?

- ten větrák má v konektoru 4 piny s barvami drátů 1=kostra hnědá, 2=černohnědá, 3=černozelená a 4=černá - má i protikus toho konektoru 4 piny?


- ty dva odpory by měli mít velmi malé hodnoty viz tento dokument http://vs31.sweb.cz/Regulace_vetraku.doc . Zkus změřit odpor, nebo alespoň průchod proudu mezi piny 2 a 4, jde mi o to, jestli některý z těch odporů není spálený - potom by ten motor nemohl běžet.

- když zapneš klimu, tak cvaknou dvě menší relátka, předpokládám že to jsou K21 a K22 viz můj odkazovaný dokument - to že cvaknou (přítáhne cívka) ale neznamená, že je napětí z pinu (6) relátka převedeno na pin (2) téhož relé (relátka jsou stejná). Je na pinu (2) v okamžiku sepnutí relátka palubní napětí proti kostře?

- vytáhni jedno z těch relátek a uvidíš konektor relátka (tzv. relé-sokl) viz obrázek níže. Vezmi si kus izolovaného drátu, konce cca 5mm odizoluj a spoj komory (6) a (2) tím drátkem - rozběhne se motor větráku? Zapalování a klima musí být zapnutá, motor běžet nemusí.


- totéž vyzkoušej u druhého malého relátka ...

1. proti kostře jsem připojoval další piny, každý pin jel na jinou rychlost
2. Oba mají 4

- ostatní večer až se dostanu domů


-- dle tvého dokumentu jsem zjistil že ty relátka K22 a K21, nejsou ty malá relátka co jsem si myslel že spínají větrák
-- Ve velkým boxu mám relé K201, pod kastlíkem K22 a jeste je neco v malém boxu pod sáním a to mi nejak nezapadá do žádného schématu co jsem videl..(udelam pak fotky )

Díky.

Tak znovu a lépe

Našel jsem již všechny ty správná relátka:

Malý box pod sáním: Obsahuje relé pravděpodobně K21(relé je funkční odzkoušeno) Zapojené na pin 2. Po spojení spínaných kontaktů se ventilátor rozběhne.

E-Box: Relé K201 (černé):
- funkční odzkoušeno
- zapojené na pin 4
- po spojení spínaných kontaktů se ventilátor rozběhne (nejvyšší rychlost)

Relé K22 (světlé bílo-zelené):
- funkční odzkoušeno
- zapojené na pin 3
- po spojení spínaných kontaktů se ventilátor rozběhne


Po zapnutí klimatizace nesepne žádné relé i když by asi mělo (myslím že asi K22).
Pojistky jsou všechny ok.
Tudíž předpokládím, že asi bude problém v tomto čidle: Nevíte kde ho najdu, popřípadě nějaké konkrétnější označení?

Díky.

Podle toho, co jsi vyzkoušel, je ten systém elektricky v pořádku, protože se větrák rozběhnul. Problém bude skutečně v tom bloku B8, což je tlakový spínač, který hlídá tlak chladiva v systému. A protože ten spínač nesepne, tak v chladícím systému pravděpodobně nebude potřebný tlak - chladivo se ztratilo, nebo je vadný ten tlakový spínač. Pokud by jsi to spustil bez chladiva, ve kterém je i trochu oleje, tak by jsi zadřel klimakompresor. Jinými slovy řídící jednotka klimatizace nesepne ani magnetickou spojku kompresoru, ani větrák před chladičem.

V tom odkazovaném dokumentu je schéma okopírované z WDS pro E39 od 09/1998 a vypadá to, že při tlaku chladícího média pod 17,5 Baru sepne relé 2.stupně větráku. Ale když se podívám do WDS pro E39 12/95 - 09/98, tak tam je to rozkresleno porobněji, což jsem při vytváření dokumentu v roce 2010 nevěděl. Prostě tam chybí ještě sledování tlaku, tedy kontakty 1-2-3-4, přes které ŘJ klima A11 spíná magnetickou spojku kompresoru Y2.

Ten tlakový spínač najdeš tady:


To úplné schéma je zde http://vs31.sweb.cz/Druckschalter_Hochdruck.PNG :

právě to doplňuji do toho odkazovaného dokumentu.

Vzhledem k tomu že klimatizace funguje parádně a ani po roce co s tím takhle jezdím jsem jí asi nezadřel (radši jsem si vypínal když jsem stál nebo popojížděl, ale jinak to asi uchladil visco vetrák), tak předpokládám, že chyba bude v tom tlakovém spínači.

Ten spínač bude asi tohle https://www.motora.cz/autodily?ArtNr=6Z ... 381&DlNr=2 ?

Předpokládám, že pokud ho vyndám vypustím chladivo? Tudiz budu muset nekam, kde mi ho doplní..

Měla by snad pod ním být kulička, takže by chladivo utéct nemělo. Ale nezaručuju. Snad odpoví někdo kdo má zkušenost.

většinou mají ventilek, takže chladivo by uniknout nemělo.