BMW Auto klub ČR

Zdarec borci,mám tady 7mu která po nabíjení baterky (bohužel na přímo né přes power modul) nejde nastartovat.Při pokusu o start vyskočí hromada chyb Převodovka,DSC,nivo a spousta dalšího.Diagnostika nedetekuje DME a všechny ostatní jednotky řvou že ji nevidí,tak jsem dal druhou a nic proměřil do ní napájení a nic tam neleze.Proměřeny všechny pojistky zadek i předek,vyměněn IVM modul a pořád nic.Mohl by to být power modul?Nesetkal se s tím někdo?Dík

Nikdo nereaguje, tak zase něco vyvezu na hnůj.
Něco podobného mě potkalo s E53 den před dovozovou STK. Klekla baterka, já tedy nabíjel v motoru pro jistotu.
Auto si pak myslí bůh ví co a pak se údajně musí provést registrace jako při výměně.Mě tedy naštěstí chytla, ale tolik kontrolek jsem nikdy neviděl naráz svítit. Málem jsem omdlel. Na radu JaraXe "neřeš a jeď " to postupně pozhasínalo samo i s ponorkou.
Pokud jsi nabíjel na přímo a nic jiného nedělal, tak asi ta registrace?

Dík za reakci.Zítra jedu pro power modul a volám borce s istou tak pak uvidíme.Doufám že se nemusí kodovat IVM to bych byl za blbce. Ale snad ne jsou to jen relátka.

A ten IVM je nový nebo z nějakého vraku ?

bud ivm a nebo proste to mordry rele pro jednotku. zadnej powermodul s tim nema nic spolecnyho

IVM je starši ale v jiné 7 chodí.DME má ještě nějaké relé?Kde ho najdu?Vím že v etk je ale nenašel jsem ho.Díky

Tak vyřešeno borci.Stáhnul jsem si schémata a rozpletl el.svazky.Dme nemá žádné jiné relé než to co je v ivm.Powermodul řídí probouzení a ovládání spoustu jednotek včetně cas dme a spol.Vyměnil jsem powermodul a okamžitý start.Takže veškerý problém který nastal zpusobila vadná "inteligentní nabíječka" která tam plivla střídavý proud.Nabíjení přez body v motoru je naprosto stejné,protože tento +pol nevede přes powermodul ale přes havarijní odpojovač přímo do baterie.Takže tak

No a já si myslel, jak nabíjím přes power modul. A kde se tedy napojím, aby to přes něj šlo?
Přímo nabíjet stejně nemůžu, bo mám stodolenku s LPG A to je tam kdesi odpojovač, na který jsem jaksi ještě nenarazil.
To byla pěkná haluz, když odešel zrovna při nabíjení a mimo něj.

Odpojovač je ten kontakt na + polu baterky který se odpálí při havárii jako airbag,aby nedošlo k požáru a odpojí alternator,starter a +terminal.Jenže palubní sít pod pojistkama vzadu včetně powermodulu je aktivní.To znamená že +terminál v motoru vede přes altik starter až k baterce bez jakekoliv regulace,takže je uplně jedno kam se nabíječka zapojí.

Dík. Ve výbavě píšou odpojovač, a já myslel, že tam je někde páčka, jak na tatrovce
Nemohl jsem pochopit, k čemu by tam byla.
No to bych se nahledal.

Jinak už jsem tady mockrát četl nabíjení přes powermodul,to je ale naprostá blbost.Povermodul je vlastně druhý inteligentní regulátor dobíjení(krom spousty jiných věcí) reguluje buzení rotoru alternátoru a tím velikost proudu v A.Nic přes něj do baterky neteče.

tak si zkus prostudovat todle
https://www.bimmerfest.com/forums/attac ... 1353377936

http://freemaxx.de/e90forum/03_Power%20Management.pdf

powermodul zaznamená kolik energie do baterky přiteklo, pokud se baterka nabíjí odopojená tak k tomu nedojde a rozhasí se tím celá nabíjecí mapa.

To tu ale nikdo neřekl že se má baterka nabíjet odpojená a že powermodul nesleduje napětí(nikoli proud z externího zdroje,ten nezjistí).Tady se řešil připojovací bod pro nabíjení a ten je kdekoli v palubní el. síti který přenese nabíjecí proud.

Nehledě na to že se stejně ta nabíjecí sít u e65 chová k baterce jako kurva k děcku.Max nabíjecí napětí i u AGM je 14,6.Je to komfort rychlého dobíjení na ukor životnosti.Sledování teploty baterie a následné snížení dobíjecího proudu nic neřeší.Ty dnešní ošizené aku to nedejí a pokroutí se a rzpadnou desky,ty dopadnou na dno a proskratují ty zbylé u AGM je každá zvlášt v "hadře" tak se to oddálí.Tak to prostě je.

no já teda nevím, ale já měním baterky v E65 běžně i po 10 letech, což mi moc málo nepřijde.
problém je jen s NON-AGM baterkama.

To jo muže být,ale jen při dluhých trasách.Při každodenních krátkých jízdách a rychlém nabíjení nad 15V si to tu baterku dá k snídani.

tak mě jezdí mraky E65 a 1ks baterky byl na reklamaci, jinak ok,a spousta lidí to ma jen na víkendy nebo na denní krátké jízdy.

Edit:
superkamilos a kolik případů skýtá tvoje statistika jen tak pro info?
u mě cca 100 poservisovaných E65,
cca 40ks pravidelných E65
cca 30ks vyměněných baterka
2 reklamace (1 moje auto vlastní vinou )
3 mrtvé non AGM z 3 tří non AGM namontovanych (každý se musí občas spálit)
posledních pár let jedu jen exide a non probolem.

Tak to jim nezbývá než závidět Já tady před měsícem jednu měl s tím že špatně startuje.Vyhodil jsem plynový toroid a kufr byl plný bílého prášku z baterky.Jo byla to non AGM varta silver,ale byla tam 6měsícu.Zaregistrovaná byla správně.Já ve své druhá AGM za 2 roky.Kámoši jeden 3 druhý 4 roky.Zaregistrováno vše jak má být

Je pravda že exide ani jeden.

třeba varty AGM jdou jedna za druhou.
je to spíš o šmejdských baterkách než o autě.