BMW Auto klub ČR

Zdravim a zaroven se tazu na zkusenosti s motorizaci 335i n55 konkretne v e92. Co si myslite o vozidle s motorem 355i n55 r.v. 2011 s velkym poctem najetych km (250k, Nemecko)?
Jake se daji ocekavat poruchy a co bude nutne vymenit (twinscrollturbo, karbonizace, vstrikovace, cerpadla atd) na vyse zminenem voze???
Predem diky chlapy

je to nejlepší motor jaký můžeš v trojce mít, (krom Mka),
bohužel do něj BMW předepisuje špatný olej a trpí na karbon, chce to prohlídnout.
po koupi bych vyměnil vstřiky, daj se koupit za dobrý peníze (do 3k kus), a ještě bych vyměnil nebo alespon vyčistil ventil regulace tlaku oleje.

jinak pravidelně měnit olej po 15tkm, ze začátku bych měnil časteji at se to odkarbonuje.
turba moc neodchází,

Je mozne taky karbon vycistit primo z motoru? Na voze je vse original, jen se menilo vodni cerpadlo a vuz byl samozrejme pravidelne servisovan v autorizovanem servisu. Jaky olej by jsi doporucil? A jeste se zeptam na spotrebu paliva u tohotu vozidla?
Diky

dá se s tím jezdit za 8 klidná noha a taky za 20 pila.

mrkni na spritmonitor.de

jinak olej bych dal 5w30 na ježdění po městě a krátké trasy, 5W40 na běžné užití a 10W60 na sportovní.
odkarbonovat se to dá častýma výměnama oleje a připadně přidat výplach před výměnou.

Ok. Dekuju za rady. Takze bych se nemusel zbytecne obavat pri koupi teto motorizace s tak vysokym poctem najetych km? Samozrejme vyse uvedenym vecem, jako vstrikovace, cerpadlo, vymeny oleje atd.

JaraX píše:je to nejlepší motor jaký můžeš v trojce mít

Jakej je tvůj názor na N54 vs. N55 z pohledu technické spolehlivosti a potencionálních problémů? Zvažuju upgrade. Dík.

přijde mi to tak nastejno, je to spíš o konkrétním kusu