BMW Auto klub ČR

Zdravím.. Chcu se zeptat, jaký byste mi doporučili motor do 5tkového bavora 2003-2007.. Co se týče hlavně spolehlivosti motoru, abych nemusel každou chvíli cpat do oprav.. Rád bych jezdil s klidnou hlavou,, co byste doporučili ?.)))

Já bych navrhoval 530i (N52B30) nebo 535i (N54B30).

Ahoj,

jezdím e61 530iA N52B30 a jsem spokojený, ale ještě nemohu příliš hodnotit. Jezdím ho rok a cca 35tis km a zatím bez problému. Výkon a reakce toho motoru jsou hodně návykové, jen ta spotřeba není z nejnižších Je třeba si dát ale pozor na častější výměnu oleje, trpí na karbon.

Předtím jsem jezdil e39 525i s M54B25. Podle xx lidí je spolehlivější tato řada. Měl jsem ho 5 let a za tu dobu jsem řešil na motoru: svíčky, filtry, oleje, komplet přetěsnění, 1x zapalovací cívka, výměna chladiče + trubek, expanska, termostat, olejový separátor. Takže víceméně spotřebák.
Takže bych šel asi do M54B30 nebo N52B30 - N52B30 je i spolehlivější než N52B25.

n52b30 je volba z rozumu
na karbon trpí jen proto že se tam leje špatnej olej a málo často se mění. pokud se tam leje 5W40 a mění po 15000km tak není problém.
pozor at nekoupíš přímovstřikový N53, tam už je hodně problémů, je to taková poloviční nafta.

a nebo rovnou N62b44, n62b48, E60 je hodně poruchovy BMW takže už tam investice do motoru zaniknou

Dovolím si (opět) s JaraXem nesouhlasit.... už sem to tu psal víckrát: neb mám doma v garáži jak N52, tak i N53, mohu si dovolit je srovnat a porovnat: Pokud se jedná o auto JEN pro zábavu, tak jednoznačně N52, pokud se ale jedná o daily (s větším nájezdem), tak má volba by (opět a znovu) byla N53

až se ti ta N53 začně srát tak budeš mluvit jinak pokud vím tak ty auta jsi měl obě zánovní a tam je uplně jiná situace, v E60 si těžko vybereš něco zánovního, obě budou spíš vylítané popelnice, možna i stočené a tam je N53 hodně velký riziko (ale furt menší jak nafta)

Jo, to co píšeš, je určitě nutno brát v potaz, moje zkušenosti se opradu týkají nového N53 (koupeno tady v CZ nové, i když neska už je tachu 220+ tis km) a jen mírně olítaného N52 (když sem pro m4Zlika byl v Říši, měl na tachu "poctivých" 35tis km, dnes má skoro 60tis). Máš asi i pravdu v tom, že N53 je konstrukčně určitě "složitější" než N52, takže u "stočenky" s reálnými 300+tis km bude pravděpodobnost vážnější poruchy u N52 menší...

A o jaké spotřebě se bavíme u toho benzínového n52b30 ??.)

Záleží kde a jakým stylem jezdíš. Já mám N52B30 ve své 6er v kombinaci s automatem. To spotřeba je hodně variabilní a pohybuje se od 7,0l/100km kdy jedeš piánko po okreskách kolem 90 - 100 bez nějakého prudkého zrychlování, přes 8,5 - 9 l po dálnici v mezích zákona, až do 13 -15 l/ 100 km, které mám teď aktuálně v zimě po praze (jezdím krátké trasy (do 10 km) přes střed města. Opravdu hodně záleží kde a jak budeš jezdit. No a když budeš lítat po dálnici 200 + tak si to těch 15 vezme taky

Souhlasím s El_Fuego. Je to o jízdním stylu. Obecně si myslím, že tyhle oba zážehové šestiválce jsou super motory. Lze s nimi jezdit s rozumnou spotřebou, pokud není potřeba nebo touha využívat potenciál motoru. A pokud ta touha přijde, táhnou jak blázen. Já mám v autě N54B30 a je to raketa! Dlouhodobá kombinovaná 9,3l. Jinak není problém jet za 8l v extrému klidně i za 7l.

Ještě jsem zapomněl dodat, že průměr mám aktuálně za posledních 8 měsíců 10,8l / 100km za 13 tkm, z toho počítám že je cca 75 % naježděno po praze. Ten přímovstřik žere o trochu míň, než N52, ale zase to má na volnoběh zvuk dýzlu

Dobrá dobrá.. A bude lepší nechat si to dovézt z německa? Nebo radši vybírat u nás ? Jaké to má pro a proti?? Jsem v tomhle docela lajk

Za mě jednoznačně z Německa (lepší výběr, lepší auta, celkově neporovnatelně větší trh než ČR). Výhody a nevýhody se tu probírají každou chvíli... pohledej na fóru. Navíc několik místních členů auta na objednávku přímo vozí.

Tomas01 píše:A o jaké spotřebě se bavíme u toho benzínového n52b30 ??.)

Záleží na užívání auta a jestli automat nebo manuál. Já s automatem hodně velký klobouk na rovinaté okresce +- 7,5 l. Jinak vetšinou nádrž vyjedu v kombinaci město(Praha)/okresky (100-120 km/h)/dálnice (140-160 km/h) kolem průměru 10,5 - 12,5l podle podílu města. Dlouhodobě mám 11,6l.
Abys měl srovnání, tak s ex e39 525i (M54B25) manuál, jsem měl dlouhodobou 9,4l.

N52B30 v (poměrně lehké) Z4 e89 (6MT, zkrácený diff, autí jen radost) = spotřeba 13 až 17 na sto (ale vůbec mi to nevadí )

EDIT: samozřejmě jen Verva100 nebo MaxxMotion100 (s etbe, přece do teho nepoliju babišovo kytinky)

Já tankuji "lepší 95 " a jednou za čas (cca 2x do roka) jezdím měsíc (cca 4 nádrže) na Vervu100 nebo obdobný 100oktan. Před vánoci jsem pořídil aditivum do benzínu VIF a zkouším kombinaci 95 + aditiv, nicméně težko říct jakej to má efekt.

Lejt 100oktan benzin do motoru který jsou delany na BA95 je akorát tahani penez z kapes ridicu.
Ty kecy o Babisovi, to je typicka hospodska slovesnost

Ja teda jezdim dlouhodobe v naftách, i když by se k mymu stylu jizdy vic hodil benzin... Ale nikdy sem nepoznal drazsi palivo. Mozna jsem párkrát poznal horsi/linejsi chod motoru na naftu z benzinky ONO, ale to moje auto jezdi od zacatku prevazne na ceskou naftu, aditiva tam asi nikdo nepridaval (ja sem to udelal ted první zimu) a ten motor jde porad stejne. Tankuju klasickou naftu TOP Q od Benziny na Nonstop24 bezobslužný benzince v Hradci Kralove.

biosračky sou v každém benzínu i naftě, takže tankováním 100 oct benzínu nic nevyřešíte.

nie sú lepšie benzíny bez babiš-prídavkov? príp. EuroOil?