Geometrie na sportovním podvozku

Zpráva

Jackj07 · #1 Příspěvek od **Jackj07** » úte 10.05.2016 06:23

Nazdar bavoráčníci, procházel jsem fórum a hledal jak to šlo, ale nenašel jsem nikde nic o tom, jak udělat geometrii na autě se sníženým podvozkem.

V mém případě se jedná o E36 touring 323I na gumách 225/45/17 a 245/40/17 se štelovacím podvozkem KW (teď nevím přesně jakou variantu, to bych se musel podívat)

Nasadil jsem teď nové gumy předek i zadek a chtěl bych ještě udělat tu geometrii, ať nejsou vnitřky na zadku sežraný do půl roka jako posledně

Dokáže si s tim někdo vyhrát a poladit případně na královéhradecku? nebo aspoň poradit na jaký hodnoty seřídit geo a odklony?

Díky moc

#2 Příspěvek od **Totic** » úte 10.05.2016 10:02

Záleží taky nakolik je to snížený? Ale hodnoty pro M-technik podvozek by neměly gumám tolik uškodit. Má je každej geometrik v PC.

Jinak sportovnější ladění třeba zděs: http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... &start=120
Ale chápu není to pro Tour.

Jackj07 · #3 Příspěvek od **Jackj07** » stř 11.05.2016 07:08

nooo snížený je to asi jako na tý fotce, řekl bych předek 40 a zadek 20 cca. Kolik má M-Technik oproti serii?

Jinak ten příspěvek co si poslal sem už předtím četl, potřebuju to ale na normální ježdění, né okruh

díky

Shaolin · #4 Příspěvek od **Shaolin** » stř 11.05.2016 09:10

tak pokud nemas vepredu stavitelny horni ulozeni tak tam odklon nevyresis, zbyhacku dej celkovou 0,05 v geometrii je sice 0,1 ale aspon se min budou sudlit gumy (znam to jen vtedle stupnich ci stovkach v milimetrech mi to nikdy nenastavovali) a vzadu odklon stupen az stupen a pul zbihacku 0,1-0,2 celkovou.
jak sem psal plati to i na normal jezdeni sbihavost je stabilita a trakce to plati obecne jestli si to nikdy nejak neresil uber trosku zbihavosti na tovarnim nastaveni odklon dej tovarni a hotovo

a to co pise Totic.. v kazde geometrii ma jak obyc nastaveni tak pro sport podvozek jen pocitej ze tan ma treba vzadu urcite odklon 2 stupne.

Jackj07 · #5 Příspěvek od **Jackj07** » stř 11.05.2016 09:21

díky moc, dám vědět, kdybych s tím měl nějaký problém, jinak napíšu jak se auto chová, až to seřídí :palec:

paveld · #6 Příspěvek od **paveld** » stř 11.05.2016 16:21

Tohle jsou docela přínosný informace...

. Můžu se taky přidat s dotazem?
Mě kdysi tvrdil jeden servisman, že když na předku nejdou štelovat odklony - a mám tam Ačka a sjíždí se vnitřky gum, dá se to vykompenzovat zvětšením sbíhavosti - pak by se gumy měli sjíždět rovnoměrně. Je na tom něco pravdy?

#7 Příspěvek od **Francis** » stř 11.05.2016 17:35

paveld: Je to pravda a je to ověřené v praxi. Sice se sjedou o něco dříve než při správném odklonu, ale vydrží déle než při předpisované sbíhavost a zvětšeném příklonu vinou snížení. A sjedou se rovnoměrně.

paveld · #8 Příspěvek od **paveld** » stř 11.05.2016 19:23

Dík. Ty přímo to máš ověřený? Na jak velkou sbíhavost jezdíš?

#9 Příspěvek od **Francis** » stř 11.05.2016 20:04

Ano, přímo já, aplikuju to už od školy, byla to rada zkušeného závodníka.
M-Tech seřizuju vpředu provázkem, vypočteno na hranici tolerance do sběhu, odklon je na hraně tolerance do příklonu. Dříve na E30 jsem měl kola do příklonu asi 20% za tolerancí do příklonu, sběh jsem nastavoval též asi o 20% přes toleranci do sběhu.
Zadní má Compact i E30 neseřizovací, budu to řešit excentrickými uloženími ramen, nepatrně víc se mi sjíždí vnitřky na zadních.

paveld · #10 Příspěvek od **paveld** » stř 11.05.2016 20:48

Super, akorát se na geometrii chystám, tak to zkusím. Nemá to už negativní projevy za jízdy, když je to nad tolerancí?

#11 Příspěvek od **Francis** » stř 11.05.2016 22:44

Nemá.
Zajdi si někdy na autokros, na buggy je dobře vidět příklon předních kol i sbíhavost.

#12 Příspěvek od **Hanz** » čtv 12.05.2016 11:35

Za mě nedoporucuju vzadu dávat malý odklony, na mokru to jde hned bokem

rozdíl 1 v. 2 stupně je/bych tipnul tak 20km/hod do zatáčky rozdíl

#13 Příspěvek od **Francis** » čtv 12.05.2016 11:38

Já nechci řešit odklony, ale sbíhavost.

#14 Příspěvek od **Hanz** » čtv 12.05.2016 11:45

Jasny, reagoval jsem na ty rady nahoře a necitoval příspěvek. Ve smyslu, ze dat podle délky stínů u rybníku nastavit 1 až 1,5 není úplně ideální

paveld · #15 Příspěvek od **paveld** » čtv 12.05.2016 22:13

Tak když to jde vyladit tou sbíhavostí, tak nevidim problém tomu dát větší odklon... myslim, že i origo hodnoty jsou pro sport podvozek asi o půl stupně větší odklon vzadu - oproti serii, snad kolem 2°.

#16 Příspěvek od **Francis** » čtv 12.05.2016 22:29

Použijeme-li název odklon, pak hodnota je -2°, tedy je to příklon, jinak by auto vypadalo jako prázdná Tatra 815

paveld · #17 Příspěvek od **paveld** » čtv 12.05.2016 23:26

No prostě Ačko, ne Včko...

Myslim, že si rozumíme

.

Jackj07 · #18 Příspěvek od **Jackj07** » pát 13.05.2016 10:34

Hanz píše:Za mě nedoporucuju vzadu dávat malý odklony, na mokru to jde hned bokem rozdíl 1 v. 2 stupně je/bych tipnul tak 20km/hod do zatáčky rozdíl

takže prosímtě, jak je to s těmi odklony na zadku? kolik stupňů aby to drželo jak přibitý do zatáčky a na mokru abych si nerozbil hned ústo?

Budu nechávat auto v úterý poštelovat, tak abych trochu věděl, co si naporoučet, když by si úplně nevěděli rady co s tím snížením nastavit.

#19 Příspěvek od **Francis** » pát 13.05.2016 11:36

Odklon i sbíhavost nejméně na hranici tolerance do příklonu, případně i něco málo za toleranci směrem do příklonu/do sbíhavosti.

Jackj07 · #20 Příspěvek od **Jackj07** » stř 15.06.2016 10:34

tak zasílám výstup z geometrie, auto se teď chová podstatně líp, klidně ještě ocením nějakou radu nebo tip, s čím kam pohnout až půjdu příště

protože se chystám měnit silentbloky a pár drobností ještě během léta a půjdu to dát na geometrii znova