BMW Auto klub ČR

Ahoj blázni,

nedávno jsem se vrátil k BMW a koupil E46 328i na kazdodenni jezdeni. Po pár dnech ježdění nastal problém - praskla mi horní hadice od termostatu k chladiči. Její stav před jsem nějak nezkoumal a tak jsem doufal, že se jedná o únavu materiálu, nebo že byla natržená. Co mě dost překvapilo - teplota na budíku byla pořád na půlce i když vyteklo dost vody(3 litry). Auto jsem netrápil a radši ho zdechnul.

Dnes jsem dal novou hadici FEBI a těšil se na další pojezd, nebo případné zjištění problému. Celé je to ale dost zapeklitější než jsem čekal .

Hadice na míste > dolil jsem kapalinu do plna > utáhl odvzdušňovák > nastartoval motor > topení na plno > nechal ohřát - teplota opět v půlce bez přehřívání (divný před odvzdušněním) > povolil odvzdušňovák - pouze čurky vody bez bublin...

Říkal jsem si, že to šlo až moc hladce. Sáhl jsem tedy na spodní hadici, která byla studená. Nechtěl jsem motor dál "trápit" a po pár minutách to zdechnul.

Jsem debil? Dělám nějakou chybu v postupu ?

Termostat ? Proc budík ukazuje teplotu stabilně na půlce, i když neotevře termostat ? Kde je čidlo teploty umístěno ? Máte někdo zkušenost, za jak dlouho sepne termostat když je teplota budíku na půlce ?

To prvotní prasknutí hadice možná souvisí s tím, že chlazení nejede na celý okruh ?

Ještě doplním - z větráků jde teplý vzduch (OK)

Prosím o jakékoliv rady zkušenějších... předem moc díky

Studená spodní hadice je v prvních minutách běhu motoru normální. Teprve až otevře termostat, dostane se horká voda do chladiče a nějakou dobu trvá, než se chladič prohřeje tak, že z něj spodní hadicí přitéká do motoru nestudená voda.

A ručička na pulce neznamená že už je otevřený termostat

přesunuto do 3er

Díky, zkusím to tedy nechat vrčet déle, popřípadě to projet. Včera jsem to zkoušel točit na místě do cca 4500 ot. delsi dobu a stejne termostat neotevrel a teplota na budiku porad ok. Uvidíme.

Ještě se zeptám. V RealOEM jsou dva ruzné snímače teploty.

Jeden je v hlavě (číslo 3)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2169

Druhý je na spodní hadici chladiče (číslo 4)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=17_0215

Který udává hodnotu teploty na budíku ?

Pokud ten na spodní hadici chladiče, teplota vody v motoru může být zcela odlišná v případě a případě že neotevře termostat to nepoznám. S tím by souviselo prasknutí hadice - termostat neotevrel, teplota na budíku ok, jeden okruh se prehral, tim padem pretlakoval a hadice praskla.

K cemu by tam ale byl ten druhý snímač ?

Pro palubní přístroj a pro DME je čidlo v hlavě motoru.
V hadici je jen pro kontrolu, zda se neblíží totální přehřátí systému.

Ty máš US verzi auta?

Nemám, přemáčkl jsem se a pak už to neměnil. Koukal jsem že tohle je v US a EU verzich shodny. Dobrý postřeh.

Budu tedy spoléhat na teploměr. Raději jsem tu dvakrát měřil, než jednou zničil .

Díky

Mám sice ropáka, ale taky poznatek z E46. Zjistil jsem studenej chladič po jízdě, tak jsem to pak zase nechal ohřát na místě a hadice k chladiči byla horká (termostat OK), ale chladič furt studenej.
Tak jsem se před řešením chladiče vydal cestou sledování dat na BC, odemkl jsem skryté menu a zjistil jsem, že i když ručička teploměru ukazuje KOLMO, tak teploty můžou být v rozmezí cca 77-95 stupňů. Přitom na bílé čárce budíku za modrým polem (jakoby na 10min. celá) ukazoval BC teplotu 67 stupňů. Při jízdě 100-130 se mi teplota jen náporem držela kolem 80 (venku 25st. teplota vzduchu) - což je taky divný při zavřených žaluziích... jen takový poznatek...

měření jsem dělal podle info zde (dá se sehnat česky) http://bmw.bazzi.biz/geheim_menu_e46.htm