BMW Auto klub ČR

Chystam se na vlastni popelnici vymenit vymackany kloub na prevodovce dil c 11, ovsem mam dilema zdali objednat i tyc razeni nebo ne... Predpokladam ze to uz nekdo delal a ma zkusenost zdali je vymackana i tyc razeni ci je zbytecne ji objednavat. Je to dil c. 6 na prilozenem obrazku. Pevne doufam ze selektorem, cili dilem c 9 nema sebemensi smysl se zabyvat a bude dokonaly, doufam ze je z kovu a ten ze se teda v silonech neopotrebuje...

Manualni fofrklacek jsem jeste nevidel jak je to vydrene kdyz to ma neco nalitano a nedokazu to odhadnout, zase na druhou stranu vsecko stoji penize a nema smysl menit to, co neni nutne. Budu rad kdyz mi nekdo napise nejake relevantni zkusenosti. Menim z duvodu ze to razeni uz neni z nejpresnejsich ( mimochodem fofrklacek u brambory kapitola sama za sebe, mohli by se od koncernu neco priucit ) a predpokladam ze se vymenou zlepsi natolik, ze mne prestane srat ze to tam " moc nejde "

Kdyby nekdo chtel, budu mit originalni olejovou napln na jednu manualni almaru, jelikoz jedno baleni je malo a dve moc. Takze vezmu tri a bude vymalovano, vyjde to na dve auta.

Když jsem to kdysi měnil,tak tyč řazení ani selektor jsem nekupoval,pouze všechny ty pouzdra a voloviny a po výměně to bylo vše ok

v dílu čísli 6 bývá vymačkaný to uložení kde je zasunat díl číslo 9 (tomu se nemá co stát je to kus železa)

Jak píše Foldas.
U mě navíc bylo po 450k km vymačkané, a to velmi, uložení koule, díl č. 7. Řadička měla axiální vůli v milimetrech. Možná byla opotřebená i plastová koule na řadičce, dával jsem nové všechno.

V té 11 se maximálně může vymačkat to silonový futro, který tam je vlisovaný, jinak v osičce z táhla převodovky to nebývá KO.

Potom klasicky cislo 7 a přední a zadní uložení horního táhla a bude to jak beton zase

pri 450k to chapu a ma na to narok, no ve 195 je to smutnejsi. Neni to na sracky, ale ty co maji okolo kilecka jsou na tom citelne lip a mne to uz nebavi "lovit" jednicku s dvojkou.... To ze nemam smotaka na to vsadim vsechny svoje boty...

Vůli v uložení koule poznáš, tahej-tlač na fofrklacek nahoru-dolů. Případně si stáhni obě manžety, abys na to viděl případně osahal prstem vůli.

Tam to bude dobre, je vymackane to silonove pouzdro, jednicka, dvojka je takova jalova, mene presna. Akorat bych mel rad vsechno najednou a nechci objednavat zbytecne veci. To hlavni mam a pokud bude neco dalsiho, bude to nejspis ukol na priste, nebudu do toho cpat horem spodem, i kdyz na druhou stranu, moc toho nechce, zatim jen prkotiny. Ale i tak se tam 5k v materialu ztrati, mozna i vic.

Já měnil úplně všechny kravinky co tam jsou kromě dílů 1, 6 a 9. Nebylo to vůbec drahý a rozdíl neskutečnej...

Obnovím téma, taky se chci pustit do výměny dílu č. 11 na obrázku, dostanu se tam když sundám kardan? nebo musím spusit převodovku abych nějak vydoloval kolíček č. 14 a sundal kloub č. 11??? díky

Díl č.11 bez spuštění převodovky nevyměníš asi. Je tam sakra málo místa a kolík č.14 je nalisovaný fest.

Ale kuš, a co obnáší si ji spusit? nemusím doufám celou ale jen její zadní konec?

Když jsem toto měnil, měl jsem převodovku venku z auta. Čep č. 14 jsem vyrážel kladivem proti hmotné podložce.
I montáž je nic moc, uvnitř dutiny dílu č. 11 je mazací/utěsňovací element, kostka pěnové hmoty. Docela pruží a není jednoduché zasunout kolík nadoraz

pěknej dvojsmysl.... no to si mě moc nepotěšil, mám tam vůli jak prase a sundávat převodovka se mi tedy převelice nechce

Rovnou si vem i to lozisko a modli se aby nebyl vychechlany fofrklacek. Lozisko nekdy v budoucnosti, ja ho nebral a moje skoda. Neni ukrutne drahe, ale fofrpaka uz levna teda neni. Zlepsilo se to, ale diky vuli v kloubu to new car proste neni...

které ložisko máš namysli?