BMW Auto klub ČR

Zdravím chtel bych časem pořídit BMW 325i coupe od roku 2006 , manualní převodovka , chtěl jsem se zeptat jake zavady tento model nebo spíše motor trápí (218ps)Pocitam ze bude mit najeto kolem 150-200tis.km. Diky za info a postřehy. MB

změna původně jsem chtěl 320i po projetí v 325i jsem rozhodnut pro šestiválec .

http://www.auto.cz/videotest-ojetiny-bmw-3-e-90-69227

po zhlédnutí si říkám jestli nebude lepší pořídit 325i do roku 2007 .

Jestli vahas mezi 320i a 325i tak odpoved je jasna. 325i bo je to 6ti valec.... 320i nekupuj.. je to nesmysl...

Na letnich 17kach to bude tragedie pro oko, 18 je minimum, super 19 a pro silence 20

Jinak 225/45 R17 obe napravy

Kdyz casem tak to je dostatecna doba na procteni fora a spis pak vic konkretizovat dotaz -))) Kazdy motor od bmw ma nejakoiu vadu, nektere vetsi, nektere mensi. Moje n 52 ma treba vadu v tom, ze chlasta benzin neumernym tempem a vubec ji to neprijde divne, takze ani zadna kontrolka motoru nesviti, nic, jenom to porad chlemta ten beznin... A jeste to nijak zvlast nejede, po meste mne na rozjezdy udela MICRA 1,3i -)) Normalne mi ta mrdka ujede... Pokud to teda nebudu tocit do bezvedomi...

ale ty kecko, dyk Ti ta 325i jede pěkně .... asi tak jak má 325i jet...

hele, aji s 330i mám občas problém s nějakým poštelovaným 20d či konzernovým 2.0TDi....

zpět k themě: taky hlasuju všema dvaceti za R6.... imho prostě k mnichovanovi menší počet válců nepasuje....

Hele, to nekecam, ta micra je kolegy, ma to snad 74 koni aa 850 kilo a po meste na rozjezdy je to hrozne mrstne a hbite. Nekolikrat jsme jeli za sebou a ujel mi. Ujel mi proto ze jsem ho nedrazdil do bezvedomi a nepresahoval rychlost, ale je to tak. Jsou proste hbitejsi povozy. Jiank ja si moc nestezuju, mne to auto vyhovuje, jen to neni zadny zavodak, 0-100 ma za 7,2s kdejaka plecka, je treba se s tim smirit. Aby to jelo, musi se drazdit nad 4500rpm, coz to auto sice zvladne, ale jak jsem psal vys, umi se u toho pekne nadechnout. Ale da se s tim jezdit i za malo, ted jsem je 300km a 8,2 na sto... Samozrejme ze pianko a v pohodicce a v provozu pres par par mest, zpatky uz bez provozu. Kdybych mel ale moznost, bral bych pro sebe N53. Jede to lip a je uspornejsi. Co se n52 tyce, za celych 70k km co jsem s nim najel jsem do motoru nedal ani korunu pokud neberu v potaz to, ze helmut nevymenil svice v planovanem intervalu a nechal to na mne, Jinak ani ten desetnik, kdyz nepocitam kazdych 12k olej, filtr a je tam teda druhy vzduchovy, ale to beru jak spotrebku a provozni naklady.

Mě by se těch šest válců líbilo taky víc , o ježdění po městě mi moc nejde na to si nechávám malé auto , E92 bych chtěl spíš jako auto pro radost plus v létě na ježdění do práce(25km). Spíš mi jde o to aby jsem nezrujnoval domací rozpočet ,takže něco co vydrží a je spolehlivý.Roční nájezd km mám malej takže spotřebu až tak neřeším.

Něco co vydrží a je vyrobeno po roce 2008 je oxymoron.

I presto ja bych volil kdybych mel moznost asi N53 a hodil nejakou tu kacku do kasicky v kostele...

E90 po faceliftu konkretně tato http://www.sauto.cz/osobni/detail/bmw/r ... oFrom=list by se mi taky zamlouvala , tohle je tedy motor N53 (při. vstřik) 325i obsah ale 3.0 . Jestli to dobře chápu 325i a 330i je po roce 08 stejný obsah motoru akorád jinak eletronicky naladěn ?

N53B30 a N53B25 jsou oba třílitry, stejný blok, jiné sání (325i má dvou a 330i třístupňové) a samozřejmě rozdílný SW.... BudVlad si DIY úspěšně přestavěl 325i na 330i..

jo a na e90post.com jsou k tý konverzi 325i -> 330i doslova tuny informací

tady

tady

i jinde

(akorát je to většinou o US verzi R6, čili N52, nikoli N53, ale princip je stejný)

325i aj 330i s N53 mají N53B30. 325i má jednostupňové sáni, jiný software ŘJ, zpřevodování, poslední díl výfuku a slabší brzdy. Jinak je všechno stejné (pokud jsem na něco nezapomněl )

N53B25 se dávala jenom do 523i.

A ten modrý kousek vypadá moc pěkně

aha... kuju za korekci

díky za upřesnění .
Mají 6válce nějak poladěny diferenciál (svornost apod) nebo to má jen M3?

Ten modrý je parádní bohužel už mimo moje možnosti ...

bohužel mají open diff

E90 je generace, kdy BMW no neMkových modelů nedávala samosvory ani nic podobnéhu ani za příplatek.

nejenom e90.... i technicky spřízněná "sportovnější" Z4 e89 si o OEM LSD mohla nechat tek leda zdát... naštěstí existují šikovní aftermarket výrobci, takže m4Zlik už asi rok svoruje/Quaifuje...

čili abych dokončil myšlenku: LSD lze samozřejmě domontiovat i do e90... ale je to drahý Spass

jj myslel všechny BMW generačně příbuzné k E90. U Fkových modelů se už opět (po dlouhé době) dá objednat špéra i do některých neMkových modelů

Tak jsem se svezl v E90 325i 2009 s M-paketem a ten motor nemá chybu jede to nádherně je to tichý a spotřeba luxus. O motoru mám jasno ... R6 only