BMW Auto klub ČR

zdravím 530d e39 1999 135kw , za studena chytá jak se ohřeje tak točí cca 2-3sekundy než chytne , čidlo vačky jsme zkoušeli , mám se připravit na vstřikovací čerpadlo ?

No mě tohle přesně dělal vstřik. Postupně se to zhoršovalo až jsem jednou nenastartoval. Trvalo to dva roky, než se to posralo úplně. Pak jsem zjistil přepadovým testem, kterej to je a po výměně chytal hned. Toho se neboj.
Čidlo vačky by ti to za tepla nechytlo vůbec, ne, že by to dýl točilo.

a do přepadu jde pak víc nebo mín ? máš nějaké hodnoty kolik by mělo za kolik minut přetéct ?

předpokládám že do přepadu by mělo jít asi méně , a dále předpokládám že tam na jednom vstřiku bude asi markantní rozdíl

Jo přesně tak. U jednoho vstřiku to bude o dost víc, to poznáš. Já jsem ani nemusel startovat, stačilo zapnout klíček a už to z jednoho chcalo. Ale to už byl po smrti úplně.

mám stejný motor a to samo,studené na drc,po ohřátí malinko delší starty..Funguje mi to takhle cca 3 roky Ted jsem měl čas a dělal jsem onen přepadový test-podle testu bych měl bud vyměnit nejhorší vstřik ale ani ostatní nejsou podle testu OK.Nějak se mi to nezdá,měření jsem opakoval a výsledek pořád stejný.Kdybych to měl popsat,test v délce dvou minut-jeden válec plná lahvička,tři válce půlka lahviček a dva válce čtvrtka lahviček-soudím teda,že podle nejnižší hladiny,která vytekla ze dvou válců,budou 4 ostatní válce KO-což je myslím blbost Dle mého názoru by motor při tak velkém průtoku do přepadů,jako je u mě vůbec nenastartoval a ne že se za tepla start prodlouží cca o 2 sekundy..U mě jsou korekce OK a test přepadů mi toho moc nepověděl.Už mám ale jasno,všechny vstřiky ven a na stolici-na výsledej jsem fakt zvědavej..