Zdar, nechával jsem si skoro před pul rokem vyměnit vysousec a plnit klimatizaci u Snejka a dnes jsem zjistil (po delším nepoužívání) že nechladí Všimnul jsem si taky že pod autem je trochu mastnota a plastovej kryt motoru zespodu je taky mastnej. Je to mastné hlavně okolo kompresoru a na něm tak nevím jestli mam koupit novej nebo jen nové trubky. Na fotce v modrém kruhu se v tém matičce dělá z průhledné kapaliny bublinka při spuštění a na oranžovem kruhu to bylo nejvíce mastné pod trubkou.
Když pustím klimatizaci tak kompresor sepne a když jí vypnu tak autu spadnou trochu víc otačky a trochu se zadusí ale jen lehce.
Proč jsi měnil vysoušeč? Vysoušeč se mění dnes už jen, pokud byl okruh dlouho bez média nebo rozpojen.
Sbohem, Enýsku! Díky, že jsi tu byla... +23.9.2014
Sbohem, Růženko! Díky, že jsi tu byla... +19.3.2024
BMW E60 535d Carbonschwarz metallic, CIC + Combox media + DVB-T2 (by Snejk)
BMW E46 M3 Phoenixgelb metallic
Vysoušeč je schopen pobrat max 3 kapky vody která se tam tak nebo tak občas dostane, podle servisních plánů by se měl měnit každou druhou údržbu klimatizace tzn cca 4 roky
3 kapky? schvalne sem par vysousecu na dilne rozříznul pac to v nem vždycky cvachtalo jak prase a pokazdy z nej vylil tak ctvrt litru a hromadu kulicek který s tim uz fakt nezmohli vůbec nic
Vysoušeč jsem teď nechal měnit taky. Klima vyčištěná a doplněná a stejně, když se zapnula tak šel z výdechů chvilku hroznej puch. Prej byl plesnivej až hrůza. Počítám, že ho nikdo od r.v.2007 neměnil... A bylo mi také řečeno, že by se měl cca jednou za 4 roky měnit.
@rostak: Jenomže to s tím nijak nesouvisí. Vysoušeč (dryer) je součást v okruhu chladiva, a to co fouká do kabiny je jen vzduch skrz výparník. Když někdo nenechává výparník vysušit, abvykle stačí vypnout klimu 5-10km před koncem jízdy, tak mu tam začnou "žít" plísně a jim podobné brebery. Spreje většinou nefungují, protože se nedostaneš přímo mezi žebra výparníku. Co určitě funguje, je vyvrtat díru do plastového housingu a nastříkat dezinfekci přímo na výparník.
No jo ale co když za rok budu tam kde jsem dnes (tím že bude utíkat jiná trubka)? Tech trubek tam zase tolik není. Ale i když bych to udělal podle tebe tak stejně stále nevím jestli mi replikové trubky vydrží aspon 4roky.
A dělají se vůbec ty Al trubky v druhovýrobě? Já měl taky jednu poškozenou tuším mezi vysoušečem a výparníkem a vím že jsem sháněl druhovýrobu a nesehnal. Je sice pravda že jsem neměl moc času (4 dny do odjezdu na dovolenou) tak jsem fakt spěchal. Nakonec jsem to vzdal a že si trubku nechám opravit. Můj mechanik mě před tím varoval že to nebývá kvalitní že nedodrží tvar trubky apod. ale já nedbal jeho slov a trubku poslal do Brna-Starý Lískovec na opravu.Ještě jsem jim tam volal ať ji udělají přesně a hlavně ať předělají na novou trubku ten tepelný štít co je na ní navlečený. Na druhý den trubka přišla samozřejmě neseděla ani tvarově a koncovka asi o 5cm, ten tepelný štít tam nebyl a navíc ještě chyběla ta čepička na těch servisních bodech. Tak jsem jim tam volal, chlap arogantní chování že na trubce co jsem jim poslal žádný štít nebyl ani ta čepička tam nebyla a tvar udělali přesně podle staré.Opravdu jednání na úrovni. Už nikdy více. Kdybych to věděl co s tím budu mít kvůli nim za problémy radši bych se po cestě na dovolenou smažil bez klimy
No to je hezká zkušenost Vím že jsou druhovýroby ale právě nevím jestli to vydrží nebot třeba na nové Hyundai vydrží trubky cca 2roky než je sežere sůl z vozovky a špína. Ty jsi pak koupil trubky origo?
ty trubky vydrží nesmysl, pokud tomu chceš dopřát, dej novej chladič (ten má zásadní vliv na funkci klimatizace) potom vysoušeč (nové auta už to mají dohromady) a nové okroužky na trubky, víc bych na to nechytal, nechal to vyvakouovat a uvidíš.
Vysoušeč mám nový ale předpokládám že asi budu muset kupovat další pokud rozpojím trubky? A jak poznám vadný kompresor? Když ho zapnu tak otáčky normálně vyjednou tak o 100 možná ale když ho vypnu tak to vypadá jak kdyby měl zhasnout motor. Jednou když jsem měl prázdnou klimu tak zhasnul i motor po vypnutí klimatizace.
Všimnul jsem si taky že pod autem je trochu mastnota a plastovej kryt motoru zespodu je taky mastnej. Je to mastné hlavně okolo kompresoru a na něm tak nevím jestli mam koupit novej nebo jen nové trubky. Na fotce v modrém kruhu se v tém matičce dělá z průhledné kapaliny bublinka při spuštění a na oranžovem kruhu to bylo nejvíce mastné pod trubkou.
Vím že jsou druhovýroby ale právě nevím jestli to vydrží nebot třeba na nové Hyundai vydrží trubky cca 2roky než je sežere sůl z vozovky a špína. Ty jsi pak koupil trubky origo?