BMW Auto klub ČR

Kolegové, potřebuji radu (neznám tento motor, je to pro mě první setkání), do teď jsem se zabýval jen starým TDS.

Teď jsem koupil auto s novější "dvouapůlkou" a nevím si rady. Prvotní plán byl, že pujde na díly, protože má problémy. Každopádně teď by se mi hodilo ho dát dopořádku a chvíli s ním ještě odjezdit.

Auto jsem koupil s tím, že při zahřátém motoru a volnoběžných otáčkách se bliká nebo svítí kontrolka mazání. První věc, výměna oleje... ale neomohla. Každopádně jsem z auta vypustil o litr a půl víc oleje než tam má být (naftou nebyl cítit, tak asi původní majitel doléval, aby zhasnul kontrolku). Další věc je, že je na můj vkus příliš mastný cooler a občas z toho ukápne olej.

Když jsem se bavil s původním majitelem, tak tohle všechno začalo dělat, když se vrtal ve filtru odvětrání klikové hřídele. Prý tam původně nebyl, tak ho tam dal a začalo to dělat takovéhle věci... Může to mít spojistost? Mám ten filtr zase vyhodit a vyzkoušet to bez něj?

Nechce se mi do toho aktuálně sypat spousta peněz, protože ho potřebuju jen dočasně a pak stejně pujde na díly (špatná karoserie a nemá smysl to řešit). Motor má normální zvuk, neklepe. Kdyby se to mělo zadřít, tak už to zadřené je... předchozí majitel s tímto stavem najezdil prý cca 1000 km.

Děkuji za každou rozumnou radu

Čau,zkoušel jsi měřit tlak mazání při zahřátém motoru manometrem,ev. vyměnit tlakový spínač? Ten filtr,pochybuju,že by to mohlo mít vliv na tlak oleje,i zahřátej motor v létě by měl na volnoběh zhasnout po startu do cca 3 vteřin,aby to svítilo rozhodně není normální,....já kdysi dávno tak kousnul naftovej fiat,kontrolka po zahřátí problikávala,říkám,seru na to,..a jednou to z ničeho nic prudce za jízdy zpomalilo,zachrastilo v tom a motor v hajzlu

Chystám se na to o víkendu, proto píšu s předstihnem, abych načerpal inspiraci Zatím jediná věc co jsem dělal byla ta výměna oleje, zatím jsem na to auto neměl moc času.

Co v tom byl za olej a co jsi tam dal?

Muze byt spatny olej, spatne cerpadlo, spatne cidlo. Idealni je opravdu ten tlak oleje zmerit, jestli je jaky ma byt.

V první řadě změřit tlak mazání při zahřátém motoru,kolik to má mít si někde zjisti,nechci kecat ,pokud tlak OK,vyměnit čidlo tl. oleje,ještě zkouknout oil filtr - a když to bude furt na prd,s největší pravděpodobností olejové čerpadlo-velké vůle zrepasovat,a nebo může být i bordel v pojistném ventilu mazacího systému,...pokud ti teda motor slape potichu a nikde nic nemlátí.Tlak se ztrácí,a obvzlášť za zahřátého motoru na šálech kliky,a potom to při horkém motoru a volnoběhu svítí nebo problikává,ale v tomto případě je motor před smrtí a zralej na GO,min. na SO - přebrus kliky+nové šály,pístní kroužky a všechna gufera a těsnění.Jezdit s tím se relativně dá s rizikem,že nevíš,kdy dojde k takové ztrátě tlaku,že se motor kousne či minimálně přidře,jako že tohle je jisté.

skontroluj si aj ten separator oleja, je pod deklom vzduch filtra medzi 5 a 6 valcom, to bude dovod preco ti to zanasa cooler, ak sa v nom byvali majitel hrabal bud ho vybral, alebo nemenil alebo niekedy davno dal bezudrzbovy z e60 - vsetky tieto riesenia vedu k zasieraniu sania

dokonca som videl pripad kedy po uplnom upchati olej tlacilo cez merku oleja von vysokym tlakom v klukovej skrini

Prvně se omlouvám, že jsem nereagoval na vaše rady, kterých si vážím. Mimo problémů s autem jsem řešil problémy s počítačem.

Zpět k autu - nestihl jsem si pujčit sadu na měření tlaku, ale nedalo mi to a trochu jsem se v tom povrtal. Vyndal jsem čidlo a vyčistil ho... dneska s autem najeto 120 km a vše v pořádku, kontrolka nesvítí. Až najedu víc, dám info jestli to opravdu stačilo vyčistit nebo to dnes byla jen náhoda.

Jsme na hodnotě cca 1500 km od "opravy" a stále funguje bez problémů To zase jednou byla oprava - vyčistit čidlo a konektor