oleje Millers Oils

Zpráva

Weismann · #1 Příspěvek od **Weismann** » stř 28.01.2015 01:25

chystám se na výměnu, mátě nějaké reference k těmto olejům? já mám zájem konkrétně o tenhle http://www.auto-ksport.cz/cz3093--ee-longlife-5w30.html

a před výměnou bych chtěl použít tohle na vyčištění motoru http://www.auto-ksport.cz/cz143--engine-flush.html

co jsem koukal tak Millers Oils dost lidi chválí... a je to do 530D e39

a pomohlo by mi kdyby někdo poradil jakej olej se dává do manual převodovky. díky

#2 Příspěvek od **Francis** » stř 28.01.2015 09:34

Stejnou službu pro rozpuštění kalů udělá terpentýnový olej, 2 dcl na jednu výměnu.

Weismann · #3 Příspěvek od **Weismann** » stř 28.01.2015 11:04

a je to dobrý nápad vůbec? aby se mi neucpal motor těma usazeninama? nebo mi to pak nežralo olej.
mám najeto 300tkm.

a jak ten terp. olej funguje? dá se do starého oleje, a jak dlouho se to musí nechat nastartované? nebo jak ho použít? a dá se normálně koupit v drogerii? díky

#4 Příspěvek od **vita11** » stř 28.01.2015 11:12

Tento olej ve viskozitě 5w40 mám od víkendu v autě a oproti Castrolu 5w40 jsem v podstatě nepoznal rozdíl. Možná je motor na volnoběh lehce tišší. Xyron ho má v 335i a o něco míň se mu zahřívá než Castrol, takže špatný ten olej asi nebude

#5 Příspěvek od **Francis** » stř 28.01.2015 11:22

Terpentýn použiješ stejně jako každou jinou přísadu - aplikuješ před výměnou, necháš promíchat na volnoběh, projedeš zlehka 10-15 km, necháš reagovat hodinu-dvě-tři, projedeš 10-15 km na ohřátí a vypustíš i s olejem.

Dělám to jednou za čas, na motoru s M52B25 s najetými 423k km není nadměrné opotřebení a nejsou úsady uvnitř motoru, nepoškodilo to gufera. Motor je venku z auta, protože jsem jej nahradil M52B28.

JakubST · #6 Příspěvek od **JakubST** » stř 28.01.2015 17:06

Do své 335d liji toto: http://www.auto-ksport.cz/cz3095--ee-longlife-5w40.html

Dal jsem jej hned po koupi auta, takže přímé srovnání s jinými oleji bohužel nemám, ale každopádně to pěkně jezdí, výkon tam je dle brzdy a spotřeba překvapivě dobrá.

#7 Příspěvek od **Vlasta** » stř 28.01.2015 17:14

Pokud tam máš ještě DPF, tak mu neděláš tím olejem moc dobrou službu.

#8 Příspěvek od **vita11** » stř 28.01.2015 17:29

podle popisu je ten olej i pro DPF

#9 Příspěvek od **Vlasta** » stř 28.01.2015 18:12

To jo, ale BMW předepisuje Low-Saps a tady píšou Mid-Saps

Weismann · #10 Příspěvek od **Weismann** » stř 28.01.2015 23:06

já dpf nemám...

a mám tam dát teda 5w30 nebo 5w40? nevím co tam kdo dával za olej, žádnej štítek to nikde nemá, a serviska do konce není vyplněná.

pavproch · #11 Příspěvek od **pavproch** » čtv 29.01.2015 08:41

já teda liju MillersOils EE 5w40 do všech "svých" aut (3er, m4Zlik, pindica, leguán) a žádnej problém s DPF sem nikdy nezjistil... asi to bude tím, že to sou benzíny....

a fčíl vážně: když nic jiného, tak studené starty jsou s EE výrazně, ale opravdu výrazně hladší a snazší...

pavproch · #12 Příspěvek od **pavproch** » čtv 29.01.2015 08:47

Engine flush sem použil (N53B30 200kW, najeto 136tis km)... a motor funguje i po jeho použití... tož asitak...

Odpověď pana Millerse na otázku, co dát do diffů a převodovky 3er:

Millers Oils na AF.cz píše:Dobrý den,
EE Transmission 75w90 jako ekvivalent odpovídá Castrolu Syntrax 75w90.
Jako přímou náhradu za MTF LT-3 máme u vozů BMW osvědčen i TRX Synth 75w80, který má lepší viskozitní charakteristiky pro chování za studena.

Weismann · #13 Příspěvek od **Weismann** » čtv 29.01.2015 14:08

dobrá, koupím tedy ten 5w40.

a ještě ohledně brzdové kapaliny, byl by problém dát tam DOT 5.1? normálně tam má být DOT 4.0

konkrétně mám na mysli http://www.millersoils.cz/performance-b ... t-11?c=411

Vejvoda · #14 Příspěvek od **Vejvoda** » čtv 29.01.2015 23:15

Vlasta píše:To jo, ale BMW předepisuje Low-Saps a tady píšou Mid-Saps

Dobrý večer,
dovolím si upřesnit na vysvětlenou.
LOW SAPS oleje jsou ACEA C1 a ACEA C4, pro BMW nevhodné!
BMW vyžaduje v normě LL-04 typ MID SAPS s vysokou (klasickou, nesníženou) HTHS viskozitou, tedy ACEA C3. Všechny oleje ACEA C3 jsou již několik let správně označovány jako MID SAPS!!!

#15 Příspěvek od **Vlasta** » čtv 29.01.2015 23:17

HTTS viskozita přece nemá s obsahem popela nic společného. Jde o klasickou A3/B3/C3

Vejvoda · #16 Příspěvek od **Vejvoda** » čtv 29.01.2015 23:19

Samozřejmě, jen jsem tím chtěl naznačit, že MID SAPS jsou i oleje ACEA C2 se sníženou HTHS, které jsou pro BMW rovněž nevhodné, stejně jako C1 nebo C4.

#17 Příspěvek od **Vlasta** » čtv 29.01.2015 23:22

Ale o těch přece nebyla řeč.

Vejvoda · #18 Příspěvek od **Vejvoda** » čtv 29.01.2015 23:27

nebyla, ale byla řeč o MID SAPS olejích, takže pokud se mylně domníváte, že pro BMW s DPF je třeba LOW SAPS olej, chtěl jsem jen v dobré víře vysvětlit, že ani to, co tam skutečně patří - tedy MID SAPS olej - není úplně jednoznačná věc a třeba to mohlo někoho vyvarovat špatné volbě typu oleje. Nic víc, nic míň. PEACE

pavproch · #19 Příspěvek od **pavproch** » pát 30.01.2015 12:54

pavproch píše: Odpověď pana Millerse na otázku, co dát do diffů a převodovky 3er:

Millers Oils na AF.cz píše:Dobrý den,
EE Transmission 75w90 jako ekvivalent odpovídá Castrolu Syntrax 75w90.
Jako přímou náhradu za MTF LT-3 máme u vozů BMW osvědčen i TRX Synth 75w80, který má lepší viskozitní charakteristiky pro chování za studena.

jo, sem zapoměl napsat že tu odpověd sem následně hned i zrealizoval, takže 3er má v současnosti v sobě (skoro) výhradně oleje Millers:

motorový olej : nano EE 5w-40 (a měním po 15kkm i když je to longlife)
převodový olej (6MT): TRX Synt 75w-80
oba diffy: EE Transmission 75w-90
pouze v xDrive má OEM BMW xD-getriebe oel

a spokojenost, čili myslím že už tam asi ani nikdy nic jiného nenaliju...

matiz · #20 Příspěvek od **matiz** » pát 30.01.2015 14:27

Ja jsem poridil origo, neni to nezaplatitelne, vickrat to delat stejne nebudu, na puvodni naplne protoze pochybuju ze to nekdo prede mnou menil to nahrkalo temer 200k a bez jakehokoliv problemu. Pouze motorovy mam od castrolu a menim po 12k - nakodovany snizeny interval vymeny oleje, takze to ani nehlidam, auto si rekne samo kdy co chce.

Ja se bal hlavne toho ze jakykoliv vyrobce bude hajit to svoje a bude rikat neni problem, neni problem, jenze on nastat muze a to ve snizene zivotnosti dilu a to proste prdim. Ne ze bych chtel MO pochcat, ale proste nemam koule tam nalit jen tak neco a treba castrol adekvatni nahradu za mtf lt3 nema... Je jasne za kdyz tam naliju jakykoliv prevodovy olej ze to nejak pobezi, a muze i velmi dlouho, ale toho se proste bojim. Znam lidi co lijou nejaky fujtajxl i do rozvodovek, samo ze uctujou origo. A taky jeste neco najedou...