BMW Auto klub ČR

Čauvec, prosím vás o radu, jestli nemá někdo zkušenost, v e65 4,0d se mi objevil olej ve vodě, voda v oleji není a auto se nijak nepřehřívá a olej v motoru taky neubývá, chci se zeptat jestli to nemůže být nějakej výměník z převodovky nebo tak něco. Všem děkuju za jakoukoliv radu

tak samozřejme je tam vyměník pro automat tzn olej automatu/chladící kapalina, ale ten sem nikdy neviděl špatný, ale projistotu bych mrknul do automatu i když u M67 bude problém asi někde jinde, klidně to může být hlava.
závidím tvoji odvahu pořidit M67

Asi byl omracen tema nM pri nakupu....Pak jeste jedne spajza,neni stavena na to .Myslim ze vetsi pokladnicka penez nez V8 v nafte od BMW nic neni..

já myslím že jo....třeba audi V8 D

Motor M67 nemá DPF ?

asi ne

M67 ma DPF

>M67TU

The diesel particulate filter close to the engine forms one component together with the oxidation catalytic converter.

u předfl není v pofl už je

RomanM3 píše:já myslím že jo....třeba audi V8 D

Pokud A8, tak jedině 4.2V8 benzín. Na audiklubu moc dobře ví proč . Kdysi jsem chtěl A6 a taky mě byl doporučen 4.2 V8 beňon.

Jaris330D píše:

RomanM3 píše:já myslím že jo....třeba audi V8 D

Pokud A8, tak jedině 4.2V8 benzín. Na audiklubu moc dobře ví proč . Kdysi jsem chtěl A6 a taky mě byl doporučen 4.2 V8 beňon.

Přesně jak píšeš..jedině 4.2i..nejlépe staré MPI..protože FSI už taký žádná výhra...Co se týká 8 hrnků v ropě u audi..tak již stará 3.3tdi.v d2 dokázala majiteli zahýbat rozpočtem ..co se týká d3 tak určitě nebrat 4.0 tdi...to je krám..lepší je již 4.2 tdi..ale i tak... je tam velké potencionální riziko... Vlastně i stařičká v6 2.5 tdi byl šlágr ..Jinak všechny nafty od audi..tedy v6..at 2.5...či 3.0 tdi..ze všech teče olej... ještě jsem neviděl suchý motor...