BMW Auto klub ČR

Zdravím,
na F01 730d (cca 100tis. km) mě docela štve bouchání z přední nápravy, o kterém v BMW tvrdí, že je v pořádku. Je pravda, že v sedmě je takové ticho, že člověk zaznamenává každé ťuknutí na nápravě...neví někdo o tomto problému něco? Buď je to problém adaptivních tlumičů, nebo aktivního stabilizátoru (každý tvrdí něco jiného).
Zajímavé je, že jsem nedávno četl recenzi na 5GT s nastavitelnými tlumiči a tam to kritizovali taky, že nečekali u nového auta bouchání z nápravy viz http://www.auto.cz/test-bmw-535d-gt-xdr ... ence-80299

Ahoj, pořídil jsem si aktuálně taky Bmw 750i F01, 2009, najeto 66000 km a taky mi to bouchá, myslel jsem, že jsou v pytli tlumiče nebo stabilizátory, ale podle Bmw servisu (Renocar a Cartec) je vše v pořádku... A musím říct, že mě to dost se..

a už se na to díval nějakej BMW expert mimo origo servisu kde dělaj cvičený opice?

Podle jednoho "experta" je příčina v aktivním stabilizátoru...
Mně v Renocaru rovněž tvrdili, že je to OK. Zajímavé je, že to dělalo i u testované nové 5GT..., jak jsem uvedl výše.

Jo je to smutný přitom tak pěkný auta. Jak 5er tak 7er.
Snad už jedině naftu u Fka. A to bouchání někde to popisovali v autosalonu nebo kde. Že to je prostě snad u každého druhého auta nebo co. Prostě ostuda.
Přitom to bude nějaká blbost určitě která se sere u všech.

tak ono ty auta sou čím dal tižší, takže pak každé klepnutí je víc slyšet, mužu tě ujistit že kdyby to dělala E38 tak to tam ani nepoznáš.

JaraX: přesně jak říkáš, mám stejný názor. Mám víc aut a v každém je nějakej ten ramvajs od motoru, pneu, ... V sedmě je takové ticho, že si všimnu každého ťuknutí, které bych v jiném autě nepostřehl. Ale je to bohužel na pikacu, protože když někoho vezu, tak se diví, že v takovém autě může něco "bouchat" na nápravě

Právě že e38 je 7er a nevim jak jiní ale když zavřu okna je tam nádherné ticho. prostě si mohu šeptat. Je to bomba.
A nedokážu si představit že by mi tam něco ťukalo.
A u nové 7er je to dvojnásob horší a divnější to by mě totálně štvalo.

mužu ti říct že proti f01 v e38 je strašnej kravál

Tak určitě tam bude skok vždyt je to obrovkej skok a defakto nejnovější 7er co se vyrábí.

Já to porovnávám s auty kolem sebe co jezdím s novejma oktávkama apod auta kolem 500-600tis a děs a hruza s porovnáním v e38.

A jizdní vlastnosti se ani nebavím.

E38

50 km/h: 56 dB(A)
100 km/h: 61 dB(A)
130 km/h: 66 dB(A)
160 km/h: 70 dB(A)
180 km/h: 73 dB(A)
200 km/h: 75 dB(A)

F01

50 km/h: 54 dB(A)
100 km/h: 58 dB(A)
130 km/h: 62 dB(A)
160 km/h: 67 dB(A)

cca každé 3 db navíc vnímá lidské ucho jako dvojnásobný hluk.

Jen pro zajímavost, F10 má při 130 km/h 69-70 db

zajimavé čísla. takže nová 5er má hlučnější provoz jak starší e38 to mě těší.

Ještě by to chtělo srovnání s ostatníma autama třeba superb I-II audi A6-A8 apod.

Jsou někde testy hlučnosti na netu ?

Myslím si že dost to mohou ovlivnit pneumatiky, silnice na které se testuje. Folie na sklecha dvojitá okna a pod doplňky.

Jinak fajn zjištění že nová F10 je hlučnější jak stará E38

Včera jsem jezdil s F10 530xd a vůbec mě to teda nepřišlo

já jezdím v plno autech a musím přiznat že i nová oktavka III 2,0 je prostě o dost hlučnější oproti E38. Furt se snažím zavírat okna nebo koukám zda jsou dovřené dveře ...

Pak E61 nevim to nedokážu posoudit ale i tak si myslím, že bude ve prospěch e38 ale je to jen pocit chtělo by to měřák a vyzkoušet na všech sedadlech v úrovni hlavy. na stejné silnici.

7er bude na tom nejlépe a čím novější ročník tím o něco líp podle mě.

Tak dneska jsem se byl projet s F10 550i (http://www.sauto.cz/osobni/detail/bmw/r ... oFrom=list) a dělalo to taky (myslím to triskani)... A musím říct, ze oproti me staré E60 545i s DD je to pěkně dost uhoupane (hlavně při brzdění se čumák dost boří, ikdyž je podvozek na sport)... Asi si nakonec E60 nechám...

caknakis píše:E38
cca každé 3 db navíc vnímá lidské ucho jako dvojnásobný hluk.

Tohle není pravda, jedná se o velmi častý omyl / záměnu.

Zvýšení hlasitosti o 3dB sice odpovídá dvojnásobnému výkonu (třeba u repráků by to šlo připodobnit zvýšení výkonu zesilovače z 20W na 40W), ovšem pro lidské ucho je tento rozdíl na hranici slyšitelnosti (cca polovina lidí při testech tvrdí, že rozdíl neslyší). Příčinou je způsob, jakým naše uši fungují - příroda to vymyslela tak, aby naše smysly dokázali zachytit obrovskou škálu hlasitostí a stále dokázali rozeznávat rozdíly.

Dvojnásobnou hlasitost (tak, jak bychom jí označili při poslechu jako dvojnásobnou) odpovídá zvýšení o 10dB, což je zvýšení výkonu na desetinásobek.

To nic neubírá na faktu, že utlumit např. 3dB na hluku je úctyhodné, protože to znamená, že se výrobci povedlo snížit přenos vibrací na polovinu - nemluvě o snížení o 8dB, viz 160 km/h F01 vs. E38.

Takže mám nový postřeh ohledně bouchání přední nápravy na F01 s aktivedrive...
Doposud Renocar + specialista na BMW z Brna Slatiny: náprava OK bez vůlí, problém pravděpodobně v aktivním stabilizátoru. Cena materiálu bez DPH cca 30tis....

Skutečnost: neskutečné vůle v čepech + poškozené silentbloky na všech čtyřech předních spodních ramenech. Po výměně auto jako nové... Závadu našel a opravil běžný "garážník".

Takže si můžete udělat názor na odborníky...

šel bych jim to tam omlátit o hlavu a ukázal kde byl ten problém

Vezmi ty poškozené díly a bež jim to tam vysypat do dílny ...

Kolik mělo auto najeto ? 2-3kila ?

Poslal bych stížnost na BMW do německa at si proškolí pořádně své zaměstnance v renocáru že kurv.í vizitku firmy BMW celkově.

Auto má najeto 120tis...

trochu zlej sen. Co to auto prožilo že to tak rychle odešlo ?