BMW Auto klub ČR

Zdarec kluci, kámoš mi sehnal za hezkou cenu origo svody z M3 3,0i

Co je třeba upravit, aby mi sedly na kábro? Jaký je vlastně rozdíl 3,0 oproti 3,2 (krom děr na lambdy)? Kroucení a průměr se zdá stejné.

Co už víme:

-je třeba upravit X-brace (vadí tam jedna trubka)
-navařit závity na lambdy pro M52 (3,0i nemá lambdy)
-zkrátit trubky na origo 2,8 středovým dílu (svody 3,0 jsou moc dlouhé)
-na motor sednou bez problémů



Prosím o radu nebo doplnění.....díkes

Ideální je ty svody napojit na celej M3 výfuk - napojení svodů bude trochu oříšek, protože je tam fakt velkej rozdíl v průměru trubek. Tak aby to vůbec mělo smysl a zbytek nefungoval jako špunt by to bylo ideální (kup pak zbytek výfuku od supersprintu a bude to TOP )

motivační: https://www.youtube.com/watch?v=bdOyoiuj6bk

MattyX píše:Ideální je ty svody napojit na celej M3 výfuk - napojení svodů bude trochu oříšek, protože je tam fakt velkej rozdíl v průměru trubek. Tak aby to vůbec mělo smysl a zbytek nefungoval jako špunt by to bylo ideální (kup pak zbytek výfuku od supersprintu a bude to TOP )

motivační: https://www.youtube.com/watch?v=bdOyoiuj6bk

díky za názor matty....ten rozdíl v průměru trubek řeším s Allem. Co si myslíš o tom, že díky menšímu průměru se zvýší rychlost odvodů plynů?

Ten supersprint má hustej zvuk jen nevím jestli je to, co partnerka požaduje (tišší chod )

Risa525 píše:jestli je to, co partnerka požaduje

dělej večer co máš a nějaký svody nebude řešit ) normalně je napoj, ať tam nejsou ostré přechody/hrany a víc to neřeš, M52 není motor "na hraně", takže nějaký změny průměru v řádu pár mm se sériovým zbytkem výfuku nehrajou roli, protože jsou až za těma svodama... až vyndáš ty sériový, pochopíš, proč s těmahle to MUSI byt lepsi

MattyX píše:motivační: https://www.youtube.com/watch?v=bdOyoiuj6bk

ke konci se naučil i řadit