BMW Auto klub ČR

Ahoj lidi, chci se zeptat, je velký rozdíl ve výkonu v těchto motorizacích v E46. Jedná se o M52 (2.0i 110kw) a M54 (2.2i 125kw). Slyšel jsem, že M54 ztrácejí výkon oproti M52 a taky od někoho že je to docela rozdíl ve výkonu. Máte nějaké zkušenosti? Nevíte proč M52 110kw sedan je v serii lehčí než coupe v M54 125kw?

Díky

Ohledně té hmotnosti, u e46 nevím ale e36 coupe je těžší než sedan - prej je víc vyztužené či co, nechci kecat, každopádně je těžší...

M54 má double vanos. Hmotnosti a parametry těch kterých motorů jsem viděl na Wiki..

Totic píše:M54 má double vanos.

m52 má taky double vanos m54 je náchylnější na "žraní" oleje, má el. plyn oproti lanku. Jinak si myslím že to pojede tak nějak nastejno.

A jo taky je vlastně M52TU v E46 atd.
No tak snad je M54 aspoň lehčí, jinak nevidím nějakou výhodu. S tím olejem spíš nevýhodu, podobně jako u nových N52.

No hoši já samozřejmě myslím M52BTU20, což je v E46 double vanos. Jen mě zajímalo, jestli to jede stejně. Od někoho jsem slyšel, že motor M54 je postižený eko normou nebo co a že to jede stejně jak M52 po těch letech a od někoho jsem zase slyšel něco jinýho.

No jelikož M52 má mít 110kw/190nm a M54 125kw/210nm, tak by měla jet ta M54 lépe a to nehledně na eko normu, protože ten výkon museli v továrně naměřit už s eko blbincema... rozhodující bude tedy asi skutečný stav motorů (lambdy, katy, svíčky možná tam bude hrát rol i zajebaný sání, tlaky ve válcích)

Nevím co je na tom pravdy, ale četl jsem, že M54 má hliníkovej blok s tenkýma stěnama válců a tedy je dost náchylnej na provozní teploty.. a prý pokud stydenýmu motoru nakládáte tak ta rapidní změna teploty zdeformuje tu tenkou stěnu válců a tím pádem pístní kroužek netěšní tak jak by měl a do válců proníká olej a proto se o M54 říká, že žerou tolik olej. Prý se to dá částečně zaplácnout použiím hustějšího oleje.

Ale jak říkám, někde jsem to četl a pomyslel jsem si, že to dává docela smysl...

Vím, že M54 žerou olej a prostě po letech nevydrží tak, jak M52. Ale mě zajímal jen ten rozdíl ve výkonu.

Porovnat na brzdě leda konkrétní kusy, ale tak filozofií výrobců je přece vyvinout výkonější motor než předchozí generace. Z nuly na sto a pružný zrychlení se udává lepší no.