BMW Auto klub ČR

Zdravím klubáci, před nějakým týdnem jsem tady psal na co mám koukat při koupi tohodle stroje dneska jsem se konečně domluvil s pánem na osobní prohlídce, auto se mi líbilo, bohužel jsem byl zklamaný z výkonu.

Jsem zvyklý na dynamiku těžkého Isa proto jsem byl nadšený z toho že se projedu v 2.5 šestihrnku (M50B25TU). Ohledně motoru vizuélně - nic neklepalo, v motoru nic nechrastilo ani nepískalo. Vanos byl potichu do 3000 otáček co jsem zkoušel, žádné řachtání, takže spokojenost.

První šok pro mě byl, kdy jsem na jedničku prošlápnul plyn a auto zrychlovalo "jen plynule" a lineárně do 3 tis, pak jsem dával dvojku, trojku..
Když jsem šlápl ve 40 plný pedál na trojku, auto pozvolna zrychlovalo, takže reakce na plyn byla žalostná, žádné zaražení nebo odpich se nekonal. Dál jsem si všiml, že když jsem pustil plyn na pětce, ekonoměr pozvolna padal a cca 2 sekundy se držel na 4 litrech, a až potom spadnul na 0- u Isa mi padá okamžitě.

Celkově jsem z motoru zklamaný - proč sakra? Čekal jsem že ten rozdíl 1.8 - 2.5 bude markantní, že si poslintám kalhoty, a nic takového se nedělo.

Otázka zní: proč jsem si neposlintal kalhoty? Napadla mě lambda nebo vanos, ale volnoběh se držel v pohodě, motor tikal hezky jak hodiny, plus byl prý měněný v BMW (nevím v kolika km)

Skoda, ze nemas alespon kapesni diagnostiku. Nekdy ledacos napovi. Nemel jsi zaple asc?:)) . Ikdyt i tak by ten rozdil mel jit znat;)

MotoMoto píše:Skoda, ze nemas alespon kapesni diagnostiku. Nekdy ledacos napovi. Nemel jsi zaple asc?:)) . Ikdyt i tak by ten rozdil mel jit znat;)

ASC to nemá, a na kapesní diagnostiku můžu zapomenout, je to rok 93 :/

něco na te 2,5 nebylo gut , nebo měla dlouhej dif... mezi zdravim isem a zdravou 2,5 musiš pocitit rozdil.

_milan_ píše:něco na te 2,5 nebylo gut , nebo měla dlouhej dif... mezi zdravim isem a zdravou 2,5 musiš pocitit rozdil.

Dlouhej diff ne-e, ve 40 na 4 točila cca 1300 rpm

tak mas asi letadlo 318is , tim padem bych neprodaval.. kam se hrabe 2,5l

_milan_ píše:tak mas asi letadlo 318is , tim padem bych neprodaval.. kam se hrabe 2,5l

:D:D

tak ona ti ta m50b25 pujde za plynem hodně radikálnějc spíš až po tý hranici 3000-4000, sám ji mám a iso je rozhodně výkonem jinde rozdíl je citelný a poznatelný, ale záleží na každým jedinci, když už tak alespoň zjisti zrychlení 0-100 na rozvným suchým úseku, já mám taky někdy dny kdy mi přijde že to nejede a naopak a přitom to jede pořád stejně. Jinak mám rok 93 a diag pozná základní důležité věci vcelku vpohodě

shade741 píše:tak ona ti ta m50b25 pujde za plynem hodně radikálnějc spíš až po tý hranici 3000-4000, sám ji mám a iso je rozhodně výkonem jinde rozdíl je citelný a poznatelný, ale záleží na každým jedinci, když už tak alespoň zjisti zrychlení 0-100 na rozvným suchým úseku, já mám taky někdy dny kdy mi přijde že to nejede a naopak a přitom to jede pořád stejně. Jinak mám rok 93 a diag pozná základní důležité věci vcelku vpohodě

A co máš za diagnostiku? Jde mi o to, že když jedu 60 na trojku v Isu a šlápnu na to jde to hned za plynem. Když jsem to samé udělal v 325i tak jsem si připadal jak v TDIčku

jezdím k mechošovi co má nějakou lepší diag než kdejakej vesnickej, případně se dá zajet rovnou k nejbližšímu servisu bmw, ale ze zkušenosti byly jen problémy s diag co měl někdo na ntbku, dneska co má každej druhej mechoš proleze e 36 vcajku, alespoň moje zkušenost

to je nejaky divny ne? sice vanos je trosku tupější než ostrej bezvanos ale abys dal plnej v 60 a nic? zas iso je vysokootáčkový to je to tak fakt že ta 318is je vetsi pila než 325ivanos? vycoto auto mate? taky uvažuju o 325i ale todle mě zarazilo

no ono vetsina 325 je vylitanejch a nechce jet vubec ja drive taky shanel a z 10 aut jela solidne jen jedna ale to byl bezvanos a chipem a nakonec sem sahnul po 320i v dobrem stavu a na bigu sem s tim dal nekolik 325i i kdyz sam osobne nevim jak...

Na diag. to napíchcěte, tlaky proměřte zda je motor zdráv. Bych to viděl klidně i na starý (nevhodný) svíčky, nebo čidlo klikovky. To jezdí pak jak chromý i když třeba dobře startuje.

Určitě diagnostika by řešila spoustu věcí, jen je problém že to tady nikdo nemá o kom vím..

ono obecně se u b25tu nic do 3500 neděje pokud nevíš o někom s diagnostikou, zkus se zamyslet nebo kouknout po klubu jestli někdo v tvým okolí nemá taky 325i a nenechal by tě svét se...

Holky a auta se nepujcujou..nikdy!

ono je treba se s tim 2,5 naucit spravne radit, pak to lita jako das. hlidat si otacky, neni to td aby to vystrelilo od 1500 rpm

MotoMoto píše:Holky a auta se nepujcujou..nikdy!

Tak určitěě..

Já jsem právě zase nejel v ISu tak to nemůžu posoudit z druhé strany.. Ale určitě dva a půle ve 2500ot na 3ku táhne slušně kupředu. To se dá už pomalu začít předjíždět..

Což se nedělo. Díky lidi za názory vypadá to že tam byl opravdu někde zakopaný pes, možná to byla blbost (svíčky, vanos, lambda..) ale riskovat to nebudu

325i je raketa jak prase to co tady pišete nevim asi ste zvykly na porše ale dneska mě vtom vezl kamoš a jeto pila jak nic bezvanos chip jednotky 155kw flitr s odstíněním kvalitním až do masky výfuk magnaflow svíčky denso iridium ma to trošku odlehčený laminatova kapota vnitřek vylgrovanej jen sedačky dal tam ma upravu ne e85 jel v poměru 40% e85 a zbynek n98 udajně to ješě navyšuje a ten zvuk v tunelu no skoro sem neslyšel potom na max stoho vytahl 268kmh a to zrychlení fakt super ani nemluvim o jizdě bokem