Zdarte. Jak se pozná vadná cívka? Auto je e36 320i rok 91.
Story:
Někdejší situace: občas při delším stání na semaforech zhoupnul volnoběh, až skoro chcípnul motor, ale hnedka se zase rozběhnul. Při protůrování nebo rozjezdu do cca 3tis otáček lezla rafička jakoby trhaně, jako by to vynechávalo, a nad 3tis už to šlo normálně.
Momentální situace: dneska jsem se vracel z dovolené, kde jsem pod autem strávil "příjemný" týden - boj s korozí
no, cesty byly prázdný, tak jsem tomu dával za uši, jelo to porádně, ale co jsem dorazil do práglu (po cca 300km) začal brutálně blbnout volnoběh, skoro po každým zastavení to tak dvakrát třikrát houpne, plus ještě navíc mi to při rozjezdu párkrát brutálně zacukalo, jako kdyby vynechalo všech šest. když jsem párkrát zkusil prudce sešlápnout plyn z volnoběhu, tak jednou z pěti pokusů se ten motor neroztočí, jen se jakoby přidusí. když zvednu kapotu a pozoruju, tak jsem si všiml že při tom vynechání se ozve takový jak když statický prsknutí kdesi od cívek. (přijde mi že to tak je, ale můžu se plést). kdesi jsem tu četl, že někomu jiskřilo na povrchu cívky, nic takovýho jsem nepostřehnul, ani nikde jinde že by to probíjelo. co ještě by tam mohlo vydávat takovej zvuk?co to (asi) neni:
lambda nová
váhu jsem prohazoval, žádná změna
po odpojení potenciometru klapky žádná změna
svíčky jsou nový, starý byly všecky stejně opálený
koleno sání to neni a falešnej luft jsem nikde nezjistil
proměření primáru cívek neukazuje žádnou závadu
btw, jedna z cívek už asi byla měněná, neb je jiná. je na ní napsaný BREMI.
Dík
bmw e36 320i r.v. 91
naposled mi nakukali lambdu a řekli si kilometr peněz... (bmw mělo být nepříliš drahé a spolehlivé přemisťovadlo... jo, jsem socka)
ihned po nastartování mi to okamžitě chíplo. ale subjektivně mi přijde, že se ten motor líp sbírá odspoda a taky mi přijde že otáčky už lezou rovnoměrně... ale může to bejt jen náhoda.