BMW Auto klub ČR

Ahoj mam problem s vybijenim baterky zhruba za 10 hodin...Po tom co jsem promeril odber jsem zjistil ze vysoky odber je na pojistce:
31.Palubní deska, hodiny, palubní počítač, alarm, řídící jednotka centrálního zamykání, klimatizace
Tak jsem zkosel odpojit panel klimatizece a BC a odber stale zustal..
Odber jsem zkousel na multimetru a bylo tam 0,14...bylo mi receno v normalu pri zamcenym autu ma bejt 0,01...coz byl pri vyndani pojistky 31 .
Tak jsem se chtel zeptat jestli mi nekdo nepradi jak mam zjistit co presne mi to zere..Dekuji

Za 10 hod. ti plně nabitou baterku vybije proud kolem 3A a né 0,14A. Proud co si nameřil ti vybije baterku za cca 17 dní. Takže co si napsal nějak nesedí. A k tomu odběru 0,14A to se mi zdá skoro OK, jestli máš digi klimu a meřil si to do 15 min. po vyndání klíčku ze zapalování tak se točil vetráček a společně s dalšíma spotřebičema co uchovávají paměť by to mohlo sedět. Spíš rozepiš přesněji co si v jaký situaci naměřil.

Asi tak nějak. Koukám že spousty lidí tu mí občas problém "zkrat", ale aby to nakonec nebyly baterky po smrti... V zimě či nedejbože delším stáním v zimě rádi ztrácejí kapacitu a pak to vypadá že je "něco" vybije

No jelikoz jezdim kratke vzdalenosti rano 10min do prace a vecer 10min z prace tak baterka asi nebude uplne nabita...baterku jsem ale zkosel na zatezovym testu a je ok.
Takze zavrel jsem auto na central a multimeter mi ukazal 0,14, zkusil jsem odpojit panel digi klimy a zadna zmena, odpojil jsem palubni pocitac a taky zadna zmena...pak jsem odpojoval vsechny pojistky postupne a po vandani pojistky 31 mi to hned spadlo na 0,01...po zandani nazpatek zase skocilo na 0,14...panel klimy a palubniho pocitace byli odpojene...

hlavně to nech hned po zavření chvilku, cca až po 5min nejméně odběr klesne na min... Pak bych ještě zkouknul centrál, jestli třebas nepřimzl a motorek stále něco "zkoušel" i když je to asi velice nepravděpodobné.

Je pravda ze mi nechodi motorek na dverich u ridice ale to jsem zkousel jako prvni asi pred tydnem jsem vyndal pojistku centrali a zacvakal vsechny cudliky rucne a rano jsem zase zustal viset...

Tak jestli si skutečně nameřil jen 0,14A tak to ti vážně nemůže vybít baterku za 10 ani třeba za 30 hod. Za 10hod ti to vybije 1,4AH to jsou 2-3% kapacity baterky. Pokud krátkým ježděním vyšťavíš baterku natolik, že nenastartuješ druhej den, budeš muset přemejšlt o občasným dobití. A nic jinýho, co by v autě mohlo žrát energii než co je na pojistce 31 už není, podle mě je ten odběr v normě. Odběr meříš přímo na baterce nebo na pojistce? Jinak je tady ještě jednoduchej test, nech příště těch 10hod odpojenou baterku a uvidíš, jestli bude vybitá (předpokládám, že tim myslíš, že nenastartuješ).

Mozna jen spatne pisu ty hodnoty v multimetru se moc nevyznam...ukazovalo mi to 0,14 znamy mechnik mi rikal ze ma bejt 0,01...meril jsem to u baterky...rozpojil jsem minusovy kontakt a propojil to multimetrem....
Kdyz ale odpojim baterku na noc tak rano po zapojeni vklidu nastartuju...

Nejsu autoelektřikář, ale řekl bych že 0,01 mají auta témeř bez elektroniky (10ma na několik přístroju co drží paměť a jsou v pohotovostním stavu je hrozně málo), těch 0,14 se mi zdá celkem v pohodě, ale možná by to mělo bejt trochu míň, každopádně tyhle čísla neřeší vybití za 10 hod. Příště až to necháš 10 hod stát, tak odpoj baterku a uvidíš jestli nastartuješ.

Uz jsem to zkousel a kdyz to odpojim na tech 10hod tak pak nastartuju uplne vklidu.Uz to takhle delam posledni mesic...

Já to spíš chápu tak, že máš v autě KO baterku a pokud ji odpojíš, tak to jakžtakž do rána ustojí. Pokud neodpojíš, tak je pro ní těch 0,14A smrtelných... bejt tebou, pujčil bych si od někoho jinou baterku na zkoušku a uvidíš. Nebo tu tvou pořádně dobít, pokud není dobitá a myslíš si že je stopro OK.

Tak si asi špatně meřil, protože podle meření se ti vybijou max 3% kapacity baterky, to podle mě nezpůsobí rozdíl mezi tím, jestli nastartuješ nebo ne. Jinak postup při nadměrným vybíjení baterky, je píchnout meřák mezi kabel a baterii a vyndávat pojistky, takže to si dělal zprávně. Jinak s konkrétním hledáním zkratu ti neporadím....

paveld píše:Já to spíš chápu tak, že máš v autě KO baterku a pokud ji odpojíš, tak to jakžtakž do rána ustojí. Pokud neodpojíš, tak je pro ní těch 0,14A smrtelných... bejt tebou, pujčil bych si od někoho jinou baterku na zkoušku a uvidíš. Nebo tu tvou pořádně dobít, pokud není dobitá a myslíš si že je stopro OK.

No baterku jsem zkousel na zatezovym testu a drzela...nejsem si ji stoprocentne jisty...

Jinak tady na obrazku je multimetr a jak jsem ho nastavoval tak jestli je to spravne...


Uploaded with ImageShack.us

už jsi zkontroloval kable do kufru?

Foldas píše:už jsi zkontroloval kable do kufru?

Myslis co vedou do zadnich vrat(ty jsem kontroloval)...nebo ktery vedou dozadu k baterce...mam dyztak e36 320i touring

Multimetr je nastavenej spravně - ještě je potřeba píchnout kabel do zdířky s popisem 10A. A jak se provádí zátěžovej test?

Tady tim pristrojem....
http://shop.boukal.cz/ostatni/tester-au ... -analogovy

Měřil jsi napětí na baterce ráno když startuješ - jak v případě žes ji nechal v autě zapojenou, tak vypojenou?

Baterku jsem meril asi po deseti minutach jizdy, zapojenou v aute.

ten mulťák lze zapojit i tak že dáš 200m a do prostředního červenej, Pak by to mělo ukážat 140. Klidový odběr po 10min e36 bez klimy a nezapnutého centrálu je 16-22mA, takže je tam něco blbě. Ale pozor, "zkrat" jako takovej je proudový odběr v podstatě nekonečný natož mA a praskaj při něm pojistky, nebo nedej bože hoří kabely... mA znamená 12V/nějaký odpor. Čili je to nějaká část zařízení, na který je zřejmě něco špatně. A svodový proud na 12V, no nevím, zkontrolovat ještě pořádně jestli tam není někde ve větší míře voda u kabelů...