BMW Auto klub ČR

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=35&fg=05

je to u pedálu to číslo 8

k čemu to je?

vonderka píše:http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=35_0252&hg=35&fg=05

je to u pedálu to číslo 8

k čemu to je?

Spínač spojky (je to i napsané). Třeba u mně (325 TD) to dává signál při sešlápnití spojky do řídící jednotky pro vypnutí tempomatu.

aha protože mě to na tu swpojku ani nedoléhá

No jak jsem si hrál s tempomatem, a seřídil tenhle spínač, tak i (a to je už několik týdnů) přestalo cukání při rozjezdu na "malý plyn". Možná to je náhoda a jsem jeden ze sta, ale od té domy mám s cukáním pokoj.

A k čemu to tam je,když v autě není tempomat?

To dává signál řídící jednotce že jsi vyřadil či přeřazuješ a nebo a tím pádem otáčky padnou na volnoběžné

a neni to třeba i u automatu?

Cuky píše:To dává signál řídící jednotce že jsi vyřadil či přeřazuješ ..

Tak tak, pravda. Tento spínač dává signál řídící jednotce o činnosti pedálu spojky. Ale co všechno se děje v řídící jednotce motoru už musí říct někdo kdo to má zmáknuté

Olda H píše:

Cuky píše:To dává signál řídící jednotce že jsi vyřadil či přeřazuješ a nebo a tím pádem otáčky padnou na volnoběžné

Tak tak, pravda. Tento spínač dává signál řídící jednotce o činnosti pedálu spojky. Ale co všechno se děje v řídící jednotce motoru už musí říct někdo kdo to má zmáknuté

no nevim nevim
v aute to nemam. a kdyz jsem nedavno kuchal z jednoho auta tempomat ven, tak draty od tohoto spinace vedou jen ke svazku tempomatu

a rj nepotrebuje od spojky zadnej signal aby ti pri prerazovani padly otacky na volnobeh

Je tam jen kvůli tempomatu, jinou funkci to nemá.

Pokud tomu tak je, tak díky za vyjasnění ikdyž dle schématu jde signál na brzdový spínač a na DDE2 (případně EGS)

Cuky píše:To dává signál řídící jednotce že jsi vyřadil či přeřazuješ a nebo a tím pádem otáčky padnou na volnoběžné

hmm a neni spíš logičtější že otáčky padají na volnoběh díky tomu že člověk má během řazení sundanou nohu z plynu?? trochu myslet

to by mě zajímalo co všechno ten spínač ř.j. říká?
zvlášť když z něj do ní nevedou žádný dráty

Kami1 píše:to by mě zajímalo co všechno ten spínač ř.j. říká?
zvlášť když z něj do ní nevedou žádný dráty

Kami1 píše:to by mě zajímalo co všechno ten spínač ř.j. říká?
zvlášť když z něj do ní nevedou žádný dráty

Pravda je že jsem nerozdělával kabeláž, proto se odvolávám na elektroschema a nepřijde mi logické že je uzavřený okruh páčka tempomatu a spínač spojky bez jakéhokoliv řízení motoru. To ten motor vytuší sám že jsem vypnul tempomat (sešlápl spojkový pedál) ?




To martas11: a Ty místo smajlíků přidej kloudnou odpověď (samozřejmně pokud tomu rozumíš) a nebo patříš mezi tech několik "inteligentních" sběračů bodů za příspěvky.

Taky mě docela zajímá,jestli to nemá co dělat s padáním otáček při řazení.Vyhodil jsem automat a dal manuální převodovku 323i e36,tenhle spínač tam samozřejmě nebyl a ani jsem se po tom nějak nepídil,jelikož jsem měl taky za to,že tam je jen kvůli tempomatu...Jenomže teď při řazení mi otáčky po vyšlápnutí spojky ještě kousek vyletí-třeba i o 500! a fakt není chyba mezi sedačkou a volantem . Mám za to,že u automatu to tak funguje,že otáčky nepadaj,jelikož to je při řazení nežádoucí.Jinak tento spínač maj snad všechny auta s manuální převodovkou,bez ohledu na tempomat.

To že autu vyskočí otáčky po vyšlápnutí spojky je běžný u každýho auta.

Olda H:
já reagoval na toto:

mrJekill píše:A k čemu to tam je,když v autě není tempomat?

Cuky píše:To dává signál řídící jednotce že jsi vyřadil či přeřazuješ a nebo a tím pádem otáčky padnou na volnoběžné

pyro-technik píše:

Cuky píše:To dává signál řídící jednotce že jsi vyřadil či přeřazuješ a nebo a tím pádem otáčky padnou na volnoběžné

hmm a neni spíš logičtější že otáčky padají na volnoběh díky tomu že člověk má během řazení sundanou nohu z plynu?? trochu myslet

Cuky píše:
Naposledy upravil Cuky dne ne říjen 24, 2010 12:57 pm, celkově upraveno 1 krát.

- - místo toho fakáče tam byly jiný bláboly

nechápu přesně na co se ptáš, a jelikož nevím, jak je v E36 přesně řešenej tempomat, tak tipuju, že je prostě paralelně s "manuálním" plynem servo ovládané ř.j. tempomatu, která je ovládaná páčkou a vypínaná spojkou nebo brzdou a s ř.j. motoru nemá nic společného.

BMWIIIPower:
otáčky jsou závislý na plynu(!), tak nejdřív skontrolovat, vyčistit a namazat klapku plynu, bovden a panty v pedálu ( )
nevím jak je to řešený prakticky, ale při přeřazení je vhodný otáčky snížit a při podřazení zvýšit.

Johnys píše:To že autu vyskočí otáčky po vyšlápnutí spojky je běžný u každýho auta.

to je běžný u lidí, co neumí řadit

Kami1 píše:

Johnys píše:To že autu vyskočí otáčky po vyšlápnutí spojky je běžný u každýho auta.

to je běžný u lidí, co neumí řadit

Nesouhlasím To, že otáčky vyletí po vymáčknutí spojky se mi děje hlavně když je motor studený a v opravdu nízkych otáčkách, když se zahřeje a jede na live data tak to přestane jo a může to taky způsobovat nějaká chyba v el. - třeba blbá váha a pod, to se pak otáčky chovájí podivně pořád i třeba při meziplynech, kdy otáčky vyběhnou více než je zdrávo a pak pomalu padají